[0001] 本发明涉及一种组合梁及桥梁。

[0002] 随着经济的发展，交通量不断增大，对于桥梁宽度的需求不断增加。对于宽桥面整幅桥梁，目前多数采用的是一个钢箱作为主梁，同时钢箱搭配在其两侧的悬臂进行连接，但是钢箱两侧的悬臂的合理长度是有限的，故现有技术中往往通过增加钢箱的长度来适配不同宽度的桥梁，但单纯依靠增加钢箱的宽度来避免增加悬臂的长度，大多数情况下并不是合理的选择，因为加宽的钢箱底板会引起钢材用量增加，而且钢桥面板的疲劳损害及铺装易损等问题对很多桥梁形成了困扰，既花费了大量的检测、评估、加固费用，又影响了正常交通。

[0088] 下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

[0089] 本发明实施例公开了一种组合梁，如图1所示，其应用于桥梁，组合梁包括设置于桥梁的桥面板底部的多个主箱室1和横梁组件，横梁组件包括至少一个内侧横梁2，内侧横梁2设于相邻两个主箱室1之间，多个内侧横梁2沿远离主箱室1的方向周向延伸并抵接于另一个主箱室1。组合梁设置多个主箱室1和横梁组件相互配合，其中横梁组件中的多个内侧横梁2能够沿远离主箱室1的方向周向延伸并相互连接，延伸方向的最后一个内侧横梁2抵接于另一个主箱室1，最终多个内侧横梁2将相邻两个主箱室1进行连接，以适配桥面板的宽幅，克服现有技术中的对于桥梁的宽度需求无法良好解决的缺陷。

[0090] 在一优选的实施方式中，本实施例中挑臂横梁4与外侧横梁3的长度不发生变化，仅对内侧横梁2的长度进行调整，以适配不同宽度的桥面板，能够满足桥梁的宽度越来越大的刚需。因为目前现有技术中多数所采用的钢加劲梁，其两侧横梁组件的悬臂的合理长度是有限的，单纯依靠增加主箱室1的宽度来减小横梁组件中的悬臂长度及外侧横梁3与挑臂横梁4并不是合理的选择，加宽的主箱室底板8会引起钢材用量增加，而且主箱室1的疲劳病害及铺装易损等问题对很多桥梁形成了困扰，既花费了大量的检测、评估、加固费用，又影响了正常交通，而采用周向增加内侧横梁2的宽度，内侧横梁2便于拆卸与安装，便于检测且造价成本较低，便于加工使得施工周期短，故能够较好地解决该问题。

[0091] 具体地，如图2所示，该组合梁受力形式明确，主箱室1为主要竖向受力的构件，内侧横梁2、外侧横梁3及挑臂横梁4采用实腹式横隔板结构，满足桥面板梁宽较宽的构造要求和横向受力要求，该组合梁的构造不但保证提供足够的横向刚度，而且具有结构轻盈，全桥横梁组件统一，经济性较好，加工难度较小，施工周期短等优点。

[0092] 如图3‑图7所示，内侧横梁2包括内侧横梁顶板15、内侧横梁腹板17与内侧横梁底板16，内侧横梁腹板17的两端分别连接于内侧横梁顶板15与内侧横梁底板16，且三者均沿桥面板的宽度方向延伸；内侧横梁2还包括内侧横梁2加劲部件，内侧横梁2加劲部件包括多个内侧横梁腹板竖向加劲部件、至少一个内侧横梁腹板横向加劲部件19和至少一个内侧横梁腹板人孔加劲部件20，内侧横梁腹板横向加劲部件19沿远离主箱室1的方向延伸，多个内侧横梁腹板竖向加劲部件间隔设置且分别与内侧横梁腹板横向加劲部件19相交，内侧横梁腹板人孔加劲部件20沿高度方向设置于其中一个内侧横梁腹板竖向加劲部件的上端且部分贴设于内侧横梁腹板横向加劲部件19。内侧横梁顶板15、内侧横梁腹板17与内侧横梁底板16通过相互连接配合以搭载形成内侧横梁2的总体框架结构，该结构具有初步的稳定性，能够对桥面板所施加的力起到一定的承受作用，同时，内侧横梁加劲部件根据所受力的不同情况分为内侧横梁腹板竖向加劲部件、内侧横梁腹板横向加劲部件19和内侧横梁腹板人孔加劲部件20，通过上述三个不同的加劲部件，提高内侧横梁2内部的连接稳定性，使得内侧横梁2能够承受更多的力，便于对桥面板提供较为稳定的支撑。

[0093] 具体地，本实施例中，内侧横梁腹板竖向加劲部件分为内侧横梁腹板竖向加劲部件18和内侧横梁腹板竖向加劲部件21。

[0094] 如图2所示，主箱室1为两端连接有横梁组件的钢箱，主箱室1的上表面抵靠于桥面板的下表面，主箱室1的下表面支撑于桥墩。主箱室1通过两端连接有横梁组件，且基于横梁组件能够根据具体的需求调节长度的结构特性，良好地适配桥面板的宽幅；同时主箱室1的上表面抵靠于桥面板的下表面，主箱室1的下表面支撑于桥墩，主箱室1能够作为承力中间层配合桥墩将桥面板稳定地支撑起来。

[0095] 如图2所示，主箱室1包括至少一个主箱室顶板7、至少一个主箱室底板8、多个主箱室1腹板和至少一个主箱室隔板12，多个主箱室1腹板和主箱室隔板12的两端分别连接于主箱室顶板7与主箱室底板8，且主箱室隔板12将主箱室1腹板围设；主箱室1腹板包括主箱室内侧腹板5和主箱室外侧腹板6；主箱室1还包括主箱室横梁腹板14，主箱室横梁腹板14连接于主箱室内侧腹板5并部分贴设于内侧横梁腹板17。主箱室1通过设置主箱室顶板7、主箱室底板8、主箱室1腹板、主箱室隔板12以及主箱室横梁腹板14，共同作用于主箱室1这一结构，提高主箱室1的结构稳定以及强度。

[0096] 主箱室顶板7的内侧面上设有主箱室顶板竖向加劲部件9，主箱室内侧腹板5和主箱室外侧腹板6的内侧面上对应设有多个主箱室腹板竖向加劲部件11和多个主箱室腹板横向加劲部件10，主箱室隔板12上设有至少一个主箱室隔板加劲部件13。主箱室顶板7、主箱室1腹板和主箱室隔板12上所设置的各个加劲部件，同样能够增加主箱室顶板7的强度和稳定性。

[0097] 如图8‑图11所示，横梁组件还包括外侧横梁3，外侧横梁3包括外侧横梁顶板22、外侧横梁腹板24与外侧横梁底板23，外侧横梁腹板24的两端分别连接于外侧横梁顶板22与外侧横梁底板23，且三者沿靠近主箱室1的方向延伸并抵接于主箱室1；外侧横梁腹板24设有外侧横梁腹板加劲部件25，外侧横梁腹板加劲部件25沿高度方向抵接于外侧横梁顶板22和外侧横梁底板23。外侧横梁3作为横梁组件的一部分，同样位于桥面板的底部且沿桥面板的宽度方向周向延伸，能够与内侧横梁2以及主箱室1共同配合，对桥面板提供稳定支撑；同时外侧横梁腹板24中设置的加劲部件，对外侧横梁腹板24提供支撑力，提高外侧横梁腹板24的结构强度。

[0098] 如图12‑图15所示，横梁组件还包括挑臂横梁4，挑臂横梁4沿桥面板的宽度方向延伸，且挑臂横梁4远离桥面板的侧边倾斜设置。挑臂横梁4同样作为横梁组件的一部分，位于桥面板的底部且沿桥面板的宽度方向周向延伸，能够与内侧横梁2、主箱室1以及外侧横梁3共同配合，对桥面板提供稳定支撑。

[0099] 挑臂横梁4包括挑臂横梁顶板27和挑臂横梁顶板28、挑臂横梁腹板35与挑臂横梁底板31，挑臂横梁腹板35的两端分别连接于挑臂横梁顶板28与挑臂横梁底板31；挑臂横梁4还包括至少一个小纵梁，小纵梁设置于靠近挑臂横梁4与外侧横梁3的连接处，小纵梁包括小纵梁顶板26、小纵梁腹板29和小纵梁底板，小纵梁腹板29的两端对应连接于小纵梁顶板26与小纵梁底板，小纵梁底板贴设于挑臂横梁底板31；挑臂横梁4还包括边纵梁侧板33和边纵梁底板34，挑臂横梁顶板28和挑臂横梁底板31延伸并抵接于边纵梁侧板33，边纵梁底板
34设于挑臂横梁底板31的上端且边纵梁侧板33相交。挑臂横梁顶板28、挑臂横梁腹板35与挑臂横梁底板31相互连接配合初步形成挑臂横梁4的外部框架，同时挑臂横梁4还包括小纵梁以及边纵梁侧板33和边纵梁底板34，在多个构件的共同作用下，最终形成具有稳定结构的挑臂横梁4；挑臂横梁4内设置一道小纵梁，既可以保证钢横梁安装过程中的稳定性，又可以为混凝土桥面板现浇缝提供模板作用。

[0100] 具体地，如图12所示，本实施例中挑臂横梁顶板包括两部分，分别为挑臂横梁顶板27和挑臂横梁顶板28

[0101] 挑臂横梁顶板28的外侧设有多个挑臂横梁顶板加劲部件36，多个挑臂横梁顶板加劲部件36沿靠近挑臂横梁底板31的方向延伸；小纵梁腹板29上设有若干个小纵梁腹板加劲部件30，若干个小纵梁腹板加劲部件30沿远离小纵梁腹板29的方向延伸并连接于主箱室1。小纵梁腹板29上所设置的小纵梁腹板加劲部件30同样起到支撑加强的作用。

[0102] 如图12所示，挑臂横梁顶板28的外侧沿远离外侧横梁3的方向设有楼梯部32，桥面板卡接于楼梯部32。通过设置楼梯部32能够将桥面板稳定卡接于楼梯部32内，防止桥面板发生晃动。

[0103] 本发明实施例还公开了一种桥梁，桥梁包括上述的组合梁。设置有上述组合梁的桥梁，能够解决现有技术中对于桥梁的宽度需求无法良好解决的缺陷，具有较高的经济价值和实用性。

[0104] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。