[0001] 本申请属于润滑结构技术领域，尤其涉及一种润滑装置。

[0002] 为了保证滑动结构的两个滑动件能够正常地滑动配合，通常需要在两个滑动件之间注入润滑油液，以减小摩擦对滑动件造成的磨损。两个滑动件在相对滑动时会带动油液流动，然而油液在两个滑动件之间的分布往往是不均匀的，两个滑动件之间会形成油液堆积的湿油区以及油液缺乏的干油区，例如，两个滑动件在上下方向上滑动配合时，油液在重力的作用下会向下沉积，从而导致滑动结构的底部逐渐形成湿油区，滑动结构的顶部则逐渐形成干油区。湿油区内油液堆积，干油区内油液缺乏，从而导致滑动件磨损不均匀。

[0033] 下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

[0034] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

[0035] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

[0036] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

[0037] 实施例一

[0038] 结合图1和图2所示，本申请实施例提供了一种润滑装置，包括转动盘11和固定盘12，转动盘11设置于固定盘12上，并能够相对于固定盘12绕自身的轴线转动，转动盘11的中心形成有第一干油区13，转动盘11的四周外沿形成有第一湿油区14，转动盘11面向固定盘
12的一侧设有第一单向油道15，第一单向油道15呈弧形状，并且从第一湿油区14沿着转动盘11的转动方向的相反方向延伸至第一干油区13，第一单向油道15具有特斯拉阀的结构特性，第一单向油道15的导通方向为从第一湿油区14至第一干油区13的方向。

[0039] 需要说明的是，第一湿油区14是指在转动盘11不具有第一单向油道15的情况下，转动盘11上油液堆积的区域，第一干油区13是指在转动盘11不具有第一单向油道15的情况下，转动盘11上油液缺乏的区域。具体地，当转动盘11相对于固定盘12转动时，转动盘11中心的油液在离心作用下，会通过转动盘11与固定盘12之间的间隙被甩至转动盘11的四周外沿，从而在转动盘11的中心逐渐形成油液缺乏的第一干油区13，在转动盘11的四周外沿逐渐形成油液堆积的第一湿油区14。

[0040] 在转动盘11具有第一单向油道15的情况下，转动盘11相对于固定盘12转动时，第一湿油区14内的油液相对于转动盘11，以转动盘11的转动方向的相反方向运动，由于第一单向油道15呈弧形状，并且从第一湿油区14沿着转动盘11的转动方向的相反方向延伸至第一干油区13，因此，油液能够从第一湿油区14沿着第一单向油道15流向第一干油区13，又由于第一单向油道15具有特斯拉阀的结构特性，并且第一单向油道15的导通方向为从第一湿油区14至第一干油区13的方向，即第一单向油道15允许油液从第一湿油区14流向第一干油区13，而阻止油液从第一干油区13流向第一湿油区14，因此，能够阻止油液逆流，提高从第一湿油区14向第一干油区13输送油液的效率，增大流经第一干油区13的油量，有效避免第一湿油区14油液堆积而第一干油区13油液缺乏的情况，有利于油液分布均匀，从而有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0041] 另外，利用转动盘11自身转动的动力，配合第一单向油道15，能够提高从第一湿油区14向第一干油区13输送油液的效率，增大流经第一干油区13的油量，无需额外设置油泵将第一湿油区14的油液抽入第一干油区13内，大大简化了润滑装置的结构，降低制造及维修成本，而且有利于节能降耗。

[0042] 在本申请实施例中，如图2所示的转动盘11的转动方向为逆时针方向，第一单向油道15从第一湿油区14沿着顺时针方向延伸至第一干油区13，当转动盘11相对于固定盘12逆时针方向转动时，油液相对于转动盘11顺时针方向运动，从而能够从第一湿油区14沿着第一单向油道15流向第一干油区13。当然，在其它的一些实施例中，转动盘11的转动方向也可以为顺时针方向，第一单向油道15则对应调整为从第一湿油区14沿着逆时针方向延伸至第一干油区13。

[0043] 在本申请实施例中，第一单向油道15具有特斯拉阀的结构特性，具体表现为：第一单向油道15包括主通道段以及与主通道的侧部连通的涡状通道段，当油液从第一湿油区14朝向第一干油区13流动时，油液会集中在主通道段内流动，油液能够顺利通过主通道段进入到第一干油区13。而当油液从第一干油区13朝向第一湿油区14流动时，油液一部分会在主通道段内流动，另一部分会进入到涡状通道段内，当油液通过涡状通道段而重新流入主通道段内时，会与主通道内的油液相撞，从而削弱油液流动的动能，起到阻碍油液流动的作用。通过沿着主通道段的延伸方向设置多个涡状通道段，以逐步削弱油液流动的动能，便可使得油液难以或无法继续流动，从而实现第一单向油道15的单向导通性。

[0044] 进一步地，如图2所示，第一单向油道15的数量为多个，多个第一单向油道15沿着转动盘11的圆周方向间隔分布。

[0045] 多个第一单向油道15沿着转动盘11的圆周方向间隔分布，共同形成漩涡状，从而当转动盘11相对于固定盘12转动时，分散在转动盘11四周外沿的油液能够沿着不同的第一单向油道15，汇聚于转动盘11的中心，进一步提高了从第一湿油区14向第一干油区13输送油液的效率，增大流经第一干油区13的油量，使得油液分布更加均匀，有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0046] 在本申请实施例中，转动盘11和固定盘12可组成平面旋转轴承。

[0047] 实施二

[0048] 请一并参阅图2至图6，本申请实施例提供了一种润滑装置，包括滑动连接的滑块21和滑轨22，滑轨22上形成有第二湿油区23和第二干油区24，第二湿油区23与第二干油区
24沿滑轨22的长度方向分布，滑轨22面向滑块21的侧部设有第二单向油道25，第二单向油道25从第二湿油区23延伸至第二干油区24，第二单向油道25具有特斯拉阀的结构特性，第二单向油道25的导通方向为从第二湿油区23至第二干油区24的方向。

[0049] 需要说明的是，第二湿油区23是指在滑轨22不具有第二单向油道25的情况下，滑轨22上油液堆积的区域，第二干油区24是指在滑轨22不具有第二单向油道25的情况下，滑轨22上油液缺乏的区域。

[0050] 在滑轨22具有第二单向油道25的情况下，当滑块21从第二湿油区23滑向第二干油区24时，会推动第二湿油区23的油液流向第二干油区24，由于第二单向油道25具有特斯拉阀的结构特性，并且第二单向油道25的导通方向为从第二湿油区23至第二干油区24的方向，即第二单向油道25允许油液从第二湿油区23流向第二干油区24，而阻止油液从第二干油区24流向第二湿油区23，因此，能够阻止油液逆流，提高从第二湿油区23向第二干油区24输送油液的效率，增大流经第二干油区24的油量，有效避免第一湿油区14油液堆积而第一干油区13油液缺乏的情况，有利于油液分布均匀，有利于油液分布均匀，从而有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0051] 另外，利用滑块21自身的动力，配合第二单向油道25，能够提高从第二湿油区23向第二干油区24输送油液的效率，增大流经第二干油区24的油量，无需额外设置油泵将第二湿油区23的油液抽入第二干油区24内，大大简化了润滑装置的结构，降低制造及维修成本，而且有利于节能降耗。

[0052] 在本申请实施例中，第二单向油道25具有特斯拉阀的结构特性，具体表现为：第二单向油道25包括主通道段以及与主通道的侧部连通的涡状通道段，当油液从第二湿油区23朝向第二干油区24流动时，油液会集中在主通道段内流动，油液能够顺利通过主通道段进入到第二干油区24。而当油液从第二干油区24朝向第二湿油区23流动时，油液一部分会在主通道段内流动，另一部分会进入到涡状通道段内，当油液通过涡状通道段而重新流入主通道段内时，会与主通道内的油液相撞，从而削弱油液流动的动能，起到阻碍油液流动的作用。通过沿着主通道段的延伸方向设置多个涡状通道段，以逐步削弱油液流动的动能，便可使得油液难以或无法继续流动，从而实现第二单向油道25的单向导通性。

[0053] 结合图3和图4所示，润滑装置倾斜于水平面设置，滑轨22的底端形成第二湿油区23，滑轨22的顶端形成第二干油区24。

[0054] 在滑轨22不具有第二单向油道25的情况下，当滑块21从第二干油区24向下滑动至第二湿油区23时，滑块21可推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向下流动至第二湿油区23，当滑块21从第二湿油区23向上滑动至第二干油区24时，滑块21又可推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向上流动至第二干油区24，但由于油液在重力的作用下会自然地向下流动至第二湿油区23，因此，向第二干油区24输送油液的效率要低于向第二湿油区23输送油液的效率，从而导致第二湿油区23油液堆积，而第二干油区24油液缺乏。

[0055] 在滑轨22具有第二单向油道25的情况下，当滑块21从第二干油区24向下滑动至第二湿油区23时，滑块21只能推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向下流动至第二湿油区23，不能推动油液沿着第一单向油道15流动，而当滑块21从第二湿油区23向上滑动至第二干油区24时，一方面，滑块21可推动油液通过滑块21与滑块21之间的间隙向上流动至第二干油区24，另一方面，滑块21可推动油液沿着第二单向油道25向上流动至第二干油区24，从而提高了向第二干油区24输送油液的效率，有效避免油液堆积在第二湿油区23而第二干油区24缺油的情况，也就有效解决了润滑装置磨损不均匀的问题。

[0056] 结合图5和图6所示，润滑装置水平设置，滑轨22的两端均形成第二湿油区23，滑轨22的中部形成第二干油区24，第二单向油道25的数量为两个，一个第二单向油道25从一个第二湿油区23延伸至第二干油区24，另一个第二单向油道25从另一个第二湿油区23延伸至第二干油区24。

[0057] 在滑轨22不具有第二单向油道25的情况下，为了便于解释说明，假设滑轨22的长度方向为左右方向，当滑块21从滑轨22左端的第二湿油区23向右滑动至滑轨22右端的第二湿油区23时，滑块21可推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向右流动至右端的第二湿油区23，当滑块21从滑轨22右端的第二湿油区23向左滑动至滑轨22左端的第二湿油区23时，滑块21又可推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向左流动至左端的第二湿油区
23，随着滑块21在滑轨22左右两端之间来回滑动，滑轨22中部的油液会被逐渐带到滑轨22的两端，从而在滑轨22的两端形成油液堆积的第二湿油区23，在滑轨22的中部形成油液缺乏的第二干油区24。

[0058] 在滑轨22具有第二单向油道25的情况下，当滑块21从滑轨22中部的第二干油区24向左滑动至滑轨22左端的第二湿油区23时，滑块21只能推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向左流动至左端的第二湿油区23，不能推动油液沿着第二单向油道25流动，而当滑块21从滑轨22左端的第二湿油区23滑动至滑轨22中部的第二干油区24时，一方面，滑块21可推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向右流动至第二干油区24，另一方面，滑块21可推动油液沿着第二单向油道25向右流动至第二干油区24，从而提高了向第二干油区24输送油液的效率。同理，当滑块21从滑轨22中部的第二干油区24向右流动至滑轨22右端的第二湿油区23时，滑块21只能推动油液通过滑块21与滑轨22之间的间隙向右流动至右端的第二湿油区23，不能推动油液沿着第二单向油道25流动，而当滑块21从滑轨22右端的第二湿油区23滑动至滑轨22中部的第二干油区24时，一方面，滑块21可推动油液通过滑块21与滑轨22支架内的间隙向左流动至第二干油区24，另一方面，滑块21可推动油液沿着第二单向油道25向左流动至第二干油区24，从而提高了向第二干油区24输送油液的效率，从而有效避免油液堆积在第二湿油区23而第二干油区24缺油的情况，也就有效解决了润滑装置磨损不均匀的问题。

[0059] 实施例三

[0060] 请一并参阅图7至图10，本申请实施例提供了一种润滑装置，包括转动件31和套设件32，转动件31贯穿套设件32，并能够相对于套设件32绕自身的轴线转动，套设件32内形成有第三湿油区33和第三干油区34，第三湿油区33与第三干油区34沿转动件31的轴线方向分布，转动件31上设有第三单向油道35，第三单向油道35呈螺旋状，并且从第三湿油区33沿着转动件31的转动方向的相反方向延伸至第三干油区34，第三单向油道35具有特斯拉阀的结构特性，第三单向油道35的导通方向为从第三湿油区33至第三干油区34的方向。

[0061] 需要说明的是，第三湿油区33是指在转动件31不具有第三单向油道35的情况下，套设件32内油液堆积的区域，第三干油区34是指在转动件31不具有第三单向油道35的情况下，套设件32内油液缺乏的区域。

[0062] 在转动件31具有第三单向油道35的情况下，转动件31相对于套设件32转动时，套设件32内的油液相对于转动件31，以转动件31的转动方向的相反方向运动，由于第三单向油道35呈螺旋状，并且从第三湿油区33沿着转动件31的转动方向的相反方向延伸至第三干油区34，因此，油液能够从第三湿油区33沿着第三单向油道35流向第三干油区34，又由于第三单向油道35具有特斯拉阀的结构特性，并且第三单向油道35的导通方向为从第三湿油区33至第三干油区34的方向，即第三单向油道35允许油液从第三湿油区33流向第三干油区
34，而阻止油液从第三干油区34流向第三湿油区33，因此，能够阻止油液逆流，提高从第三湿油区33向第三干油区34输送油液的效率，增大流经第三干油区34的油量，有效避免第三湿油区33油液堆积而第三干油区34油液缺乏的情况，有利于油液分布均匀，从而有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0063] 另外，利用转动件31自身转动的动力，配合第三单向油道35，能够提高从第三湿油区33向第三干油区34输送油液的效率，增大流经第三干油区34的油量，无需额外设置油泵将第三湿油区33的油液抽入第三干油区34内，大大简化了润滑装置的结构，降低制造及维修成本，而且有利于节能降耗。

[0064] 在本申请实施例中，第三单向油道35具有特斯拉阀的结构特性，具体表现为：第三单向油道35包括主通道段以及与主通道的侧部连通的涡状通道段，当油液从第三湿油区33朝向第三干油区34流动时，油液会集中在主通道段内流动，油液能够顺利通过主通道段进入到第三干油区34。而当油液从第三干油区34朝向第三湿油区33流动时，油液一部分会在主通道段内流动，另一部分会进入到涡状通道段内，当油液通过涡状通道段而重新流入主通道段内时，会与主通道内的油液相撞，从而削弱油液流动的动能，起到阻碍油液流动的作用。通过沿着主通道段的延伸方向设置多个涡状通道段，以逐步削弱油液流动的动能，便可使得油液难以或无法继续流动，从而实现第三单向油道35的单向导通性。

[0065] 如图7所示，润滑装置倾斜于水平面设置，套设件32的底端形成第三湿油区33，套设件32的顶端形成第三干油区34，转动件31沿图中箭头所指的方向转动，从上往下看，该方向为顺时针方向，第三单向油道35从第三湿油区33沿着逆时针方向延伸至第三干油区34。

[0066] 在转动件31不具有第三单向油道35的情况下，油液在重力作用下会通过转动件31与套设件32之间的间隙向下流动，从而在套设件32的底端形成油液堆积的第三湿油区33，在套设件32的顶端形成油液缺乏的第三干油区34。

[0067] 在转动件31具有第三单向油道35的情况下，当转动件31相对于套设件32转动时，转动件31能够推动油液从第三湿油区33沿着第三单向油道35向上流动至第三干油区34，而油液无法从第三干油区34沿着第三单向油道35内向下流动至第三湿油区33，从而提高了第三干油区34输送油液的效率，增大流经第三干油区34的油量，有效避免油液堆积在第三湿油区33而第三干油区34缺油的情况，也就有效解决了润滑装置磨损不均匀的问题。第三干油区34内的油液在压力的作用下以及在重力的作用下，又会通过转动件31与套设件32之间的间隙流入第三湿油区33内，以此形成油液的循环流动，保证有充足的油液持续地流经第三干油区34，形成稳定的不易破裂的油膜，保证润滑效果。

[0068] 如图9所示，润滑装置水平设置，套设件32的一端形成第三湿油区33，套设件32的另一端形成第四湿油区36，套设件32的中部形成第三干油区34，第三单向油道35首先从第三湿油区33沿着转动件31的转动方向的相反方向延伸至第三干油区34，然后从第三干油区34沿着转动件31的转动方向的相反方向延伸至第四湿油区36。转动件31沿图中箭头所指的方向转动，从右往左看，该方向为顺时针方向，第三单向油道35首先从第三湿油区33沿着逆时针方向延伸至第三干油区34，然后沿逆时针方向延伸至第四湿油区36。

[0069] 在转动件31不具有第三单向油道35的情况下，随着转动件31在套设件32内转动，套设件32中部的油液会被逐渐带到套设件32的两端，从而在套设件32的一端形成油液堆积的第三湿油区33，在套设件32的另一端形成油液堆积的第四湿油区36，在套设件32的中部形成第三干油区34。

[0070] 在转动件31具有第三单向油道35的情况下，当转动件31相对于套设件32转动时，转动件31能够推动油液从第三湿油区33沿着第三单向油道35流动至第三干油区34，而油液无法从第三干油区34沿着第三单向油道35流动至第三湿油区33，从而提高向第三干油区34输送油液的效率，增大流经第三干油区34的油量，有效避免油液堆积在第三湿油区33而第三干油区34缺油的情况，也就有效解决了润滑装置磨损不均匀的问题。油液流过第三干油区34后，在转动件31的推动下，沿着第三单向油道35流动至第四湿油区36，第四湿油区36内油液在压力作用下，又会通过套设件32与转动件31之间的间隙依次流入至第三干油区34和第三湿油区33内，以此形成油液的循环流动，保证有充足的油液持续地流经第三干油区34，形成稳定的不易破裂的油膜，保证润滑效果。应当理解的是，第三单向油道35在第三干油区34与第四湿油区36两者之间的导通方向为从第三干油区34至第四湿油区36，其目的是保证油液在完整的第三单向油道35内的流动方向的一致性，即从第三湿油区33流动至第四湿油区36，从而促进油液循环流动。

[0071] 进一步地，如图7和图9所示，转动件31上还设有分流油道37，转动件31呈圆柱状，分流油道37的相对两端分别连通于第三单向油道35形成在转动件31的同一半圆柱壁上的相邻的两个螺旋分段。

[0072] 转动件31呈圆柱状，转动件31的圆柱壁可分为两个半圆柱壁，为了便于解释，将其分别命名为第一半圆柱壁和第二半圆柱壁，位于第一半圆柱壁上的螺旋分段命名为第一螺旋分段，位于第二半圆柱壁上的螺旋分段命名为第二螺旋分段，第一螺旋分段与第二螺旋分段交替连接且连通，共同构成螺旋状。分流油道37的相对两端可分别连通于相邻的两个第一螺旋分段，也可以分别连通于相邻的两个第二螺旋分段。

[0073] 示例性地，分流油道37的两端分别连通于相邻的两个第一螺旋分段，油液在第三单向油道35内流动时，对于相邻的两个第一螺旋分段，一方面，油液从相对其中一个第一螺旋分段流入到连接于该相邻的两个第一螺旋分段之间的第二螺旋分段内，然后流入到另一个第一螺旋分段内，另一方面，油液可从其中一个第一螺旋分段流入到分流油道37中，然后流入到另一个第一螺旋分段内。

[0074] 通过设置分流油道37，能够增大第三单向油道35运输的油量，从而进一步提高从第三湿油区33向第三干油区34输送油液的效率，增大流经第三干油区34的油量，有效避免第三湿油区33油液堆积而第三干油区34油液缺乏的情况，有利于油液分布均匀，从而有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0075] 分流油道37的数量可为多个，第三单向油道35形成在转动件31的同一半圆柱壁上的每相邻的两个螺旋分段之间均可设置分流油道37，从而进一步提高从第三湿油区33向第三干油区34输送油液的效率。

[0076] 进一步地，如图7和9图所示，转动件31与套设件32之间的间隙形成润滑油道38，润滑装置还包括储油机构，润滑油道38的两端均与储油机构的腔体连通，第三单向油道35的两端均与储油机构的腔体连通。

[0077] 如图7所示，转动件31及套设件32倾斜于水平面设置，转动件31相对于套设件32转动，能够推动储油机构内的油液流入到第三单向油道35位于第三湿油区33的一端，油液从第三单向油道35位于第三干油区34的一端流出后重新流入到储油机构内，储油机构内的油液在压力的作用下，流入到润滑油道38位于第三干油区34的一端，油液从润滑油道38位于第三湿油区33的一端流出后重新流入到储油机构内，以此形成油液的循环流动。

[0078] 如图9所示，转动件31及套设件32水平设置，转动件31相对于套设件32转动，能够推动储油机构内的油液流入到第三单向油道35位于第三湿油区33的一端，油液从第三单向油道35位于第四湿油区36的一端流出后重新流入到储油机构内，储油机构内的油液在压力作用下，流入到润滑油道38位于第四湿油区36的一端，油液从润滑油道38位于第三湿油区33的一端流出后重新流入到储油机构内，以此形成油液的循环流动。

[0079] 通过设置储油机构，能够为转动件31与套设件32提供充足的润滑油液，当转动件31与套设件32之间的油液损耗时，储油机构内的油液能够及时补充进来，保证润滑装置能够长时间稳定地工作。

[0080] 进一步地，储油机构包括两个油箱39，两个油箱39均套设在转动件31上，并分别与套设件32的相对两端连接，油箱39开设有第一通孔391和第二通孔392，油箱39的腔体通过第一通孔391连通于第三单向油道35，以及通过第二通孔392连通于润滑油道38。

[0081] 如图7所示，转动件31及套设件32倾斜于水平面设置，转动件31相对于套设件32转动，能够推动连接于套设件32的底端的油箱39内的油液通过第一通孔391流入到第三单向油道35位于第三湿油区33的一端，油液从第三单向油道35位于第三干油区34的一端流出后，通过第一通孔391流入到连接于套设件32的顶端的油箱39内，连接于套设件32顶端的油箱39内的油液在压力的作用下，通过第二通孔392流入到润滑油道38位于第三干油区34的一端，油液从润滑油道38位于第三湿油区33的一端流出后，通过第二通孔392流回到连接于套设件32的底端的油箱39内，以此形成油液的循环流动。

[0082] 如图9所示，转动件31及套设件32水平设置，为了便于解释说明，以转动件31的长度方向为左右方向，转动件31相对于套设件32转动，能够推动左边的油箱39内的油液通过第一通孔391流入第三单向油道35位于第三湿油区33的一端，油液从第三单向油道35位于第四湿油区36的一端流出后，通过第一通孔391流入到右边的油箱39内，右边的油箱39内的油液在压力的作用下，通过第二通孔392流入到润滑油道38位于第四湿油区36的一端，油液从润滑油道38位于第三湿油区33的一端流出后，通过第一通孔391流回到左边的油箱39内，以此形成油液的循环流动。

[0083] 无需设置油管以连通油箱39的腔体与润滑油道38，而是通过将两个油箱39分别与套设件32的两端连接，并且在油箱39上开设第一通孔391，以使得油箱39的腔体能够通过第一通孔391与润滑油道38的端部连通，具有结构简单紧凑、制作容易等优点；同理，无需设置油管以连通油箱39的腔体与第三润滑油道38，而是通过将两个油箱39套设在转动件31上，并且在油箱39上开设第二通孔392，以使得油箱39的腔体能够通过第二通孔392与第三润滑油道38的端部连通，具有结构简单紧凑、制作容易等优点。

[0084] 进一步地，如图7和图9所示，油箱39远离套设件32的一端与转动件31之间设置有密封环41，以防止油箱39内的油液向外渗漏。

[0085] 进一步地，如图8和图10所示，转动件31沿其轴线方向设置有多个第三单向油道35，相邻的两个第三单向油道35之间不连通，每个第三单向油道35的外周均设置有一个套设件32。

[0086] 结合图7和图8所示，转动件31及套设件32均倾斜于水平面设置时，每个套设件32的顶端均形成第三干油区34，每个套设件32的底端均形成第三湿油区33，在每个套设件32处，油液从第三湿油区33沿着第三单向油道35流至第三干油区34，然后从第三干油区34通过套设件32与转动件31之间的间隙回到第三湿油区33，以此形成油液的循环流动，每个套设件32处均形成独立的油液循环，从而在同一转动件31上实现油液的多级循环。

[0087] 结合图9和图10所示，转动件31及套设件32均水平设置，每个套设件32均形成第三湿油区33、第三干油区34及第四湿油区36，在每个套设件32处，油液从第三湿油区33沿着第三单向油道35流至第三干油区34，然后继续沿着第三单向油道35流至第四湿油区36，接着从第四湿油区36通过套设件32与转动件31之间的间隙回到第三湿油区33，以此形成油液的循环流动，每个套设件32处均形成独立的油液循环，从而在同一转动件31上实现油液的多级循环。

[0088] 本方案相当于将一个较长的套设件32分成多个独立的较短的套设件32，而每个套设件32均独立地形成第三湿油区33及第三干油区34，从而能够缩短油液从第三湿油区33流至第三干油区34的路径的长度，进而提高从第三湿油区33向第三干油区34输送油液的效率，增大流经第一干油区13的油量，有效避免第一湿油区14油液堆积而第一干油区13油液缺乏的情况，有利于油液分布均匀，从而有效解决润滑装置磨损不均匀的问题。

[0089] 具体地，如图8和图10所示，每个第三单向油道35的外周均设置有一个储油机构，储油机构的两个油箱39分别与对应的套设件32的两端连接。润滑装置还包括油封42，油封42套设在转动件31上，并且设置于相邻的两个套设件32靠近彼此的一端所连接的油箱39之间，以防止油箱39内的油液向外渗漏。

[0090] 在本申请实施例中，转动件31具体可为转轴，与之配合的套设件32具体为轴套或轴瓦。

[0091] 以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。