技术领域
[0001] 本申请涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种户外充电桩。
相关背景技术
[0002] 充电桩通常指的是电动汽车充电设备，是用来给电动汽车充电的基础设施，类似于传统汽车加油站，充电桩通过电网获取电能，然后将电能传输到电动汽车的电池中，充电桩为电动汽车提供了便捷的充电解决方案，有助于减少对化石燃料的依赖，降低汽车尾气排放，促进环境可持续发展，然而部分位于户外的充电桩相比于充电站中充电桩的安装环境更加恶劣且较为缺乏维护，使得户外充电桩在实际使用过程中，进气处更容易堆积粉尘形成热阻，阻碍热量传导和空气流通，进而引起充电桩内部电子元器件过热，甚至造成自燃。
具体实施方式
[0017] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0018] 请参阅图1‑7，如图所示，本实施例提供的一种户外充电桩，如图1‑3所示，包括充电桩主体1，所述充电桩主体1包括外护罩体101，所述外护罩体101的内部装设有内护罩体102，所述充电桩主体1的底部装设有导流进气机构2，所述导流进气机构2包括固定连接于所述外护罩体101和所述内护罩体102底部的气流引导管21，所述气流引导管21延伸出所述外护罩体101底部的一端连通设有柱形进气套筒22，具体地，柱形进气套筒22的侧壁上设有多个进气滤孔，用于吸入外部空气并阻隔过滤杂质。所述气流引导管21延伸进所述内护罩体102内部的一端转动安装有电动扇23。
[0019] 结合图4‑5所示，所述电动扇23的底部固定连接有贯穿所述柱形进气套筒22的传动旋转杆24，所述柱形进气套筒22的侧壁上贴合设置有防积灰板28，所述防积灰板28与所述传动旋转杆24传动连接，当所述电动扇23启动时，所述传动旋转杆24能带动所述防积灰板28在所述柱形进气套筒22的侧壁上贴合滑动。
[0020] 进一步地，所述传动旋转杆24延伸出所述柱形进气套筒22底部的一端固定连接有第一联结限位杆25，所述第一联结限位杆25的另一端固定连接有第二联结限位杆26，所述第二联结限位杆26的另一端固定连接有第三联结限位杆27，所述第三联结限位杆27的另一端与所述防积灰板28固定连接，所述第三联结限位杆27将所述防积灰板28抵压贴合与所述柱形进气套筒22的侧壁上。
[0021] 具体地，第一联结限位杆25整体横向设置于柱形进气套筒22的下方，第二联结限位杆26呈竖直状设置于第一联结限位杆25的上方，第三联结限位杆27呈横向设置于第二联结限位杆26顶部靠近柱形进气套筒22的一侧。
[0022] 可以理解的是，在实际使用时，启动电动扇23开始转动，使得外界气体经由柱形进气套筒22的侧壁的进气滤孔进入到柱形进气套筒22内部，再经过气流引导管21后进入到内护罩体102内部，对充电桩主体1进行散热降温，与此同时，转动的电动扇23同步带动传动旋转杆24开始旋转，继而使得第一联结限位杆25带动第二联结限位杆26和第三联结限位杆27围绕在柱形进气套筒22的外壁进行转动，从而使得防积灰板28贴合在柱形进气套筒22的外壁进行滑动，从而实现刮除吸附在进气滤孔处的积灰的目的，在上述过程中，电动扇23启动能够对内护罩体102和外护罩体101内部热气进行循环流通的同时，还将粘附在柱形进气套筒22外壁的灰尘杂质进行刮除，避免在进气处堆积粉尘形成热阻，进而避免因此引起的充电桩内部电子元器件过热，降低充电桩主体1自燃风险，降低后期维护成本。
[0023] 需要说明的是，在实际使用过程中，防积灰板28虽然能刮除柱形进气套筒22表面的积灰，但是对于堆积于进气滤孔内的灰尘往往无法进行有效清理，因此，还可以对导流进气机构2作出进一步具体设计，详见如下：
[0024] 参照图5所示，所述导流进气机构2还包括装设于所述第一联结限位杆25上方的定位管套210，具体地，第一联结限位杆25的上方，且位于柱形进气套筒22的下方位置固定安装有呈横向状态设置的定位管套210。
[0025] 所述定位管套210的内部通过一伸缩弹簧217滑动安装有动态滑移插杆211，所述柱形进气套筒22的底面固定设置有六边形滑框29，所述六边形滑框29的内侧滑动连接有与所述动态滑移插杆211固定连接的震动触发滑板216，具体地，六边形滑框29的内夹角处可以设置弧形过度结构，便于震动触发滑板216在六边形滑框29内滑动。
[0026] 所述传动旋转杆24能带动所述震动触发滑板216在所述六边形滑框29内滑动，进而带动所述动态滑移插杆211在所述定位套管内进行往复伸缩运动。
[0027] 所述动态滑移插杆211的一端固定连接有平移摆杆212，具体地，延伸出所述定位管套210内腔的一端固定连接有与其垂直设置的平移摆杆212，所述平移摆杆212的一侧固定设有通过敲击杆213固定连接的震动球214。
[0028] 具体地，通过使得动态滑移插杆211往复的在定位管套210的内腔进行水平位移，可同步带动平移摆杆212并使得敲击杆213和震动球214往复的发生水平位移，继而使得震动球214往复的对柱形进气套筒22的侧壁产生敲击，以用于将堆积于进气滤孔内的灰尘进行敲击震动击落，避免出现进气滤孔堵塞影响气体流通的问题。
[0029] 初始状态时，所述震动球214贴合设置于所述柱形进气套筒22的侧壁，当所述震动触发滑板216滑动至所述六边形滑框29的内夹角处时，所述震动球214脱离所述柱形进气套筒22的侧壁。
[0030] 更具体地，伸缩弹簧217始终处于压缩状态，并产生反弹力顶升动态滑移插杆211向定位管套210外移动，当震动触发滑板216移动至六边形滑框29的内夹角位置处时，敲击杆213和震动球214整体也同步远离柱形进气套筒22的外壁，当震动触发滑板216移动至六边形滑框29内夹角之间的位置处时，由于此处位置与传动旋转杆24圆心点的距离缩短，从而抵压震动触发滑板216使得动态滑移插杆211整体向伸缩弹簧217所在位置收缩，进而带动平移摆杆212向柱形进气套筒22方向平移，这个平移过程会使得敲击杆213上的震动球214撞击到柱形进气套筒22的外壁上。
[0031] 可以理解的是，实际使用时，当启动电动扇23带动传动旋转杆24发生转动时，第一联结限位杆25同步带动定位管套210和动态滑移插杆211及平移摆杆212整体同步发生转动，通过结合震动触发滑板216与六边形滑框29内壁的接触，随着六边形滑框29内壁距离传动旋转杆24圆心点的距离处于往复变化状态，从而使得动态滑移插杆211整体能够往复的平移在定位管套210的内腔，继而使得敲击杆213和震动球214同步的发生往复平移而间歇式的对柱形进气套筒22的外壁产生敲击，上述过程中，通过启动电动扇23使得外护罩体101、内护罩体102与外部空气进行循环流通时，将外护罩体101和内护罩体102内部的元件工作时产生的热量进行带出，同时结合传动旋转杆24的转动，使得第一联结限位杆25同步带动第二联结限位杆26和动态滑移插杆211整体在柱形进气套筒22的外壁进行旋转位移，即可使得防积灰板28在对柱形进气套筒22外壁进行刮除杂质的同时，动态滑移插杆211带动敲击杆213和震动球214往复的平移在柱形进气套筒22外壁上，即可往复间歇式的对柱形进气套筒22外壁进行同步的敲击震动，将进气滤孔内的杂质进行震落，进一步提高导流进气机构2的防堵防积灰能力，降低维护成本。
[0032] 进一步地，所述平移摆杆212的内部开设有呈贯穿状设置的限位槽215，所述第三联结限位杆27呈水平滑动状态安装在所述限位槽215的内腔，且所述第三联结限位杆27设置在限位槽215的水平向中心线位置处，具体地，这么设置的目的在于，使得在转动传动旋转杆24带动第三联结限位杆27并使得防积灰板28同步旋转刮除在柱形进气套筒22的外壁时，平移摆杆212整体同步发生往复平移使得震动球214敲击柱形进气套筒22的外壁时，通过限位槽215的设置，使得平移摆杆212整体的移动范围受到限制，但不会影响到第三联结限位杆27和防积灰板28整体的位移工作的进行。
[0033] 进一步地，所述敲击杆213和所述震动球214之间呈一一对应状态设置，所述敲击杆213和所述震动球214的数量设置为两个，且两个所述敲击杆213、所述震动球214之间都相对于所述柱形进气套筒22的水平向中心线呈对称状态设置，具体地，这么设置的目的在于，使得柱形进气套筒22外壁所受到的敲击力度更加均匀对称，从而可以增加柱形进气套筒22的稳定性，也使得柱形进气套筒22的受力状态更加均衡，减少了可能出现的扭曲或变形的风险，有助于延长柱形进气套筒22的使用寿命。
[0034] 进一步地，参照图3所示，所述外护罩体101的两侧均开设有第一出气槽103，所述内护罩体102的两侧均开设有第二出气槽104，两个所述第二出气槽104均设置在第一出气槽103的上方位置，具体地，这么设置的目的在于，使得在启动电动扇23转动，将外护罩体101和内护罩体102内部热气进行热交换流通时，通过使得气体经由高低交错的第一出气槽
103和第二出气槽104流通在外护罩体101和内护罩体102的内腔，能够增大气流的流动路径，可以使空气更容易在外护罩体101和内护罩体102之间流动，从而使充电桩主体1内部的温度更加均匀分布，以用于防止内护罩体102内部热点区域产生的问题。
[0035] 需要说明的是，充电桩主体1仍有可能在充电时发生燃烧，为了避免充电桩主体1燃烧延伸到充电车辆本体，还可以设计一种燃烧阻断机构3，详见如下：
[0036] 进一步优选地，结合图6‑7所示，还包括燃烧阻断机构3，所述燃烧阻断机构3包括固定安装在外护罩体101一侧的充电座31，所述外护罩体101的一侧固定安装有防护罩32，所述充电座31的外壁设有与所述外护罩体101固定连接的定向筒33，所述定向筒33的一端固定安装有多个阻燃滑架34，且多个所述阻燃滑架34的内腔都滑动安装有第一阻燃板35，多个所述第一阻燃板35延伸出所述阻燃滑架34内腔的一侧都固定连接有第二阻燃板36。
[0037] 具体地，所述定向筒33、所述阻燃滑架34、所述第一阻燃板35和所述第二阻燃板36可以由岩棉或玻璃纤维制成。
[0038] 具体地，这么设置的目的在于，使得定向筒33、阻燃滑架34、第一阻燃板35和第二阻燃板36内部的纤维结构能够有效地阻止空气和热量的传导而起到了防火的作用，这么设置的目的在于，在将充电线与充电座31和被充电车辆连接后，使得多个第一阻燃板35同步向靠近充电座31的圆心方向移动，直至使得多个第二阻燃板36相互围合而夹持在充电线的外壁，对充电线进行辅助夹持限位的同时，还在充电桩主体1内部发生明火或被充电车辆的充电口发生明火，并沿着充电线进行蔓延时，明火与第二阻燃板36处优先发生接触而起到隔离火源的作用，以减少火灾损耗。
[0039] 同时，结合图6‑7所示，多个所述阻燃滑架34的一侧都转动安装有转向板37，所述转向板37的内部开设有多个呈贯穿状设置的导向槽38，多个所述导向槽38都呈圆弧状设置，且多个所述导向槽38的内腔都滑动安装有与所述第一阻燃板35固定连接的导向杆39，所述转向板37的外壁固定安装有齿条310，所述齿条310的外壁啮合有与所述外护罩体101转动连接的电动齿轮盘311。
[0040] 在常态下时的多个导向杆39都移动在导向槽38靠近转向板37外壁的一侧，此时的多个第一阻燃板35同步移动收缩进阻燃滑架34的内腔，且多个第二阻燃板36之间距离较大，当将充电线与充电座31固定连接后，通过驱动电动齿轮盘311转动时，可使得转向板37整体发生偏转，继而使得导向杆39逐渐向靠近转向板37内壁方向移动在导向槽38的内腔，直至使得多个第二阻燃板36同步限位夹持在充电线的外壁，即可适应于不同粗细规格的充电线进行限位防护处理，使用起来更加便捷安全，更便于实际使用。
[0041] 在具体实施时，通过将充电线与充电座31固定连接，并使得充电线与被充电车辆连接后，通过启动电动齿轮盘311带动齿条310使得转向板37整体发生转动，使得多个导向杆39滑动在导向槽38的内腔而使得多个第一阻燃板35同步滑动在阻燃滑架34的内部，即可使得多个第二阻燃板36逐步靠近充电线的外壁并对其进行限位夹持，使得充电线的外壁得以被分隔限位防护，当发生明火并沿着充电线燃烧时，明火与第一阻燃板35、第二阻燃板36发生接触时即可进行阻燃，以避免明火的持续蔓延。
[0042] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
