技术领域
[0001] 本发明涉及吸能座椅技术领域，具体为大冲击过载吸能座椅。
相关背景技术
[0002] 随着年国际战场与维和任务中装甲车辆面临地雷和简易爆炸装置的威胁显著增长，各国均加强装甲车辆综合防护方面的研究。车辆遭遇爆炸冲击时，短时无法改动车体整体结构时，座椅成为乘载员生命安全防护的最后一道防线，因此，国内外相继开展防地雷爆炸冲击座椅的研究。
[0003] 虽然多数厂家及机构研制了缓冲减振座椅，但装甲车辆结构复杂、空间尺寸小、使用环境特殊，且座椅还不能根据使用车型的不同而自如搭配组合加装，离国外将大冲击过载吸能座椅应用于多型车辆还有一定距离。
具体实施方式
[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017] 请参阅图1‑3，大冲击过载吸能座椅，包括座椅基本框架，座椅基本框架由安装支架和座椅柔性体及吸能模块组成；安装支架包括两个立柱1，两个立柱1对称设置，两侧立柱1靠近的一侧两端均固定设置有轴承座，对应的两个轴承座之间均固定设置有横梁；
立柱1的杆壁中端活动套设有上轴套6，上轴套6与立柱1之间设置有限位机构，立柱1的下端固定套设有下轴套7，立柱1的下端一侧设置有L臂组件2,L臂组件2通过下轴承、下轴承座连接在下横梁两端；
座椅柔性体包括坐垫组件5、靠背组件4和头枕组件3，坐垫组件5固定设置于L臂组件2的上侧，靠背组件4铰接于坐垫组件5的上侧，头枕组件3滑动连接于靠背组件4的上侧；
立柱1的下侧设置有吸能器8，吸能器8的活动端与靠背组件4固定连接。
[0018] 限位机构包括螺栓，立柱1的侧壁从上至下依次开设有多个螺纹孔，螺栓螺纹套设于上轴套6靠近螺纹孔的一侧内部，螺栓的一端与对应的螺纹孔螺纹连接，方便对上轴套6进行高度调节。
[0019] 靠背组件4的一侧设置有功能调节组件10，功能调节组件10包括高低调节装置、前后调节装置和靠背角度调节装置，能够根据使用者身材调节合适的坐姿和坐高。
[0020] 坐垫组件5和靠背组件4之间、靠背组件4和头枕组件3之间均设置有锁止结构，保障不同坐姿高度可靠锁止。
[0021] 立柱1靠近靠背组件4的一侧固定设置有拉簧9，拉簧9的两端分别与对应的横梁和靠背组件4固定连接，能够实现高低调节助力。
[0022] 立柱1的两端均固定设置有安装法兰，方便对立柱1与车体进行安装。
[0023] 综上，该大冲击过载吸能座椅，在使用时，通过吸能装置采用模块化设计，根据不同冲击量级及隔振要求进行选配安装，吸能装置主要由吸能器8、L臂组件2、柔性体等组成，吸能器8件嵌入固定于座椅导向结构的上横梁与下横梁之间，并由导向结构中的立柱1进行横向定位，此部分为吸能模块可调节部分，不同吸能量级由此部分进行调节；L臂组件2通过下轴承、下轴承座连接在下横梁两端，用于托举座椅柔性体部分，作为主要弹性吸能部件；座椅柔性体主要为头枕组件3、靠背组件4、坐垫组件4，直接和人体接触，作为辅助吸能部件；侧拉簧9同乘员座椅下横梁联动，辅助吸能器8进行能量吸收；功能调节组件10用于座椅调节功能的实现，包含高低调节装置、前后调节装置和靠背角度调节装置，功能调节组件10和吸能装置共用侧拉簧9，实现高低调节助力，同时配备锁止结构，保障不同坐姿高度可靠锁止，前后调节和靠背角度调整均通过插销方式可靠锁止；座椅软质部分及内部骨架一起与L臂组件2固定连接，在遭受大冲击过载时，L臂组件2带动座椅可沿z轴方向产生相对位移。
[0024] 需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
