技术领域
[0001] 本发明涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种可以实现小曲线线路的架桥机。
相关背景技术
[0002] 随着城市经济的发展，车辆激增，而城市原有布局建设限制了道路的扩展，为缓解城市交通拥堵的情况，高架桥和轨道交通必然成为缓解交通压力的重要手段之一。之前的城市内的高架桥梁施工，一般架桥机仅能够完成直线段桥梁的架设，而曲线段就需采用原位现浇施工方式，施工时间较长，对施工线路的交通影响大。
[0003] 现有小曲率半径桥梁用架桥机，一般通过液压缸调整主梁以及主梁下侧的箱梁位置，使箱梁相对原直线段桥梁偏移。但在小曲线半径桥梁具体搭建过程中，主梁携带箱梁偏移架桥机支腿，架桥机底部重量不够，支撑不稳定且在底部安装需要外力辅助，耗费时间长，时间成本高，降低架桥施工效率。
具体实施方式
[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034] 实施例：参照图1、图2、图3、图4和图5，一种可以实现小曲线线路的架桥机，包括设置于桥梁1上的主梁2，主梁2上设置有两个可沿其长度方向移动的起重小车3，还包括：
[0035] 后支腿4，后支腿4设置在主梁2的末端，主梁2通过转轴501转动设置有与后支腿4相连的安装座5；
[0036] 前支腿6，前支腿6设置在主梁2的前端，前支腿6上设置有用于驱动主梁2转动的调位机构；
[0037] 中支腿7，中支腿7设置在主梁2上且置于前支腿6和后支腿4之间，主梁2上设置有与中支腿7相配合的第一移位台车701；以及
[0038] 辅助支撑机构，辅助支撑机构设置在前支腿6上，用于辅助连接前支腿6和桥梁1。
[0039] 进一步的，后支腿4、前支腿6和中支腿7上均设置有液压式竖向伸缩调整机构。
[0040] 进一步的，桥梁1包括桥墩101和安装在桥墩101上的箱梁102，桥墩101包括墩台1011和墩身1012。
[0041] 具体的，主梁2上设置有前支腿6、中支腿7、后支腿4以及起重小车3，且前支腿6、中支腿7和后支腿4均采用液压式竖向伸缩调整机构，均为现有技术，用于架桥机对箱梁102的转运以及架设，在此不多做赘述；本发明通过调位机构使主梁2通过起重小车3带动待架设的箱梁102偏转，推动主梁2系统适应性横移，使箱梁102所处位置便于小曲线线路的搭建，通过辅助支撑机构加强前支腿6与桥梁1之间连接稳固性，有效对偏移出直线的主梁2和箱梁102支撑，保障了主梁2系统的横向偏移稳定，满足小半径曲线跨度施工的需求。
[0042] 参照图1、图2、图3、图4和图5，作为本发明优选的技术方案，调位机构包括设置在前支腿6顶部的活动座601，活动座601内壁两侧均设置有第一液压杆603，两个第一液压杆603远离活动座601的一端连接有第二移位台车602，第二移位台车602与主梁2滑动相连。
[0043] 进一步的，第一移位台车701的顶部固设有滑块702，中支腿7的顶部开设有用于滑块702滑动的弧形槽703。
[0044] 具体的，调位机构工作时，控制第一液压杆603工作，使活动座601其中一侧的第一液压杆603对第二移位台车602推动，另一侧的第一液压杆603对第二移位台车602拉动，使得第二移位台车602带动主梁2以转轴501为中心偏移，主梁2偏移过程中第一移位台车701通过滑块702滑动在弧形槽703内，提高主梁2偏移的稳定性，主梁2通过起重小车3带动箱梁102同步转动，使箱梁102所处位置便于小曲线线路的搭建。
[0045] 参照图4、图5、图6和图7，作为本发明优选的技术方案，辅助支撑机构包括固设在前支腿6两侧的支座8，每个支座8上固设有固定轴801，固定轴801上转动连接有第一连板9，第一连板9远离固定轴801的一端通过第一销轴转动连接有第二连板10，第二连板10远离第一连板9的一端通过第二销轴转动连接有连接板11，连接板11上固设有夹持板111，夹持板111上开设有螺孔112，辅助支撑机构两侧夹持板111上的螺孔112之间活动设置有紧固螺栓
113。
[0046] 进一步的，活动座601上固设有支板12，支板12上固设有第二液压杆121，第二液压杆121远离支板12的一端与第一连板9活动相连。
[0047] 进一步的，第一连板9上开设有工作槽13，工作槽13内转动连接有螺杆131，螺杆131上设置有从动锥齿轮132，固定轴801上固设有与从动锥齿轮132啮合的固定锥齿轮802，螺杆131外侧螺纹连接有套筒133，套筒133与第二连板10之间活动设置有摆动杆134。
[0048] 进一步的，第一连板9上开设有活动槽15，固定锥齿轮802置于活动槽15内。
[0049] 进一步的，螺杆131远离从动锥齿轮132的一端穿过第一连板9并连接有卷筒14，卷筒14上缠绕连接有拉绳141，拉绳141远离卷筒14的一端与连接板11相连。
[0050] 具体的，辅助支撑机构未工作时自动收纳，节省其占用空间，而在其工作时快速展开，提高桥梁1架设施工效率；
[0051] 辅助支撑机构展开工作具体步骤如下：通过第二液压杆121推动第一连板9以固定轴801为圆心偏转，第一连板9偏转时从动锥齿轮132与固定锥齿轮802啮合传动，从动锥齿轮132带动螺杆131转动，螺杆131上的套筒133通过摆动杆134推动第二连板10以第一销轴为中心转动，在此过程中，螺杆131端部的卷筒14不再对拉绳141收卷，连接板11和夹持板111在自身重力作用下以第二销轴为中心转动，从而使第一连板9和第二连板10偏转角度适配并越过墩台1011面，第二连板10通过连接板11连接的夹持板111与墩身1012贴合，随后工作人员利用紧固螺栓113快速对墩身1012两侧的夹持板111连接对位，使夹持板111对墩身
1012夹持(需要说明的是，第一连板9、第二连板10以及夹持板111的长度应按桥墩101的实际尺寸进行制作，使得第一连板9和第二连板10偏转时顺利越过墩台1011，且第二连板10越过墩台1011后，夹持板111与墩身1012贴合)，操作简单，便于降低工作人员任务量和任务强度，提高桥梁1架设施工效率，提高前支腿6与墩身1012连接稳定性，使前支腿6配合墩身
1012承受主梁2偏移时的载荷，进而对偏移出直线的主梁2和箱梁102有效支撑，保障主梁2系统的横向偏移稳定。
[0052] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
