[0001] 本发明涉及箱体轮毂安装技术领域，尤其涉及一种箱体外置的轮毂安装结构。

[0002] 箱体轮毂是指箱子底部配备的轮子和连接系统，用于方便箱子的移动。这些轮毂通常是箱子的底部结构的一部分，用于支撑箱子，并且可以使其在地面上滚动，从而减少搬
运时的努力。

[0003] 一般而言，箱子轮毂的特点包括：

[0004] 轮子：通常是由耐用的塑料或者橡胶制成，以便抵抗地面磨损，并且提供平稳的滚动体验。轮子通常安装在行李箱的四个角落，以提供均衡的支撑和稳定性。

[0005] 连接系统：连接轮子和行李箱底部的结构，通常是由金属或者塑料制成的轴承系统。这个系统允许轮子在底部结构上自由旋转，从而使得行李箱可以轻松地在地面上滚动。

[0006] 把手：一些箱子轮毂还可能包括伸缩式或固定式的把手，以便用户可以更方便地拖动或者推动箱子。

[0007] 箱子轮毂的设计通常考虑到耐用性、轻量化和平稳性，以确保箱子在移动时能够提供良好的体验，并且经受得住日常使用中的冲击和摩擦。

[0008] 目前，大多数的箱子在安装滚轮时，大多数是直接在箱体的底部开设安装滚轮的螺孔，对滚轮直接安装，这种安装连接的方式，在行李箱内部承重较大时，容易造成底部的
变形损坏，为此我们设计出了一种箱体外置的轮毂安装结构来解决以上问题。

[0035] 为了了对本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所
描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0036] 本实施例中的轮毂安装结构是用于箱体1的底部对滚轮进行安装以及对箱体1的支撑固定的作用。

[0037] 实施例一

[0038] 参照图1，一种箱体外置的轮毂安装结构，包括用于安装轮毂安装结构2的箱体1，其中，轮毂安装结构2共设置有两个，两个轮毂安装结构2可拆卸安装在箱体1的底部；

[0039] 轮毂安装结构2的竖截面为“L”形结构，由两个呈90度夹角的架体结构设置，在使用时，让滚轮与箱体之间通过两个轮毂安装结构2进行安装，且两个轮毂安装结构2呈90度
安装在箱体的底部和后侧，能够对箱体1的底部起到更好的支撑作用，增强箱体1底部的承
重力，加强箱体底部的稳固性，避免了使用时，由于箱体1内部承重较大造成变形损坏。

[0040] 其中，两个架体结构包括托底架3、固定架4和导向卡块6，其中，托底架3，可拆卸安装在箱体1的底部，对箱体1的底部起到支撑稳固的作用；

[0041] 固定架4的底端与托底架3的侧边固定连接，且与托底架3呈90度夹角设置，固定架4的左右两侧均设置有与箱体1侧面固定连接的定位孔8，在安装时，让固定架4通过在定位
孔8的内部安装锁紧螺栓，与箱体1之间进行锁紧安装，用于对箱体1的后侧固定。

[0042] 本实施例中，参照图2‑7，托底架3为可拼接结构，且托底架3的前后两侧均设置有安装孔7，通过安装孔7与箱体1之间安装有可调节螺栓9，可调节螺栓9上安装有双螺母结
构，双螺母结构包括第一螺母14和第二螺母15，箱体1底部通过可调节螺栓9安装有滚轮结
构5；

[0043] 更加具体的是，托底架3包括上架板301和底架板302，上架板301的底部四角设置有卡扣孔3011，底架板302的顶部设置有与卡扣孔3011相适配的卡扣块3021；

[0044] 本实施例中的卡扣孔3011和卡扣块3021均为圆弧形结构，便于在使用时，根据箱体1的容量大小拆卸安装不同厚度的底架板302，其中，箱体1为小容量时，可以安装较薄的
底架板302，当箱体1为大容量时，可以安装较厚的底架板302，增加安装后托底架3的坚固性
以及对箱体1的支撑力。

[0045] 上述托底架3为可拆卸拼装结构的设计，能够在使用时，根据箱体1的容量大小，进行安装不同厚度的低架板302，能够根据箱体1的容量灵活调节安装，加强了箱体1底部的坚
固性，支撑稳定力更强。

[0046] 本实施例中，参照图4‑5，托底架3的前侧与后侧均设置有四个安装孔7，且每个安装孔7均为上方为六边形下方为圆形的通孔结构，且安装孔7上方的六边形与第一螺母14相
适配设置；

[0047] 本实施例中，滚轮结构5并设置有四个，且与轮毂安装结构2以及箱体1之间可拆卸更换安装；

[0048] 其中，滚轮结构5包括定位板501和滚轮502，滚轮502可为大滚轮、小滚轮以及万向轮中的一种，可以根据需求灵活安装。

[0049] 更加具体的是，滚轮502转动安装在定位板501的底部，定位板501的四个拐角处均可拆卸安装有可调节螺栓9；

[0050] 本实施例中，第一螺母14位于定位板501上方的可调节螺栓9上，第二螺母15安装在位于定位板501下方的可调节螺栓9上。

[0051] 其中，可调节螺栓9对第二螺母15、定位给板501、托底架3、第一螺母14和箱体1的底部依次连接设置。

[0052] 在安装时，可调节螺栓9顶部溢出第一螺母14的一部分用于对箱体1的底部通过螺纹锁紧，第一螺母14通过六边形结构卡接在托底架3的安装孔7上方，能给对安装后的托底
架3进行导向和限位作用，通过六边形结构卡接住托底架3的上方，降低了可调节螺栓9受力
滑丝的概率，加强了安装后托底架3与箱体1之间的连接稳定性，使用时更加安全稳固。

[0053] 本实施例中，托底架3与固定架4连接处的顶部连接有导向卡块6，且导向卡块6为向上延伸的凸块结构，凸块结构的内部设置有与托底架3后侧安装孔7相适配的穿孔10，箱
体1的底部设置有与导向卡块6相适配的定位卡槽11。

[0054] 其中，导向卡块6的顶部为圆弧形的倒角结构，导向卡块6一侧的固定架4与托底架3的连接处连接有定位卡耳12，定位卡槽11的一侧开设有与定位卡耳12相适配的定位卡口
13。

[0055] 在对箱体1的底部安装轮毂安装结构2时，能够让导向卡块6和定位卡耳12，对箱体1的底部两侧进行卡接，双重卡接装配的设计，安装时更加快捷方便，且通过双重卡接结构，
能够增强轮毂安装结构2与箱体1之间的密合性，在箱体1内部的承重物品重量较大时，避免
轮毂安装结构2出现受力较大滑动松脱，通过双重卡接，让轮毂安装结构2与箱体1的底部更
加密合稳固的连接。

[0056] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0057] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。

[0058] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有
各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围
由所附的权利要求书及其等效物界定。