技术领域
[0001] 本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种零件转运的工位器具及器具工作方法。
相关背景技术
[0002] 在所有生产行业及生产车间中，各种流转装置是必不可少的，从手推车、托盘到电动桁车，遍布轻重工业、化学、食品、工程等领域，流转装置的技术水平，直接决定着生产的效率和质量，随着科学的进步，以数控和机器人为代表的工艺流程开始融入各个产业，传统的流转装置开始渐渐无法满足日益快速的生产进度，人们对流转装置的自动化要求也越来越高。
[0003] 在汽车零件加工过程中，经常会使用到流转装置对汽车冲压零部件进行转运，现有的大多数汽车冲压零部件用流转装置在使用过程中，往往是通过螺栓调节夹板对汽车冲压零部件进行固定，其操作较为繁琐，也不便于取下，并且转运数量较少，在空间有限的生产车间内，平面空间利用率低，转运效率较差。
具体实施方式
[0034] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0035] 如图1‑8所示，一种零件转运的工位器具，包括。
[0036] 流转架体1，流转架体1的底部前后对称连接有万向轮，流转架体1的一侧设置为开口，用于取放汽车冲压件3，包括流转架围梁11，流转架围梁11的两侧内壁水平纵向连接有固定件限位梁12，流转架围梁11的两侧内壁靠近固定件限位梁12水平纵向间隔连接有定位轴13，流转架围梁11的底部水平横向连接有流转架底板14；
[0037] 固定器具2，包括对称设置于定位轴13中央区域的双排器具固定件21，双排器具固定件21的一端水平横向连接有对称的双排卡槽体22，对称设置于定位轴13两端的单排器具固定件23，单排器具固定件23的一端水平横向连接有对称的单排卡槽体24，双排器具固定件21和单排器具固定件23的另一端均贯穿开设有长条腰形孔25，双排器具固定件21和单排器具固定件23通过长条腰形孔25可围绕定位轴13进行90°翻转并下沉，水平相对的两组双排卡槽体22和水平相对的两组单排卡槽体24的间距用于装载汽车冲压件3。
[0038] 固定件限位梁12对双排器具固定件21和单排器具固定件23起到支撑限位的作用，定位轴13位于固定件限位梁12的侧上方。
[0039] 双排卡槽体22为山字型开口槽体，单排卡槽体24为凹字型开口槽体，二者开口规格与汽车冲压件3相匹配。
[0040] 流转架底板14的顶部对称连接有直角框4，直角框4沿水平纵向延伸，直角框4位于双排器具固定件21和单排器具固定件23的正下方。
[0041] 流转架底板14的顶部位于直角框4之间对称连接有限位条5，限位条5的顶部中央区域开设有与双排卡槽体22相匹配的第一槽口51，限位条5的顶部两端开设有与单排卡槽体24相匹配的第二槽口52。
[0042] 流转架体1为主要主体结构，用于为其他结构提供安装位置，保证了其他结构在工作时的稳定性，通过万向轮方便工作人员对装置进行转移，通过流转架围梁11构成的外部支撑防护结构，可以对转运的汽车冲压件3形成良好的保护，避免发生碰撞时对汽车冲压件3造成损伤，定位轴13用于安装固定器具2，对固定器具2起到了架设支撑的作用，由于定位轴13位于固定件限位梁12的侧上方，所以当双排器具固定件21和单排器具固定件23发生翻转下沉时，双排器具固定件21和单排器具固定件23的一侧与固定件限位梁12的一侧相互接触，通过固定件限位梁12对二者形成阻拦，避免其又重新翻转回去，双排器具固定件21分布在定位轴13中央，其与分布在两端的单排器具固定件23相互配合，利用双排卡槽体22和单排卡槽体24可以对汽车冲压件3形成首尾交错摆放的固定方式，最大限度的利用了流转架体1的内部空间，提升了装置的转运效率。
[0043] 一种零件转运的工位器具的使用方法，具体步骤如下：
[0044] 第一步、在对汽车冲压件3进行转运时，首先将装置上的双排器具固定件21和单排器具固定件23向外侧翻转90°，空出摆放汽车冲压件3的区域，方便摆放汽车冲压件3；
[0045] 第二步、在双排器具固定件21和单排器具固定件23垂直翻转抬起后，沿双排器具固定件21和单排器具固定件23开设的长条腰形孔25方向进行垂直下沉，在双排器具固定件21和单排器具固定件23一端设置的双排卡槽体22和单排卡槽体24重力的作用下，双排器具固定件21和单排器具固定件23会斜靠在固定件限位梁12上，防止二者自行翻转回去。
[0046] 第三步、待双排器具固定件21和单排器具固定件23斜靠在固定件限位梁12上后，工作人员可以对将汽车冲压件3进行搬运，摆放顺序为由低到高，开始摆放时，将汽车冲压件3首尾交错摆放在最下方的直角框4与限位条5上，利用直角框4对汽车冲压件3的首尾两端形成限位固定，防止在转运过程中由于颠簸，导致汽车冲压件3固定位置出现偏移，再通过限位条5上的第一槽口51和第二槽口52对汽车冲压件3的底部进行卡合固定；
[0047] 第四步、当最下层的汽车冲压件3摆放好后，工作人员重新提拉设置在第一层的双排器具固定件21和单排器具固定件23，使其反向旋转进行复位，将双排器具固定件21和单排器具固定件23一端底部设置的双排卡槽体22和单排卡槽体24卡合在汽车冲压件3的顶部，对汽车冲压件3形成固定；
[0048] 第五步、第一层的双排器具固定件21和单排器具固定件23复位后，可继续摆放汽车冲压件3，将汽车冲压件3首尾交错卡合在已经复位的双排器具固定件21和单排器具固定件23一端顶部设置的双排卡槽体22和单排卡槽体24中，然后再次对第二层的双排器具固定件21和单排器具固定件23进行复位，对第二层的汽车冲压件3的顶部进行限位固定。
[0049] 第六步、待第二层的汽车冲压件3固定好后，最后对最顶层的汽车冲压件3进行码放，重复码放第二层汽车冲压件3的操作即可，码放结束后，装置每层可放置6个汽车冲压件3，整个台架共计可码放18件汽车冲压件3。
[0050] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
