技术领域
[0001] 本发明涉及车载会议控制技术领域，具体为一种车载会议路由系统。
相关背景技术
[0002] 随着新能源汽车电子技术的飞速发展，智能座舱系统作为新能源汽车离用户最近的系统，一直也是国内主机厂以及OEM投入研发的重要领域。会议功能是智能座舱系统的一个组成部分。然而目前车载系统中的会议功能问题比较多，比较常见的问题包括：回声大，啸叫严重，与会者容易被干扰，导致对方说话听不清。如图1所示会议系统，假设AB两地开会，A地mic 声音经过网络传送到B地，speaker输出，输出后，又被B地mic 接收，并通过网络传到A地speaker，speaker声音出来后再次被A地mic接收，如此往复，声音每次经过speaker出来都要经过功放进行放大，如此循环叠加，声音被不断放大，产生啸叫。这就是回声产生的过程。传统会议系统可以理解为一个广播系统，所有与会者都会听到一样的声音，如果声音很大的话就容易被打扰，因为一般而言，虽然都在一个车内，但是驾驶座和副驾驶可能不会同时对所有会议内容都感兴趣，也并非所有内容都和驾驶座和副驾驶有关系。所以会给用户带来很不好的体验。
具体实施方式
[0008] 如图2所示，本发明包括一种车载会议路由系统，其包括：会议麦克拾音系统、音区绑定路由和多声道播放系统。
[0009] 会议麦克拾音系统包括：麦克和数据传送模块。
[0010] 麦克的数量大于1；麦克通过a2b（汽车音频）总线连接到车载系统（CDU）；本实施例中，麦克（图中标记为A2B MIC）设置为4个，分别分布在车辆前左、前右、后左和后右位置。
[0011] 会议开始后默认所有mic开启，将采集到的声音信号送入数据传输模块，但是并不会直接传输给会议中的其他方，这样在一定程度上降低了啸叫的产生。
[0012] 会议开始后，数据传送模块实时监测每个麦克的拾音信号状态，当信号幅度达到预设的声音传输阈值，才将对应的声音信号传送到对方。具体的阈值根据实际情况进行设置或者在实际应用场景中标定而得。本实施例中，声音传输阈值设置为20dB。低于20dB的声音被判断为无关噪音，不进行传输。本系统中，基于声音传输阈值对车内的声音进行过滤，有效地避免啸叫的产生。
[0013] 多声道播放系统包括：播放音区和声音播放模块。播放音区设置在车辆内部不同的部位，播放音区在图2中标记为Speaker。本实施例中，播放音区包括：主驾驶音区和副驾驶音区。
[0014] 音区绑定路由中预设绑定用语音指令，会议开始前用户基于绑定用语音指令与其所在位置的播放音区进行绑定；语音指令包括：绑定标记和用户区别用ID。
[0015] 声音播放模块基于接收到的声音信号中包括的用户区别用ID，在对应的播放音区进行播放。
[0016] 本实施例中，会议开始时，每个参会者可以简短自我介绍实现音区绑定，比如说：坐在主驾的kate说：“我是kate....”，会议系统会将kate和主驾位置绑定，以此类推，其他参会者会和位置（音区）绑定。本实施例中的“我是kate”中的“我是”是触发绑定的语音指令；“kate”时用户区别用ID。图2中的kate、lily、may、green 和allen都是用户名，本实施例中根据指定的语音指令的含义，使用用户名字作为用户区别用ID。当然根据需要，也可以定制其他多样化指令。
[0017] 语音信号经过数据传输模块以语音队列的模式传输。语音队列送至路由，根据路由中预设的音区绑定路由策略，进行播放侧的输出。
[0018] 当A地会议者kate想对B地会议者allen（如上描述allen假设和副驾音区绑定）说话的时候，kate已经和主驾绑定，如果kate 说：“allen，可以介绍下今天的进展吗？”，那么“allen”会被会议系统识别为用户区别用ID，并认为是声音是需要传递给专人allen的。而allen是与副驾音区进行绑定的，则声音只会从B地会议系统的副驾发出，只给allen听到。这样，相比于传统会议系统就很好的避免了会议声音之间的互相干扰，带来更好的会议体验。
