技术领域
[0001] 本专利申请涉及一种车辆座椅，该车辆座椅用于同时调整该车辆座椅的座位深度和腰部支撑。
相关背景技术
[0002] 例如，从现有技术中已知DE 10 2014 118 061 A1，其示出了座位深度调整以及用于腰背部的同时腰部或后凸支撑。由此，该车辆座椅具有座位部分，该座位部分具有被布置在后部段中的支架元件，当座位部分被向前推动时，该支架元件使弹簧金属片元件变形，并且因此将腰部部段的支撑调整到坐在座位上的人的背部。
[0003] 由于弹簧金属片元件的设置，根据现有技术所示的车辆座椅的缺点在于：由于弹簧金属片元件发生弹性变形，因此座位部分容易再次向后移位。同样，提供了结构复杂形式的车辆座椅。
[0004] 因此，本申请的目的是指定一种用于同时调整座位深度和腰部支撑的车辆座椅，其形成特别简单并且克服了现有技术的缺点。
[0005] 该基本目标通过一种车辆座椅来解决。
具体实施方式
[0061] 图1A示出了并排布置的两个车辆座椅1。以下解释和声明适用于车辆座椅1中的每一者。
[0062] 可以看出，车辆座椅1包括靠背框架2、座位部分框架3和连接框架4。因此，靠背框架2和连接框架4围绕第一旋转轴5彼此可旋转地连接。此外，连接框架4还围绕第二旋转轴6可旋转地连接到座位部分框架3。
[0063] 此外，示出了支撑元件7，其相对于车辆或车厢K是静止的并且刚性地连接到其上。靠背框架2、座位部分框架3和连接框架4由此连接到支撑元件7。框架2、3、4与支撑元件7之间的连接使得框架2、3、4可以相对于支撑元件7移位。
[0064] 优选地，支撑元件7具有靠背部段20和座位部段21，其中靠背部段20可连接到靠背框架2，并且座位部段21可连接到座位部段框架3。
[0065] 一个或多个扶手22可以被布置在支撑元件7上，尤其是布置在靠背部段20上。
[0066] 根据图1A的车辆座椅1被示出处于基本位置G，这意味着座位部分处于其基本位置，这意味着其尚未向前移位。座位部分框架3处于其最后位置的位置被定义为基本位置G。
[0067] 在图1B中，两个车辆座椅1中的一者现在被示出为处于移位位置V，这意味着座位部分或座位部分框架3如对应箭头表示向前移位。通过连接靠背框架、座位部分框架3和连接框架4，根据座位部分框架3的向前移位，靠背框架2也如对应箭头所示相应地向下移动，并且连接框架4在第二旋转轴6的部段中与座位部分框架3一起向前移动，并且在第一旋转轴5的部段中与靠背框架2一起向下移动。
[0068] 从图1B中可以清楚地看出，一方面通过使座位部分框架3向前移位来调整座位深度，另一方面通过连接框架4的强制引导来调整车辆座椅的腰部支撑。
[0069] 在图1C中，再次示出了分别根据图1A和图1B的车辆座椅，其中可以看到第一装饰元件15和第二装饰元件16，其中第一装饰元件15连接到靠背框架2和连接框架4。第二装饰元件16连接到座位部分框架3。具体地，装饰元件15、16彼此独立，这意味着两个装饰元件15、16之间不存在功能连接。然而，装饰元件15、16可以彼此接触，但是在移动和形成上彼此独立。
[0070] 在图1D中，以侧视图示出了车辆座椅1，其中一方面示出了基本位置G，另一方面示出了移位位置V。通过比较两个位置G、V，一方面容易看出座位部分或座位部分框架3的座位深度是如何调整的，并且另一方面看出腰部支撑是如何通过连接框架4来调整的。
[0071] 同样的情况是，第一旋转轴5总是布置在第二旋转轴6上方。在这种情况下，旋转轴5、6被布置成使得旋转轴5、6之间的部段对应于人的腰部部位。这同样适用于连接框架4。
[0072] 在下面的图2A至图7B中，示出了处于各种位置的车辆座椅。
[0073] 相应的图2A至图7B以侧视图或剖视图示出。
[0074] 图2A示出了处于其基本位置的车辆座椅1，这意味着座位部分框架3或座位部分被布置在其最后位置中。座位部分框架3和靠背框架2只能以平移方式相对于支撑元件7移位。这尤其意味着靠背框架2和座位部分框架可以在它们的延伸方向上移动。
[0075] 进一步规定，在靠背框架2与座位部分框架3之间形成固定且不可改变的角度8。此外，在靠背框架2与连接框架4之间形成第二可变角度10，并且在连接框架4与座位部分框架3之间形成第一可变角度9。这些可变角度9、10根据座位部分框架的位置以及靠背框架2的对应位置而变化。
[0076] 在图2B中，以剖视图示出了根据图2A的车辆座椅。
[0077] 图3A示出了车辆座椅1的第一移位位置V，其中座位部分框架3已经向前移位了第一座位深度23。对应于座位部分框架3向前移位相同的第一座椅深度23，连接框架4也随之移位，因此座椅的靠背框架2也沿着靠背框架2的延伸方向向下移动。可以进一步看出，可变角度9、10的大小已经改变。
[0078] 具体地，角度9、10改变使得当座位向前移位了第一座位深度23时，第一可变角度9增大，而第二可变角度10减小。
[0079] 在图3B中，以剖视图示出了根据图3A的车辆座椅。
[0080] 在图4A中，车辆座椅1进一步被示出为处于第二移位位置V′，其中座位部分框架3或座位部分已经向前移位了第二座位深度23′。可变角度9、10进一步改变，使得第一可变角度9进一步增大，而第二可变角度10进一步减小。
[0081] 在图4B中，以剖视图示出了根据图4A的车辆座椅1。
[0082] 图5A进一步示出了处于第三移位位置V″的情况，其中座位部分框架3或座位部分向前移位了第三座位深度23″。第一可变角度9进一步增大，而第二可变角度10进一步减小。
[0083] 在图5B中，以剖视图示出了根据图5A的车辆座椅1。
[0084] 根据图6A，示出了第四移位位置V″′，其中座位部分框架3或座位部分已经向前移位了第四座位深度23″′。角度9、10相应地表现。
[0085] 在图6B中，示出了根据图6A的车辆座椅1的横截面。
[0086] 图7A示出了第五移位位置V″″，其中座位部分或座位部分框架3已经向前移位了第五座位深度23″″。第五移位位置V″″对应于最大移位位置。
[0087] 图7B示出了如图7A所示的车辆座椅1的横截面。
[0088] 通过使座位部分框架3或座位部分向前移位座位深度23、23′、23″、23″′、23″″，可以调整连接框架4相对于靠背框架2和座位部分框架3的定位，其中连接框架4在空间中的位置可以通过可变角度9、10来改变。因此，被分配给连接框架4或靠背框架2的第一装饰元件15的倾斜度也改变，如图2A至图7B所示。因此允许通过此来调整车辆座椅1的腰部支撑。
[0089] 根据图8A，示出了引导装置11，其形成为滑块引导件12。图8A的引导装置11是指靠背框架2相对于支撑元件7的引导。
[0090] 滑块引导件12包括至少一个滑块元件13和狭槽14，其中狭槽被形成并设置用于在其中引导滑块元件13。
[0091] 进一步优选地，滑块元件13连接到支撑元件7，特别是连接到支撑元件7的靠背部段20。
[0092] 此外，狭槽14具有组装部段24，该组装部段被形成并设置为使得滑块元件13可以插入狭槽14中。
[0093] 图8B示出了相对于座位部分框架3的引导装置11，其中引导装置11也由滑块引导件12形成。关于靠背框架2，滑动块元件13和带有组装部段24的狭槽14的形式分别与引导装置11和滑块引导件12相同。
[0094] 根据图8B，还示出了滑块元件13处于狭槽14的最前面位置，即，座位部分框架3处于最大移位位置。由此，可以限制座位部分框架3的向前移位。
[0095] 图8A示出了滑块引导件12关于靠背框架2的对应部分，即，还示出了根据最大移位位置的滑块13。规定在最大移位位置中，靠背框架2的引导装置11的滑块无法移动到远至组装部段24，使得可以防止滑块从狭槽14中脱落。
[0096] 这适用于处于基本位置G的滑块13，这意味着座位部分框架3被布置在其最后可能的位置。在这种情况下，靠背框架2的引导装置11的滑块13被示出处于其最高位置，其中用于座位部分框架3的引导装置11的滑块13同样不能移位到远至组装部段24。
[0097] 由此，由于插槽的长度，因此实施安全特征，这些狭槽相对于靠背框架2的长度与相对于座位部分框架3的长度有所不同。在这种情况下，狭槽14相对于座位部分框架3的第一长度25比狭槽相对于靠背框架2的第二长度26长。具体地，狭槽14的第一长度25、第二长度26被形成使得可实现上述防止从狭槽14脱落的效果。
[0098] 根据图8C，示出了靠背框架2与连接框架4之间的连接。
[0099] 连接框架4具有第一腹板元件27、第二腹板元件28和第三腹板元件29，它们延伸到靠背框架2的对应形成的接纳部30中。优选地，可以优选地规定，第一腹板元件27具有比第二腹板元件28更小的延伸部，其中更优选地，第二腹板元件28具有比第三腹板元件29更小的延伸部。通过提供突出到相应接纳部30中的腹板元件27、28、29，可以在连接框架4相对于靠背框架2的旋转移动期间提供改进的引导。
[0100] 根据图8D，进一步示出了座位部分框架3与连接框架4之间的连接件，其中该连接件是可释放连接件17并且包括套筒元件18和轴件19。由此，套筒元件18被布置在连接框架4上，并且轴件19被布置在座位部分框架3上。具有套筒元件18和轴件19的可释放连接件17是卡扣连接件，其中套筒元件18具有圆扇形的横截面，并且轴件被形成为至少部分地与套筒元件18互补并且可插入套筒元件18中。
[0101] 在申请文件中公开的所有特征都声称是本发明的本质，只要它们单独或组合地与现有技术相比是新颖的即可。
[0102] 列出的所有特征都可以任何期望的方式彼此组合。
[0103] 附图标记列表1 车辆座椅，
2 靠背框架，
3 座位部分框架；
4 连接框架；
5 第一旋转轴；
6 第二旋转轴；
7 支撑元件；
8 固定角度；
9 第一可变角度；
10 第二可变角度；
11 引导装置；
12 滑块引导件；
13 滑块元件；
14 狭槽；
15 第一装饰元件；
16 第二装饰元件；
17 可拆卸连接件；
18 套筒元件；
19 轴件；
20 靠背部段；
21 座位部分部段；
22 扶手；
23 第一座位深度；
23′ 第二座位深度；
23″ 第三座位深度；
23″′ 第四座位深度；
23″″ 第五座位深度；
24 组装部段；
25 第一长度；
26 第二长度；
27 第一腹板元件；
28 第二腹板元件；
29 第三腹板元件；
30 接纳部；
G 基本位置；
V 第一移位位置；
V′ 第二移位位置；
V″ 第三移位位置；
V″′ 第四移位位置；
V″″ 第五移位位置；
K 车厢。
