[0001] 本发明涉及一种导向装置，具体涉及一种铁路道岔电务转换机构连杆导向装置。

[0002] 一机多点驱动尖轨(或心轨)的电务转换机构的应用显著减少了转换设备的数量及养护维修承担，长连杆在该机构中起到至关重要的传力作用。当电务转换设备驱动一机多点连杆机构时，长连杆因其跨度较大易产生过大的变形量，甚至发生卡死现象，影响道岔整体电务转换，对列车行车安全造成较大威胁。为解决长连杆受力变形超限难题，当一级多点驱动尖轨机构的长连杆长度超过4m时，需要沿连杆长度方向每隔一定距离设置一组导向支撑装置，以保证长连杆的运行稳定、流畅。

[0003] 鉴于此，在中国专利CN202122190947.1中公开了一种铁路道岔用一机多点驱动机构，其涉及一种连杆导向装置结构，用于一机多点电务转换机械机构。该导向装置设有一对月牙形绝缘块，并通过螺栓、螺母等紧固件固定于电务转换连杆机构中部，能够有效限制长连杆在水平及竖直方向产生较大的变形量。该导向支撑装置为在绝缘块上设置通孔，将长连杆穿过通孔实现导向支撑的作用。与长连杆直接接触的绝缘块为固定结构，存在以下几点问题：

[0004] (1)不便于安装拆卸。绝缘块为固定结构，安装过程中需要将绝缘块套在长连杆上安装，维修养护过程中需要将长连杆和该装置进行整体拆装，需要的时间成本较高；

[0005] (2)长连杆与绝缘块之间为滑动摩擦。这种摩擦方式会增加整个连杆机构的运行阻力，进而增加电务转换设备整体负载，降低道岔尖轨、拉杆使用寿命；

[0006] (3)当电务转换设备驱动一机多点连杆机构时，长连杆与绝缘块存在一定接触角度，易形成高副；在长时间的较大摩擦力和集中载荷下加剧磨损速度，对长连杆起不到很好的支撑作用，需要定期更换新的绝缘块，养护维修工作量大。

[0007] 综上所述，有必要对现有技术做进一步完善。

[0031] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0032] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0033] 如图1至6所示，本发明铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，包括底座1、绝缘侧板2、绝缘辊轮3、调整片4、第一螺栓组件5和第二螺栓组件6。

[0034] 该底座1的底部匹配安装有角钢7并通过角钢7固定安装在基本轨底部，通过角钢7限制底座1的水平、垂直方向的位移，为导向装置提供稳定的支撑。其中，该底座1为整体式结构，提供更为稳定的支持；该底座1的底部与角钢7的顶部之间匹配安装有调整片4，通过不同厚度的调整片4可以实现底座1在垂直方向上的调距。该底座1的两端沿竖直方向匹配开设有第一螺栓孔11；该调整片4的两端匹配开设有安装孔41；该底座1和调整片4的两端通过第一螺栓孔11和安装孔41再配以第一螺栓组件5与角钢7装配固定。

[0035] 该第一螺栓组件5由第一螺栓51、第一平垫圈52、第一弹簧垫圈53、第一薄螺母54、第一防松螺母55和第一开口销56组成；该第一螺栓51为六角头螺杆，其自上而下依次竖直穿过底座1的第一螺栓孔11、调整片4的安装孔41和角钢7并向角钢7下方伸出，该第一螺栓51向角钢7下方伸出的螺杆自上而下依次匹配安装有第一平垫圈52、第一弹簧垫圈53、第一薄螺母54和第一防松螺母55；该第一开口销56沿第一螺栓51的径向匹配安装于该第一螺栓
51下端末端螺杆上，以对第一平垫圈52、第一弹簧垫圈53、第一薄螺母54和第一防松螺母55进行轴向限位。

[0036] 该绝缘侧板2具有一对且匹配竖直固定于该底座1的中段顶面；该一对绝缘侧板2彼此平行且对称，该一对绝缘侧板2均包括主体板21；该一对绝缘侧板2的主体板21彼此相向的一侧面匹配固设有绝缘垫板22；该一对绝缘侧板2的主体板21的上端和下端均沿水平方向匹配开设有第二螺栓孔211；该一对绝缘侧板2的上端之间通过第二螺栓孔211配以一个第二螺栓组件6彼此连接，该一对绝缘侧板2的下端之间通过第二螺栓孔211配以另一个第二螺栓组件6彼此连接；该绝缘侧板2起到绝缘封闭作用；该绝缘垫板22的上端和下端匹配开设有装配孔221。

[0037] 该第二螺栓组件6由第二螺栓61、第二弹簧垫圈62、第二防松螺母63和第二开口销64组成；该第二螺栓61为六角头螺杆，其自左向右穿过该一对绝缘侧板2的第二螺栓孔211和绝缘垫板22的装配孔221且末端螺杆向绝缘侧板2外侧伸出；该第二螺栓61向绝缘侧板2外侧伸出的末端螺杆自左向右依次匹配安装有第二弹簧垫圈62和第二防松螺母63；该第二开口销64沿第二螺栓61的径向匹配安装于该第二螺栓61向绝缘侧板2外侧伸出的末端螺杆上，以对第二弹簧垫圈62和第二防松螺母63进行轴向限位。

[0038] 该绝缘辊轮3具有一对且分别匹配套装在位于一对绝缘侧板2上端和下端之间的一对第二螺栓组件6的第二螺栓61的螺杆上；该绝缘辊轮3采用聚四氟乙烯耐磨绝缘材料，其通过轴向两侧设置的绝缘侧板2围成一个封闭的空间，为长连杆8提供绝缘的作业环境。
其中，该绝缘辊轮3上设置有U型导向槽，使长连杆8和绝缘辊轮3形成低副，减少绝缘辊轮3的磨耗，为长连杆8提供更准确的导向作用；该绝缘辊轮3起到绝缘封闭作用，通过在第二螺栓61上安装绝缘辊轮3，实现长连杆8的滚动传递；长连杆8在传动过程中带动绝缘辊轮3绕第二螺栓61自由转动。

[0039] 其中，在转换设备作业过程中，长连杆8通过本发明铁路道岔电务转换机构连杆导向装置传递位移；绝缘辊轮3与长连杆8直接接触，提供支撑导向作用，绝缘辊轮3将原有的滑动摩擦改为了滚动摩擦，极大降低了长连杆8在动作过程中的能量损失；绝缘辊轮3上设有U型导向槽，使长连杆8和绝缘辊轮3形成低副，减少绝缘辊轮3的磨耗，为长连杆8提供更准确的导向作用。

[0040] 本发明的工作原理为：

[0041] 底座1通过角钢7与基本轨固定连接，为本发明铁路道岔电务转换机构连杆导向装置提供稳定的支撑；通过上下各设置一个绝缘辊轮3，左右各设置一个绝缘侧板2，形成绝缘封闭的运行环境，限制长连杆8在水平和竖直方向的位移，为长连杆8提供支撑导向作用。

[0042] 本发明结构设计简单、合理，维修更换方便，降低了维修保养的时间成本，使用安全可靠且寿命长。