[0001] 本发明涉及汽车底盘零件焊接技术领域，具体为一种汽车底盘零件焊接机。

[0002] 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，在汽车底盘零件的生产焊接时通常需要使用支撑架，来将需要焊接的零件顶升到适宜的高度，便于工作人员将零件焊接在汽车底盘上。

[0003] 对此，中国申请专利号：CN202011619389.X，公开了一种汽车钣金件数控焊接机床，包括支架结构；所述支架结构的顶部位置安装有滑动结构；所述滑动结构顶面固定有承载结构；所述承载结构的边沿位置铰接安装有紧固结构；所述辅助结构上拧接安装有固定结构；在需要加工的板金件上通常会添加单独的零件，而较为个别的零件在焊接时需要做好一定的位置固定，通过拧紧将滑动块直接固定在顶槽的相应位置，调节杆末端的夹块为设备的主要辅助卡紧结构，在滑动块整体调整到所需要的位置后，调节杆左端所安装的紧固块，主要起到辅助固定调节杆的目的，紧固块能够在调节杆上组成双螺母固定机构，让调节杆的整体更加稳定，使得汽车钣金件数控焊接机床能够更加良好的完成工作。

[0004] 该焊接机床通过承载板下压顶框，来带动多组摆动杆对钣金件进行固定，但是在焊接完成后，需要逐个操作固定结构，才能将夹块远离钣金件，较为繁琐，而通过弹片带动摆动杆旋转复位来远离钣金件，又需要将支架结构降下，而降下支架结构时，若承载板卡在压顶框一侧，顶框无法及时复位，则夹块会相对于钣金件移动，会刮花或损坏钣金件，影响产品的继续生产。

[0005] 因此，为了解决上述问题，提出一种汽车底盘零件焊接机。

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0031] 请参阅图1‑9，本发明提供的一种实施例：

[0032] 本申请中使用的升降架1、旋转手杆11和焊接器为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。

[0033] 一种汽车底盘零件焊接机，包括：升降架1，升降架1的中部安装有旋转手杆11；

[0034] 升降架1的上侧安装有放置结构2和连接结构3，放置结构2包括顶板21，顶板21安装在升降架1的上侧，顶板21的顶面开设有通槽22，顶板21底面的四角处固定连接有第一齿条板23，顶板21的底面边缘固定连接有第一弹簧24，顶板21的下侧安装有中板25，中板25的顶面通过轴承活动安装有旋转块26，旋转块26的端部螺纹连接有定位螺栓27，旋转块26的底端两侧固定连接有第一齿轮28，中板25的内侧滑动安装有第二齿条板29，中板25的内侧通过轴承活动安装有第二齿轮210，第二齿轮210的中段焊接有第三齿轮211，第二齿轮210的中部外侧通过轴承活动安装有棘轮212，棘轮212的内壁上开设有棘槽213，第二齿轮210的中部外壁上通过轴承活动安装有棘爪214，第二齿轮210的中部外壁上固定连接有簧片215，顶板21的底面中心焊接有连接块216，将物件放置在顶板21顶面后，旋转块26从中板25顶面翻转竖起，并且带动端部的定位螺栓27经由通槽22从顶板21顶面升起，四组旋转块26和定位螺栓27即位于物件的周围，旋转定位螺栓27，使得定位螺栓27的端部抵在物件外壁上，即可将物件固定在顶板21顶面。

[0035] 进一步的，连接结构3包括底板31，底板31固定安装在升降架1的顶面，底板31的顶面边缘固定连接有第二弹簧32，底板31的底面中心螺纹连接有螺杆手盘33，底板31顶面的四角处固定连接有第三齿条板34，第三齿条板34的中部滑动安装有活动啮齿35，活动啮齿35的顶面固定连接有第三弹簧36，可在焊接完毕，在降下升降架1时，通过将底板31和中板
25远离，以使得物件与顶板21之间相对静止，而通过螺杆手盘33可带动旋转块26复位，使得定位螺栓27能够妥善的与物件分离，能够保证物件完好，且提高使用效率。

[0036] 进一步的，顶板21、中板25和底板31的外壁平齐，顶板21、中板25和底板31呈上中下设置，第一齿条板23的底端插设在中板25顶面，第一弹簧24的底端与中板25的顶面固定连接，第一齿条板23可在顶板21下降时，带动棘轮212旋转，以使得旋转块26立起，且第一弹簧24为顶板21从中板25顶面升起远离提供动力。

[0037] 进一步的，旋转块26位于通槽22的正下侧，第二齿条板29的一端与第一齿轮28啮合，第二齿条板29的另一端与第二齿轮210啮合，第二齿条板29为倾斜式安装，旋转块26可经由通槽22从顶板21顶面立起，第二齿轮210的旋转可通过第二齿条板29带动第一齿轮28和旋转块26旋转。

[0038] 进一步的，棘轮212与第一齿条板23啮合，棘爪214卡在棘槽213内部，簧片215的一端抵在棘爪214的表面，第一齿条板23的活动可带动棘轮212旋转，棘爪214配合簧片215可使得顶板21下降时能够带动第二齿轮210旋转，而顶板21升起时无法带动第二齿轮210旋转，且第三齿条板34在中板25内侧下降时，棘轮212无法旋转。

[0039] 进一步的，第二弹簧32的上端与中板25的底面固定连接，螺杆手盘33与底板31和中板25皆螺纹连接，螺杆手盘33位于连接块216的正下侧，第二弹簧32为中板25复位提供动力，螺杆手盘33的上端旋进连接块216内部时，即解除与底板31之间的螺纹连接，以将顶板21和中板25构成一个整体，便于顶板21和中板25同时远离底板31，以带动旋转块26翻转复位。

[0040] 进一步的，第三齿条板34与第三齿轮211相互配合，第三齿条板34与第三齿轮211对应安装，活动啮齿35与第三齿轮211啮合，第三弹簧36的一端与活动啮齿35固定连接，第三齿条板34在中板25内侧下降时可带动第三齿轮211旋转，第三齿轮211的旋转带动活动啮齿35在第三齿条板34上活动，而无法带动第三齿条板34移动，第三弹簧36为活动啮齿35的复位提供动力。

[0041] 工作原理：使用前，将物件放置在顶板21顶面，使得物件位于四组通槽22的中间位置，顶板21的顶面在放置物件后，受物件的重量会向下移动，顶板21挤压第一弹簧24，第一弹簧24即收缩，且第一齿条板23即在中板25内侧向下移动，棘轮212啮合，棘轮212即旋转，因棘爪214卡在棘槽213内，因此棘轮212的旋转即通过棘爪214带动第二齿轮210旋转，第二齿轮210旋转时带动第三齿轮211旋转，第三齿轮211旋转时带动活动啮齿35在第三齿条板34上活动，并且活动啮齿35会在第三弹簧36的作用下复位，使得第三齿条板34相对于第三齿轮211保持静止；

[0042] 第二齿轮210与第二齿条板29啮合，且第二齿条板29与第一齿轮28啮合，因此第二齿轮210在旋转时即带动第二齿条板29移动，第二齿条板29的移动即通过第一齿轮28带动旋转块26旋转，使得旋转块26从中板25顶面翻转竖起，并且带动端部的定位螺栓27经由通槽22从顶板21顶面升起，四组旋转块26和定位螺栓27即位于物件的周围，旋转定位螺栓27，使得定位螺栓27的端部抵在物件外壁上，即可将物件固定在顶板21顶面；

[0043] 将升降架1移动到汽车下侧后，旋转旋转手杆11可将升降架1上的物件贴合到汽车的底盘上，使用焊接器即可将物件焊接在汽车底盘上；

[0044] 焊接完毕后旋转螺杆手盘33，螺杆手盘33即在螺杆手盘33和中板25内侧向上移动，螺杆手盘33的上端即旋进连接块216内，且螺杆手盘33的下端解除与底板31的螺纹连接，此时顶板21和中板25构成一体，反向旋转旋转手杆11，升降架1即降下，顶板21即在第二弹簧32的作用下贴合物件的底面，使得物件与顶板21之间相对静止，且中板25相对于底板31向上升起，第三齿条板34在中板25内侧的第三齿轮211向下移动，第三齿条板34的移动即带动第三齿轮211旋转，第三齿轮211旋转即带动第二齿轮210反转，第二齿轮210即带动棘爪214在棘槽213内空转，此时第二齿轮210的旋转无法带动棘轮212旋转，因此第一齿条板
23固定不动，而第二齿轮210与第二齿条板29啮合，因此在第二齿条板29和第一齿轮28的作用下，旋转块26即反向翻转，旋转块26即带动定位螺栓27远离物件，即可解除对物件的固定，并且不会对物件的外壁造成刮花和损坏，可保证物件的品质；

[0045] 此时顶板21抵在物件底面，若物件的焊接出现问题而发生松动时，物件的部分重量可压在顶板21顶面，此时第二弹簧32即发生形变，通过观察第二弹簧32的状态可判断物件的焊接效果，便于采取补救措施当物件脱落时，因中板25和底板31之间的距离有限，因此物件下落后可以很快被接住，避免落差过大，而导致设备损坏。

[0046] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。