[0001] 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种门区侧顶板组件、侧顶板总成及轨道车辆。

[0002] 随着轨道车辆速度的不断提高，对轨道车辆的车体轻量化、结构承载能力和风阻等提出了更高的要求。侧顶板是轨道车辆客室结构的重要组成部分，侧顶板位于客室中顶
板与侧墙板之间，贯穿整个客室。侧顶板不仅要与侧墙、中部车顶板连接成一个整体，为了
方便检修，通常设置有能够翻转的检修口。而由于现有的轨道车辆顶部通常设置有用于照
明的灯具，侧顶板的板体翻转与灯具极易发生干涉，使得侧顶板的翻转不到位而影响内部
设备的检修，且该干涉问题也容易对灯具造成不方便检修、拆装困难的不便。

[0057] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，
而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0058] 下面结合图1至图9描述本发明的门区侧顶板组件以及侧顶板总成。

[0059] 如图1所示，本发明实施例提供的侧顶板总成包括本实施例所述的门区侧顶板组件和窗区侧顶板组件。门区侧顶板组件适于安装在车体的门区位置。窗区侧顶板组件邻接
于门区侧顶板组件的至少一侧。优选根据车体结构，在门区侧顶板组件的两侧分别邻接窗
区侧顶板组件。窗区侧顶板组件适于安装在车体的窗区位置。本实施例的侧顶板总成通过
设置如本实施例中所述的门区侧顶板组件，使得该侧顶板总成具备本实施例所述的门区侧
顶板组件的全部优点，具体内容后续进行详细描述，在此不再赘述。

[0060] 如图2和图3所示，本实施例所述的门区侧顶板组件包括安装座1、铰接部2和侧顶板体3。安装座1适于固接中顶板组成6，安装座1上安装有灯具4。铰接部2成间隔的设置于灯
具4旁，铰接部2的第一端连接安装座1。侧顶板体3位于铰接部2的下方，侧顶板体3的一端转
动连接于铰接部2的第二端。侧顶板体3转动至关闭状态，侧顶板体3的另一端适于连接侧墙
5。该门区侧顶板组件通过将安装灯具4的安装座1固接中顶板组成6，从而确保侧顶板体3在
进行开闭状态的切换过程中，由于灯具4通过安装座1处于固定位置，使得侧顶板体3的转动
与灯具4不发生干涉。该门区侧顶板组件既能利用铰接部2与安装座1形成的空间将灯具4隐
藏，并能实现隐藏灯具4的可靠照明，提升客室美观度；又能提高侧顶板体3转动启闭的安全
性、流畅性和便利性，有效避免转动中的侧顶板体3与灯具4发生干涉，且转动中的侧顶板体
3不会遮挡灯具4照明；并且该结构还能够提高设备和灯具4的检修安全及便利性。

[0061] 在一些实施例中，如图3所示，为了将灯具4有效隐藏且为车内顶部的相关设备预留出足够的安装空间，优选该安装座1吊挂连接于中顶板的一侧。安装座1与铰接部2合围形
成一C型空间，即为下述的第一空间，用以隐藏安装灯具4。并且，安装座1背向灯具4的一面
与侧墙5之间预留出足够的空间用以安装设备，即为下述的第二空间。为了提升车内美观
度，优选中顶板的两侧的门区侧顶板组件均按照本实施例所述进行设置。但是，也可以理解
为，中顶板的至少一侧的侧顶板总成设置有本实施例的门区侧顶板组件亦可实现本发明声
称的技术效果。

[0062] 在一些实施例中，如图3至图6所示，铰接部2包括第一连接板21。第一连接板21构造成S型结构，第一连接板21的固定端固接安装座1的底部，第一连接板21位于灯具4的下方
并与灯具4间留有第一间隙，以便安全避让灯具4且与灯具4保持足够的距离，将侧顶板体3
的转动端与灯具4隔开。第一连接板21的伸出端与安装座1之间构造有适于固装灯具4的第
一空间，灯具4能可靠固定在第一空间内，达到灯具4完全隐藏的目的。

[0063] 在一些实施例中，如图3至图7所示，铰接部2还包括铰链体。铰链体是实现侧顶板体3转动的重要结构。铰接体包括第二连接板22和第三连接板23。第二连接板22固接第一连
接板21的伸出端。第三连接板23的一端通过转轴24转动连接于第二连接板22，第三连接板
23的另一端抵靠在侧顶板体3朝向灯具4的一侧。由于侧顶板体3在转动过程中，第三连接板
23始终随同围绕转轴24转动，从而在铰链体的位置形成侧顶板体3的转动端，也即侧顶板体
3的转动端带动第三连接板23围绕转轴24转动，使得侧顶板体3的转动端位于本实施例所述
的第二空间外部，可以完全避免侧顶板体3的顶部与灯具4之间发生碰撞和干涉，提高侧顶
板体3的转动安全性和便利性。并且，第二连接板22和上述的第一连接板21能够将侧顶板体
3的转动端与安装座1之间拉开一定距离，有效避免侧顶板体3的顶部与安装座1之间发生碰
撞和干涉，进一步提高侧顶板体3的转动安全性和便利性。

[0064] 在一些具体实施例中，优选第一连接板21的伸出端高于第一连接板21的固定端，利用第一连接板21的伸出端与中顶板形成第一空间的开口，第一空间的开口可以作为灯具
4检修的开口，从而能在不转动侧顶板的前提下方便对灯具4进行检修（如图5和图6所示），
特别是在侧顶板体3处于关闭状态，即如图5所示，第二连接板22将侧顶板体3的转动端与第
一连接板21之间隔开一定距离，第三连接板23受到转轴24和第二连接板22的限位影响而对
侧顶板体3的转动幅度进行可靠限位，使得关闭状态的侧顶板体3保持与第一板体之间的间
距，进一步提高侧顶板体3的转动安全性和流畅性。并且，第一空间的开口也可以作为漏光
口，能确保隐藏的灯具4产生的照明光束可以漏出（如图3所示），达到客室内部的照明要求。

[0065] 在一些实施例中，如图3和图4所示，安装座1包括主支撑架13、顶部固定架11和安装接口14。安装接口14连接主支撑架13并位于第一空间内，灯具4适于固装在安装接口14
上，且灯具4的照明光束朝向第一空间的开口，从而使第一空间开口能作为上述的检修口和
漏光口。主支撑架13竖直立在中顶板组成6的下方，并与侧墙5之间留出适于安装设备的第
二空间。顶部固定架11连接主支撑板与中顶板组成6。顶部固定架11与铰接部2之间围成上
述的第一空间，以使第一连接板21的伸出端与中顶板组成6之间形成上述的第一空间的开
口。优选第一空间的开口能至少让灯具4穿过，从而实现在不打开侧顶板体3的前提下也可
以直接通过第一空间的开口更方便快速的更换灯具4，并且也可以直接穿过第一空间的开
口对隐藏的灯具4进行检修。

[0066] 在一些具体实施例中，如图3和图4所示，中顶板组成6包括中顶板体62和龙骨61，中顶板体62通过龙骨61连接车顶7。安装座1还包括侧固定架12和固定板15。侧固定架12连
接顶部固定架11和主支撑架13。固定板15分别固接侧固定架12和中顶板体62，并能使顶部
固定架11插装在中顶板体62与龙骨61之间，利用顶部固定架11形成安装座1的安装定位和
固定，利用顶部固定架11和侧固定架12共同提高安装座1的整体结构强度。优选顶部固定架
11和侧固定架12分别具有加厚型腔，以便于提高结构强度，并方便与中顶板体62通过紧固
件（例如螺栓）固定连接。

[0067] 在一些具体实施例中，如图4所示，固定板15优选构造为贴合顶部支撑架和侧支撑架夹角的类L型结构，也即，固定板15包括具有夹角的两个平板，一个平板与侧支撑平行且
通过螺栓固接，另一个平板与顶部支撑架平行且与中顶板体62通过螺栓固接，用以增加安
装座1与中顶板组成6的连接强度，也方便安装座1在中顶板组成6侧面的定位安装。

[0068] 在一些实施例中，如图2所示，侧顶板体3包括主板体、平托板34、和围板35。在侧顶板体3处于关闭状态下，主板体能倾斜设置于安装座1的下方。主板体的顶部作为侧顶板体3
的转动端能通过铰接部2转动连接安装座1。优选主板体的中间位置留有安装显示屏的显示
屏安装口33。在侧顶板体3处于关闭状态下，平托板34处于水平位置，平托板34的一端连接
主板体，平托板34的另一端连接侧墙5。围板35成包围状连接于主板体的两侧。侧顶板体3通
过主板体、平托板34和围板35将门区位置的侧顶部分完全包围，实现对客室内顶部侧面的
安全保护以及提升美观度。其中，围板35的底部连接有连接杆，连接杆的固定端与主板体连
接，连接杆的伸出端与平托板34的侧面构造有适于避让门边立柱的缺口37。

[0069] 在一些实施例中，如图2所示，侧顶板体3还包括若干空气弹簧8。空气弹簧8连接主板体和安装座1。在侧顶板体3通过转动（翻转）实现启闭状态的切换过程中，空气弹簧8能够
随同伸缩，从而对转动中的侧顶板体3进行可靠支撑和缓冲，增加侧顶板体3转动安全性。

[0070] 需要说明的是，本实施例中，为了提高侧顶板体3的转动平衡性和安全性，优选侧顶板体3的主板体与安装座1之间至少装有一对空气弹簧8，每对空气弹簧8分别连接于主板
体的两侧，且以主板体的中心对称设置。

[0071] 需要说明的是，本实施例中，为了合理避让门边立柱，优选平托板34的长度小于主板体，且平托板34的两侧分别构造有上述的缺口37。

[0072] 需要说明的是，本实施例中，为了方便检修且提高照明度，优选侧顶板体3的平托板34上装有若干灯带。

[0073] 在一些实施例中，如图8和图9所示，门区侧顶板组件还包括挡缝机构9。挡缝机构9装配于侧顶板体3至少一侧，适于抵靠在相邻的侧顶板体3的接缝处。挡缝机构9能够在相邻
的侧顶板体3的接缝处形成挡光条，避免侧顶板接缝处漏光。

[0074] 在一些具体实施例中，如图8和图9所示，挡缝机构9包括翻转挡板91和挡缝条92。挡缝条92固定在相邻的侧顶板体3的接缝处。在侧顶板体3转动的过程中，挡缝条92不随侧
顶板体3的转动而移动。而翻转挡板91包括固定部和翻转部，翻转挡板91的固定部与挡缝条
92连接，且翻转挡板91的翻转部能随相邻侧顶板体3中的至少一者翻转，从而利用翻转挡板
91对转动中的侧顶板体3的转动端形成可靠挡光，避免局部漏光。

[0075] 在一些具体实施例中，如图9所示，翻转挡板91的固定部包括连接座913，连接座913固接安装座1。翻转挡板91的翻转部包括止挡板912和顶推板911。止挡板912通过扭簧
914与连接座913转动连接，既能形成对侧顶板体3的转动端的接缝处进行可靠挡光，又能随
同侧顶板体3的转动端的转动形成止挡，提高侧顶板体3的转动安全性。顶推板911位于挡缝
条92的顶部，顶推板911与止挡板912固接，相邻侧顶板体3的至少一者在转动过程中能抵靠
顶推板911，从而带动止挡板912相对于连接座913转动，从而进一步形成对侧顶板体3的转
动端的接缝处进行可靠挡光。

[0076] 需要说明的是，基于安装座1与挡缝条92之间的夹角，也即安装座1与关闭状态下侧顶板体3的主板体之间的夹角，构造连接座913的结构，保证连接座913具有两个弯折面，
通过两个弯折面分别连接止挡板912和安装座1的第三连接板23，从而利用挡缝翻板将侧顶
板体3的转动端的所有接缝处都遮挡起来，防止漏光。

[0077] 需要说明的是，为了方便挡缝条92的安装，优选挡缝条92远离翻转挡板91的端部构造有翻边93。

[0078] 本实施例提供的侧顶板总成包括门区侧顶板组件和窗区侧顶板组件。本实施例中，如图1所示，门区侧顶板组件和窗区侧顶板组件分别设有不同结构的侧顶板，也即上述
侧顶板体3为门区侧顶板31的结构，而窗区侧顶板32具有倾斜设置的板体，窗区侧顶板32的
顶部作为转动端装有若干铰接部2，且窗区侧顶板32的两侧分别装有至少一对空气弹簧8。
本实施例提供的侧顶板总成将门区侧顶板组件中的灯具安装的具体结构扩展至窗区侧顶
板组件中，使得窗区侧顶板组件也能具备上述的门区侧顶板组件的全部优点，具体在此不
再赘述。

[0079] 本发明还提供一种轨道车辆，安装如上所述的门区侧顶板组件；或者，安装如上所述的侧顶板总成。通过设置上述的门区侧顶板组件，使得该轨道车辆具备上述的门区侧顶
板组件的全部优点，具体在此不再赘述。

[0080] 在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0081] 在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领
域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

[0082] 在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第
一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或
仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”
可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特
征。

[0083] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性
表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可
以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领
域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征
进行结合和组合。

[0084] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；
而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和
范围。