[0003] 本公开整体涉及物体支撑件领域。

[0004] 一些设备提供挂钩来支撑物体。挂钩通常固定到设备的固定部分。

[0036] 本公开涉及一种车辆的门系统，该门系统具有支撑物体的物体接收部分。

[0037] 典型的车辆为物体提供各种存储选项。车辆可在门内或固定到车辆车身的支柱或车顶的挂钩内提供储物格。储物格、挂钩和其他存储选项是固定的。要使用存储选项，乘客必须将物体带入车内，并将物体放置在车辆内的指定位置。

[0038] 本文所述的车辆利用门系统，该门系统具有物体接收部分，该物体接收部分用于支撑物体并且被构造成根据乘客接近物体的愿望在门上移动以相对于车辆定位物体。该物体接收部分被构造成在乘客进入/离开期间在乘客的路径内定位在门上，以方便装载物体。一旦乘客坐在车辆中，该物体接收部分就移动到门上的另一位置以舒适地将物体存储在车辆的内部。

[0039] 图1A和图1B是车辆100的示意性俯视图图示。车辆100包括限定内部104的车身102。内部104可包括乘客108座舱。车身102包括设置在内部104内的内表面106。车辆100可以是由车轮支撑并且能够在道路和其他表面上自由行驶的道路行驶车辆。乘客108(例如，至少一个乘客)可以在车辆100中在内部104内移动。车辆100可包括座椅110(例如，至少一个座椅)，该座椅在内部104内安装到车身102并且被构造成支撑坐在其上的乘客108。

[0040] 车辆100包括用于选择性地覆盖车辆100的开口114的门系统112。门系统112包括能够移动地联接到车身102的门116。门116被构造成在关闭位置(如图1A所示)和打开位置(如图1B所示)之间移动，在该关闭位置，门116被构造成设置在车辆100的开口114内，在该打开位置，门116被构造成与车辆100的开口114间隔开。图中所示的门116被构造成沿车辆100的车身102在关闭位置与打开位置之间滑动。然而，门116可以在关闭位置和打开位置之间枢转或以任何其他合适的方式移动。

[0041] 门116至少部分地包括内表面106。门116的内表面106被构造成在关闭位置面向车辆100的内部104。门116还包括被构造成在关闭位置面向车辆100的外部120的外表面118。门116的外表面118和门116的内表面106大致沿车辆的纵向和高度方向延伸，并且彼此横向间隔开。门系统112包括侧表面122，该侧表面在内表面106和外表面118之间延伸并且在打开位置与车辆100的开口114间隔开。侧表面122横向于内表面106和外表面118并且形成门
116的周边的一部分。侧表面122在打开位置时暴露在外，并且在关闭位置时被限定开口114的车身102隐藏。

[0042] 门系统112包括物体接收部分124，该物体接收部分从门116延伸到内部104中并且被构造成支撑物体。在一个示例中，物体可以是乘客108的一个或多个个人物品，诸如手提包、背包、钱包、杂货袋、衣服等。在另一示例中，物体可以是乘客108，因为物体接收部分124可以被乘客108抓住以在进入、离开和操作车辆100期间帮助稳定。在图1A和图1B所示的示例中，物体接收部分124是允许物体悬挂在其上的大致线性结构。然而，物体接收部分124可被构造为用于保持物体的挂钩、凹部、突出部、平台、容器等。应当理解，物体可以是被构造成由物体接收部分124支撑的任何物品。

[0043] 图2A和图2B是门系统112的示例性具体实施的示意性侧视图图示，其中物体接收部分124被构造成相对于内表面106在第一位置(如图2A所示)和第二位置(如图2B所示)之间移动。可以利用物体接收部分124的移动来优化物体的位置。例如，第一位置和第二位置之间的移动可以将物体移动得更靠近或更远离位于座椅110中的乘客108。在第二位置，物体接收部分124可以被定位比在第一位置更靠近座椅110。因此，与在第一位置相比，处于第二位置的乘客108可以更容易接近物体。因此，第二位置可以与物体的可接近性相关联，而第一位置可以与物体的存储相关联。应当理解，第一位置和第二位置可以颠倒，使得物体在第一位置比在第二位置更容易接近。

[0044] 物体接收部分124被构造成相对于内表面106在第一位置与第二位置之间平移。如图2A和图2B所示，物体接收部分124的平移是水平的。然而，平移可以是垂直的或水平平移和垂直平移两者的组合。

[0045] 门116包括设置在门116内的轨道226，物体接收部分124能够滑动地联接到轨道226并且被构造成相对于内表面106平移。当物体接收部分124沿轨道226滑动时，轨道226引导物体接收部分124在第一位置和第二位置之间的平移。门116限定沿内表面106打开的槽
228。当物体接收部分124在第一位置和第二位置之间平移时，物体接收部分124在槽228内移动。

[0046] 门系统112包括致动器230，该致动器联接到物体接收部分124并且被构造成在第一位置与第二位置之间移动物体接收部分124。致动器230设置在门116内、内表面106和外表面118之间，并且驱动物体接收部分124的移动。致动器230可以是被构造成移动物体接收部分124的任何部件，包括(但不限于)电动机、伺服机构、螺线管、液压致动器、气动致动器以及机械联动装置。

[0047] 图3A和图3B是门系统112的示例性具体实施的示意性透视图图示，其中物体接收部分124被构造成相对于内表面106在当门116处于关闭位置时的第一位置(如图3A所示)和当门116处于打开位置时的第二位置(如图3B所示)之间移动。物体接收部分124在第二位置比在第一位置更靠近侧表面122。除了为了可接近性和存储而优化物体接收部分124的位置之外，还可以利用物体接收部分124的移动来优化物体接收部分124的位置，以进入和离开车辆100。

[0048] 在门116处于打开位置的情况下进入车辆100的过程中，物体接收部分124设置在第二位置。物体接收部分124在第二位置邻近侧表面122，在进入期间该第二位置将物体接收部分124定位成靠近乘客108。乘客108可以将物体装载到物体接收部分124上，然后通过开口114进入内部104，而不必将物体带入内部104。乘客108然后可以促进门116从打开位置移动到关闭位置。物体接收部分124相应地从第二位置移动到第一位置，该第一位置将物体定位成远离侧表面122并且远离乘客108以便存储。

[0049] 为了便于离开车辆100，将门116从关闭位置移动到打开位置。物体接收部分124相应地从第一位置移动到邻近侧表面122的第二位置。乘客108可通过开口114离开车辆100的内部104。乘客108然后可以从物体接收部分124移除物体，该物体接收部分设置在处于第二位置的车辆100的出口路径内。

[0050] 物体接收部分124从门116处于关闭位置时的第一位置到门116处于打开位置时的第二位置的移动也防止物体接收部分124与车辆100的车身102之间的接触。如上所述，门116被构造成沿车辆100的车身102在关闭位置和打开位置之间滑动。如果物体接收部分124停留在第一位置，当门116从关闭位置移动到打开位置时，物体接收部分124将接触车身
102。

[0051] 图4是门系统112的示例性具体实施的示意性侧视图图示，其中门系统112还包括与致动器230通信的控制器432以及与控制器432通信的输入件434。输入件434被配置为向控制器432发送输入信号。控制器432被配置为向致动器230发送输出信号以命令致动器230在第一位置和第二位置之间移动物体接收部分124。

[0052] 输入件434包括选择表面436，其被构造成由乘客108接触以将输入信号发送到控制器432。选择表面436在图4中被示为触摸屏，但是可以是被构造成由乘员108接触的任何部件，例如按钮、拨动开关、杠杆、旋钮等。输入件434可被构造成独立地移动物体接收部分124。更具体地，输入件434可促进物体接收部分124的移动，而与门116的移动无关。输入件
434可被构造成移动物体接收部分124和门116两者。更具体地，当控制器432从输入件434接收输入信号时，控制器432可以向致动器230发送输出信号以及第二输出信号以促进门116的移动。

[0053] 门116可包括与控制器432通信的门闩和/或门致动器。门闩被构造成在关闭位置选择性地与车身102联接，以将门116保持在关闭位置。门致动器被构造成驱动门116在关闭位置和打开位置之间的移动。门闩和/或门致动器可接收第二输出信号并相应地将门116移动到关闭位置或打开位置。

[0054] 输入件434可被配置为无线地连接到诸如智能电话、平板计算机、个人计算机、遥控器等设备。更具体地，输入件434可包括被配置为从设备接收无线信号的无线接收器。乘客108可利用该设备进行选择以在第一位置和第二位置之间移动物体接收部分124，并且将结合了该选择的无线信号发送到输入件434。输入件434接收无线信号并将输入信号传输到控制器432。控制器432将输出信号发送到致动器230以在第一位置和第二位置之间移动物体接收部分124。

[0055] 输入件434可被配置为与车辆100内的另一系统通信。例如，输入件434可耦接到车辆100的导航系统，该导航系统在到目的地的路线上引导车辆100。当车辆100到达目的地时，导航系统可以与输入件434通信，告知乘客108将离开车辆100。输入件434将输入信号发送到控制器432，并且控制器432将输出信号发送到致动器230，从而将物体接收部分124从第一位置移动到第二位置以将物体定位成离开车辆100。

[0056] 输入件434可包括检测系统，例如相机、激光雷达、雷达等，其被配置为检测乘客108的特性以确定是否有必要在第一位置和第二位置之间移动物体接收部分124。例如，在进入期间，检测系统可观察乘客108以确定乘客108是否正携带可由物体接收部分124支撑的物体。输入件434的检测系统向控制器432发送输入信号。如果控制器432根据输入信号确定存在可能被支撑的物体，则控制器432将向致动器230发送输出信号以将物体接收部分
124从第一位置移动到第二位置，从而将物体接收部分124呈现给乘客108。类似地，在乘客
108处于内部104中的情况下，检测系统可观察乘客108以确定乘客108是否正准备离开。输入件434的检测系统向控制器432发送输入信号。如果控制器432根据输入信号确定乘客108正准备离开(例如通过松开安全约束或朝门116移动)，则控制器432将向致动器230发送输出信号以将物体接收部分124从第一位置移动到第二位置。

[0057] 在该具体实施中，控制器432仅专用于门系统112。然而，控制器432可用于车辆100内的其他系统。例如，控制器432可用于控制车辆100中的信息和娱乐系统，例如无线电、气候控制、导航等。

[0058] 图5是门系统112的示例性具体实施的示意性侧视图图示，其中门系统112包括门释放件538，该门释放件被构造成由乘客108操纵以便于门116从关闭位置移动到打开位置。门释放件538联接到物体接收部分124并且被构造成将物体接收部分124从第一位置移动到第二位置。更具体地，门释放件538的移动导致物体接收部分124的相应移动。在图5中，门释放件538被构造为由乘客108枢转的杠杆。然而，门释放件538可包括任何能够移动的部件，包括按钮、拨动开关等。门116包括设置在门释放件538和物体接收部分124之间的运动传递部分540，以将门释放件538的运动传递到物体接收部分124，使得物体接收部分124响应于门释放件的运动而移动。运动传递部分540可包括联动装置、推拉缆线、拉‑拉缆线、鲍登缆线等。门释放件538可联接到门闩，以便于在关闭位置和打开位置之间移动门116。

[0059] 图6A和图6B是门系统112的示例性具体实施的示意性透视图图示，其中物体接收部分124在第一位置从内表面106向外延伸，并且物体接收部分124在第二位置从侧表面122向外延伸。物体接收部分124被构造成旋转以在内表面106与侧表面122之间移动物体接收部分124。更具体地，物体接收部分124被构造成在第一位置和第二位置之间平移和旋转。物体接收部分124在第一位置中与侧表面122间隔开。物体接收部分124能够滑动地设置在轨道上。当从第一位置移动到第二位置时，物体接收部分124被构造成相对于内表面106从第一位置朝向内表面106与侧向表面122之间的拐角642平移。物体接收部分124到达邻近拐角642的轨道的末端并且停止平移。物体接收部分124包括铰链644。物体接收部分124被构造成在轨道的末端处围绕铰链644相对于轨道枢转。铰链644的枢转导致物体接收部分124围绕拐角642移动并且在第二位置从侧表面122延伸。

[0060] 物体接收部分124在第一位置和第二位置之间的移动分别对应于门116在关闭位置和打开位置之间的移动。在门116处于打开位置并且物体接收部分124处于第二位置的情况下，物体接收部分124延伸到乘客108行进以进入/离开车辆100的路径中。物体接收部分124因此被呈现为由乘客108用来支撑物体。如上所述，在进入期间，乘客108可以将物体装载到物体接收部分124上，然后通过开口114进入内部104，而不必将物体带入内部104。乘客
108然后可以促进门116从打开位置移动到关闭位置。物体接收部分124相应地从第二位置移动到第一位置，该第一位置将物体定位成远离侧表面122并且远离乘客108以便存储。

[0061] 为了便于离开车辆100，将门116从关闭位置移动到打开位置。物体接收部分124相应地从第一位置移动到第二位置，从而从侧表面122延伸。乘客108可通过开口114离开车辆100的内部104。乘客108然后可以从物体接收部分124移除物体，该物体接收部分设置在处于第二位置的车辆100的出口路径内。

[0062] 图7A和图7B是门系统112的示例性具体实施的示意性透视图图示，其中物体接收部分124在第一位置从内表面106向外延伸并且物体接收部分124在第二位置从侧表面122向外延伸，并且物体接收部分124在内表面106与外表面118之间的枢转点746处能够旋转地联接到门116。物体接收部分124被构造成当物体接收部分124在第一位置与第二位置之间移动时围绕枢转点746枢转。当从第一位置移动到第二位置时，物体接收部分124围绕枢转点746枢转，这导致物体接收部分124围绕拐角642移动并且在第二位置从侧表面122延伸。

[0063] 物体接收部分124在第一位置和第二位置之间的移动分别对应于门116在关闭位置和打开位置之间的移动。在门116处于打开位置并且物体接收部分124处于第二位置的情况下，物体接收部分124延伸到乘客108行进以进入/离开车辆100的路径中。物体接收部分124因此被呈现为由乘客108用来支撑物体。如上所述，在进入期间，乘客108可以将物体装载到物体接收部分124上，然后通过开口114进入内部104，而不必将物体带入内部104。乘客
108然后可以促进门116从打开位置移动到关闭位置。物体接收部分124相应地围绕枢转点
746从第二位置旋转到第一位置，该第一位置将物体定位成远离侧表面122并且远离乘客
108以便存储。

[0064] 为了便于离开车辆100，将门116从关闭位置移动到打开位置。物体接收部分124相应地围绕枢转点746从第一位置枢转到第二位置，从而从侧表面122延伸。乘客108可通过开口114离开车辆100的内部104。乘客108然后可以从物体接收部分124移除物体，该物体接收部分设置在处于第二位置的车辆100的出口路径内。

[0065] 图8是门系统112的示例性具体实施的示意性俯视图图示，其中门系统112还包括磁体848，该磁体联接到物体接收部分124并且被构造成将物体磁性地保持到物体接收部分124。磁体848在物体接收部分124周围产生磁场。如果物体包括铁质材料或具有与物体接收部分124的磁体848的极性相反的极性的磁体，则物体将磁性地耦接到物体接收部分124。磁体848提供对物体的进一步保持。

[0066] 图9是门系统112的示例性具体实施的示意性俯视图图示，其中门系统112还包括壳体950，该壳体包括具有第一极性的磁体952。物体接收部分124包括具有与第一极性相反的第二极性的铁质材料或磁性材料，壳体950被构造成磁性地保持到物体接收部分124。壳体950磁性地耦接到物体接收部分124，并且因此保持到物体接收部分124。壳体950可被构造成将物体保持在其中。

[0067] 如先前附图中所示的座椅110以常规布局定位，乘客108面向车辆100的前部。然而，如图10所示，本文所述的门系统112可与以非常规布局定位的座椅110一起使用。图10示出了定位成使得乘客108面向车辆100的后部(与车辆100的前部相对)的座椅110。在该示例中，物体接收部分124以上述示例中描述方式中的任一种方式在第一位置和第二位置之间移动。应当理解，本文所述的门系统112可适用于具有任何座椅布置的车辆100s。

[0068] 如上所述，车辆100的门116和车身102都包括车辆100的内表面106。图11示出了物体接收部分124能够移动地联接到车身102并且延伸穿过车身102的内表面106的示例性具体实施。物体接收部分124被构造成相对于车身102的内表面106以上述示例中描述的方式中的任一种方式在第一位置与第二位置之间移动。

[0069] 在上述示例中，物体接收部分124被描述为在第一位置和第二位置之间移动。应当理解，物体接收部分124可以在第一位置和第二位置之间和附近的任何数量的位置之间移动并在这些位置处停止。例如，乘客108可以在坐在内部104中时调整物体接收部分124的位置，以舒适地将物体放置在可达范围内。

[0070] 在上述示例中，物体接收部分124被示为从内表面106连续延伸。应当理解，物体接收部分124可被构造成设置在凹部内，使得物体接收部分124在不使用时与内表面106齐平或在其下方。更具体地，物体接收部分124可以展开(例如，突出，盖可以露出凹部等)以在进入、离开期间或在当乘员希望接近物体时的其他情况下接收物体，但是可以在其他时间与内表面106齐平或设置在内表面下方(无论物体是否正由物体接收部分124接收和保持)，以提供均匀的外观。

[0071] 虽然车辆100和门系统112的具体实施在附图中独立地示出，但是上述具体实施可以彼此任意组合使用。

[0072] 门系统112可以在诸如车辆100的系统的上下文中实现，该系统包括收集和使用可从各种源获得的数据以用于控制车辆100的操作。例如，此类数据可标识用户并且包括特定于用户的设置或偏好。本公开预期，在一些实例中，这些所采集的数据可包括唯一地识别或可用于联系或定位特定人员的个人信息数据。此类个人信息数据可包括人口统计数据、基于定位的数据、电话号码、电子邮件地址、twitter ID、家庭地址、与用户的健康或健身等级相关的数据或记录(例如，生命信号测量、药物信息、锻炼信息)、出生日期、或任何其他识别信息或个人信息。

[0073] 本公开认识到在本发明技术中使用此类个人信息数据可用于使用户受益。例如，可建立存储允许根据用户偏好操作车辆100的用户偏好相关信息的用户配置文件。因此，使用此类个人信息数据增强了用户的体验。

[0074] 本公开设想负责采集、分析、公开、传输、存储或其他使用此类个人信息数据的实体将遵守既定的隐私政策和/或隐私实践。具体地，此类实体应当实行并坚持使用被公认为满足或超出对维护个人信息数据的隐私性和安全性的行业或政府要求的隐私政策和实践。此类政策应该能被用户方便地访问，并应随着数据的采集和/或使用变化而被更新。来自用户的个人信息应当被收集用于实体的合法且合理的用途，并且不在这些合法使用之外共享或出售。此外，应在收到用户知情同意后进行此类采集/共享。另外，此类实体应考虑采取任何必要步骤，保卫和保障对此类个人信息数据的访问，并确保有权访问个人信息数据的其他人遵守其隐私政策和流程。另外，这种实体可使其本身经受第三方评估以证明其遵守广泛接受的隐私政策和实践。另外，应当调整政策和实践，以便采集和/或访问的特定类型的个人信息数据，并适用于包括管辖范围的具体考虑的适用法律和标准。例如，在美国，对某些健康数据的收集或获取可能受联邦和/或州法律的管辖，诸如健康保险流通和责任法案(HIPAA)；而其他国家的健康数据可能受到其他法规和政策的约束并应相应处理。因此，在每个国家应为不同的个人数据类型保持不同的隐私实践。

[0075] 不管前述情况如何，本公开还预期用户选择性地阻止使用或访问个人信息数据的实施方案。即本公开预期可提供硬件元件和/或软件元件，以防止或阻止对此类个人信息数据的访问。例如，本技术可被配置为允许用户在注册服务期间或其后随时选择参与采集个人信息数据的“选择加入”或“选择退出”。又如，用户可选择不提供与特定应用程序的使用有关的数据。再如，用户可选择限制该应用程序使用数据被保持的时间长度，或完全禁止应用程序使用配置文件的开发。除了提供“选择加入”和“选择退出”选项外，本公开还设想提供与访问或使用个人信息相关的通知。例如，可在下载应用时向用户通知其个人信息数据将被访问，然后就在个人信息数据被应用访问之前再次提醒用户。

[0076] 此外，本公开的目的是应管理和处理个人信息数据以最小化无意或未经授权访问或使用的风险。一旦不再需要数据，通过限制数据收集和删除数据可最小化风险。此外，并且当适用时，包括在某些健康相关应用程序中，数据去标识可用于保护用户的隐私。在适当的情况下，可以通过移除特定标识符(例如，出生日期等)、控制存储的数据的量或特征(例如，在城市级而非地址级收集位置数据)、控制数据的存储方式(例如，在用户之间聚合数据)和/或其他方法来促进去标识。

[0077] 因此，虽然本公开广泛地覆盖了使用个人信息数据来实现一个或多个各种所公开的实施方案，但本公开还预期各种实施方案也可在无需访问此类个人信息数据的情况下被实现。即，本发明技术的各种实施方案不会由于缺少此类个人信息数据的全部或一部分而无法正常进行。例如，每当使用系统时就可确定信息，并且无需随后存储信息或将信息与特定用户相关联。