[0001] 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种提高起动能力的飞发系统集成系统。

[0002] 航空发动机作为飞机的核心动力装置，为飞机提供了起降、巡航和机动等所需动力，是飞机最为关键的系统之一。发动机在工作时，需要将滑油箱中的滑油通过增压泵输送到各支点用于轴承、液压泵等部件的润滑和冷却，最终重新回到滑油箱完成循环。极端寒冷条件下，发动机滑油系统的工况恶劣，滑油温度接近倾点温度，接受冷却和润滑的轴承、液压泵等部件在滑油供给不畅时将出现磨损加剧、局部超温带来的寿命降低甚至结构破坏，严重威胁飞行安全。因此，滑油能否通畅供应是飞机能否起飞的限制因素之一。

[0003] 一般来说，在发动机起动前，滑油箱中的滑油温度取决于其所处的环境温度。在高寒地区的冬季，当飞机在室外冷机时间过长时，极低的环境温度将导致发动机滑油流动性极差甚至接近凝固，无法达到发动机系统润滑和发动机起动的要求。

[0004] 现有的滑油系统具有为高温滑油降温的能力，但缺少发动机起动前主动为低温滑油升温预热的能力。

[0005] 当飞机在高寒地区执行任务时，极低的环境温度使发动机滑油的流动性变差，无法满足滑油系统循环的需要，而发动机在起动前，飞机缺少主动为滑油预热的功能，影响了发动机的起动能力；

[0006] 当滑油温度过低导致发动机无法起动时，需要地勤等工作人员使用特种加温设备提高滑油温度或直接加注被加热后的滑油，这降低了飞机的维护性和出动效率，增加了地勤人员负担和对地面设备的依赖。

[0025] 为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

[0026] 此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

[0027] 此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

[0028] 如图1‑图2所示，包括发动机2，辅助动力装置3，滑油箱4，滑油5，滑油温度传感器7，飞机控制单元8，通断控制装置9，通断作动器10，热量输送管路11；

[0029] 辅助动力装置3通过热量输送管路11对滑油箱4的滑油5加热；滑油箱4安装有与飞机控制单元8连接的滑油温度传感器7；热量输送管路11安装通断作动器10，飞机控制单元8通过滑油温度传感器7的反馈信号通过通断控制装置9控制断作动器10开关热量输送管路11。还包括显示器，用于显示热量输送管路11的状态以及滑油温度传感器7的温度信号热量输送管路11安装有多个单向阀，滑油箱4中安装有与热量输送管路11连接的热量交换装置
6。

[0030] 本发明的基本原理如图1所示，即通过置于滑油中的温度传感器监测滑油温度，由飞行员判断并主动控制或由飞机控制单元自动判断，控制通断控制装置和通断作动器，以实现辅助动力装置热量与滑油箱的通断。当滑油温度被加热至合适温度后，滑油温度传感器将变化后的温度信号反馈给飞行员和飞机控制单元，调整通断作动器的状态，进而实现发动机起动。

[0031] 飞机1的辅助动力装置3产生的热量通过热量输送管路11输送至发动机2的滑油箱4内，经过热量交换装置6与滑油箱4内的滑油5进行热交换后，排出至大气。发动机2起动前，当滑油箱4中的滑油5温度偏低时，置于滑油5中的滑油温度传感器7将测量到的低温信号传递给飞机控制单元8，经过飞机控制单元8的分析处理后，向通断控制装置9发出指令，进而控制通断作动器10开启并将开启指令的执行反馈给飞机控制单元8，此时热量输送管路11的进口端连通，滑油5开始被加热；当滑油温度传感器7监测到滑油5达到合适温度后，飞机控制单元8向通断控制装置9发出指令，关闭通断作动器10，切断热量输送管路11，实现发动机2起动前对滑油5的预热。

[0032] 1、本发明通过在发动机起动前，将辅助动力系统的热量输送给滑油进行预热的方法，解决高寒地区滑油温度低，其粘度和流动性无法满足使用需要，发动机无法起动的问题；

[0033] 2、本发明提供的提高起动能力的飞发系统集成设计和维护方法通过飞机局部的热量调配，可在发动机起动前主动干预发动机的滑油温度，摆脱了此情景对特种地面设备的依赖，减轻了地勤人员工作负担，提高了飞机的出动效率。

[0034] 以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。