具体技术细节
[0004] 本发明的一个目的是提供一种非承载式车身的前舱结构、非承载式车身和车辆的新技术方案。
[0005] 根据本发明的第一方面，提供了一种非承载式车身的前舱结构，包括：
[0006] A柱；
[0007] 轮罩上边梁，所述轮罩上边梁的一端连接于所述A柱上；
[0008] 水箱下横梁；
[0009] 象鼻梁，所述象鼻梁的一端与所述轮罩上边梁的另一端连接，所述象鼻梁的另一端与所述水箱下横梁连接。
[0010] 可选地，所述轮罩上边梁与所述象鼻梁为一体式结构。
[0011] 可选地，所述轮罩上边梁与所述象鼻梁为分体式结构，所述象鼻梁与所述轮罩上边梁焊接连接。
[0012] 可选地，所述象鼻梁包括内板和外板，所述内板和所述外板形成封闭式腔体结构。
[0013] 可选地，所述象鼻梁具有延伸部和连接部，所述延伸部和所述连接部呈L型设置。
[0014] 可选地，所述连接部设有朝向地面的端面，所述端面上设有用于与车架连接的车架安装结构。
[0015] 可选地，还包括前围板横梁，所述前围板横梁的两端分别连接于位于车身两侧的所述A柱上。
[0016] 可选地，在车身的宽度方向上，所述水箱下横梁的长度小于所述前围板横梁的长度。
[0017] 根据本发明的第二方面，提供了一种非承载式车身，包括：
[0018] 车架和第一方面所述的前舱结构，所述象鼻梁上设有车架安装结构，所述车架通过所述车架安装结构与所述前舱结构连接。
[0019] 根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，包括：第二方面所述的非承载式车身。
[0020] 根据本发明的一个实施例，本发明通过在连接于A柱上的轮罩上边梁的另一端设置连接象鼻梁，并使象鼻梁与水箱下横梁连接，使得在车辆受到碰撞时，碰撞力能够通过水箱下横梁直接传递到象鼻梁上，并通过象鼻梁吸收部分能量后通过轮罩上边梁传递至A柱上，进而使得碰撞能量通过A柱传递至非承载式车身进行分散和吸收，减少了车辆的乘员舱的能量侵入量，提高了车辆的安全性能。
[0021] 通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
法律保护范围
涉及权利要求数量10：其中独权3项，从权-3项
1.一种非承载式车身的前舱结构，其特征在于，包括：
A柱；
轮罩上边梁，所述轮罩上边梁的一端连接于所述A柱上；
水箱下横梁；
象鼻梁，所述象鼻梁的一端与所述轮罩上边梁的另一端连接，所述象鼻梁的另一端与所述水箱下横梁连接。
2.根据权利要求1所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，所述轮罩上边梁与所述象鼻梁为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，所述轮罩上边梁与所述象鼻梁为分体式结构，所述象鼻梁与所述轮罩上边梁焊接连接。
4.根据权利要求3所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，所述象鼻梁包括内板和外板，所述内板和所述外板形成封闭式腔体结构。
5.根据权利要求4所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，所述象鼻梁具有延伸部和连接部，所述延伸部和所述连接部呈L型设置。
6.根据权利要求5所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，所述连接部设有朝向地面的端面，所述端面上设有用于与车架连接的车架安装结构。
7.根据权利要求1所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，还包括前围板横梁，所述前围板横梁的两端分别连接于位于车身两侧的所述A柱上。
8.根据权利要求7所述的非承载式车身的前舱结构，其特征在于，在车身的宽度方向上，所述水箱下横梁的长度小于所述前围板横梁的长度。
9.一种非承载式车身，其特征在于，包括：
车架和权利要求1‑8任意一项所述的前舱结构，所述象鼻梁上设有车架安装结构，所述车架通过所述车架安装结构与所述前舱结构连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的非承载式车身。
