技术领域
[0001] 本发明涉及旅行信息的确定。尤其是，本发明涉及信息的确定和显示，所述信息能够推断出车辆至预先确定的目标点的旅行持续时间。
相关背景技术
[0002] 车辆配备有导航系统，该导航系统设计用于确定在当前位置和预先确定的目标点之间的有利路线。确定的旅行持续时间通常与在路线上可以假定怎样的交通量有关。如果路线的一个区段被许多其他的车辆利用，则交通量在该地点处可能减慢并且旅行持续时间可能对应地延长。
[0003] 为了确定用于车辆的旅行持续时间可分别估测交通量，该交通量在路线上的一个地点处在如下时刻适用，在所述时刻其被车辆驶过。如果例如确定了较长的路线，并且将要到目标之前存在交通量暂时非常低的路线区段，则可以改善地预测车辆的旅行持续时间，其方式为不是考虑在计划时刻、而是考虑在车辆经过的时刻在相关的地点处的交通量。
[0004] 常见的导航系统输出预测旅行持续时间和必要时输出由减少的交通量决定的延迟。在此，预测旅行持续时间在考虑所有延迟的情况下尽可能准确地对应于实际旅行持续时间。然而，这样的显示对于驾驶员而言在如下情况下可能感觉为不一致，即，该驾驶员从其他来源、例如经由无线电广播接收的交通消息得知在其计划的路线上的一定距离中的延迟，或该驾驶员自己关于在路线区域中的交通流量的经验导致不同的印象。在这样的情况下，驾驶员可以拒绝系统的规定或建议，而不用了解所有对于优化的路线选择相关的信息。
具体实施方式
[0040] 图1示出路线100和具有装置110的车辆105。路线100在起始点115和目标点120之间延伸经过两个示例性的中间点125，从而产生三个不同的路线区段130。路线100在道路网上确定并且每个路线区段130包括道路的一个或多个区段。
[0041] 车辆105优选包括机动车、尤其是轿车、摩托车、货车或公共汽车。装置110包括处理设备150和输出设备155，该输出设备尤其是可以光学地构成。也可以设置多个输出设备155，所述输出设备例如可以构成为操作台显示器、平视显示器或多功能显示器。语音输出也是可能的。在一种实施形式中，输出设备155也包括例如以触敏屏幕形式的输入设备，以用于控制装置110。
[0042] 可选地可以附加地设置定位设备160，该定位设备设计用于确定车辆105的地理位置。定位设备160尤其是可以包括用于无线电导航系统的接收机，所述无线电导航系统可以进一步优选基于卫星工作。
[0043] 进一步可选地，可以设置无线的通信接口165，以便接受与外部设备、如服务器或在云端中的服务联系。通过通信接口165，尤其是可以请求和接收关于当前的、过去的或未来的交通量的信息或由此推导出的信息。
[0044] 进一步可选地，设置地图存储器170，该地图存储器尤其是可以包含关于道路网的地图信息，所述道路网包含如下道路，基于所述道路可以形成路线100。在起始点115和目标点120之间的路线的确定通常已知并且对于当前描述的技术假定为已给出。
[0045] 图2示出用于在车辆105上确定旅行信息的方法200的流程图。所述方法步骤的次序不是强制的；此外可以在其他的实施形式中放弃一个或多个所给出的步骤。
[0046] 在第一步骤205中可以确定车辆105的地理位置。接着可以使用该地理位置作为起始点115。在步骤210中，可以确定目标点120。为此在车辆105上的人员、例如驾驶员可以给出目标点120。
[0047] 在步骤215中可选地可以确定如下时刻，在该时刻车辆105应该在路段100上进行旅行。在不同的实施形式中，可以给出开始时刻、目标时刻或中间时刻，在所述开始时刻在起始点115处开始旅行，在所述目标时刻应该在目标点120处结束所述旅行，在所述中间时刻应该经过所述中间点125中的一个中间点。可选地也可以确定在所述中间点125的一个中间点处计划的逗留。接着可以对应地考虑所给出的时间和点。
[0048] 此外可以在步骤215中确定路线100。尤其是可以确定，哪些道路的哪些区段组合成路线区段130。所确定的路线100包括在预定的道路网上的在起始点115和目标点120之间的导航问题的解决方案。可以自由地选择以何种方式将各个道路区段组成路线区段130。通常力求如下分段，在所述分段中，在驶过路线分段130时存在基本上不变的情况。这样的情况例如可以包括道路等级、允许的最大速度、交通量和/或道路标志。
[0049] 在步骤220中可以为路线100的各个路线区段130确定过去的交通量或者说历史交通量。为此例如可以借助RDS或TMC接收关于交通量或者说交通阻塞的当前报告。例如可以通过通信接口165从外部单元请求其他信息。
[0050] 在步骤225中可以确定在路线100上的当前交通量。为此可以确定当前交通信息。在步骤230中，可以预测在路线区段130上的交通量。所述预测可以涉及预先确定的时间范围，所述时间范围可以基于如下时刻确定，在所述时刻车辆105预计驶过所述路线区段130。
对交通量的预测可以在本地在装置110侧进行或远离地在外部单元侧进行。
[0051] 在步骤235中，可以基于所确定的路线100确定通常旅行持续时间。通常旅行持续时间可以借助在地图存储器170中保存的平均交通量信息和/或在考虑来自步骤220的历史交通量的情况下确定。该确定可以在装置110侧进行或在能借助通信接口165联系的外部设备侧进行。
[0052] 在步骤240中，可以基于所确定的当前交通量在装置110侧或在外部单元侧确定当前旅行持续时间。当前旅行持续时间是理论值，所述理论值给出，当在由路线100所包括的路线区段130上当前适用的交通量在驶过期间不改变时，车辆105为了完成在路线100上在起始点115和目标点120之间的路程将需要多长时间。这对应于如下旅行持续时间，当假定车辆105同时处于路线100的所有位置上时得出所述旅行持续时间。
[0053] 在步骤245中可以基于预测交通量预测旅行持续时间。该确定也可以备选地在装置110侧或在外部单元侧进行。预测旅行持续时间尽可能切合实际地对应于在所选择的条件下车辆105在起始点115出发和在目标点120处到达之间的时间差。也可以关于单个路线区段130或多个彼此邻接的路线区段130的部段确定预测旅行持续时间。
[0054] 在步骤250中优选确定两个偏差。第一偏差处于预测旅行持续时间与通常旅行持续时间之间，而第二偏差处于预测旅行持续时间与当前旅行持续时间之间。随后可以量化一个或两个偏差，其方式为确定所确定的值落入多个预先确定的区段的哪个区段中。
[0055] 在步骤255中可以提供所确定的旅行信息。尤其是可以在车辆105上提供所述信息并且更确切地说是优选提供给车辆105的驾驶员。输出优选光学地进行并且尤其是关于路线100的表示图形化地进行。可以关于整个路线100、一个路线区段130或多个路线区段130提供距离、旅行持续时间或偏差。图形化的呈现尤其是可以基于路线100或其区段的地图呈现或路线100或其区段的线性化呈现。
[0056] 附图标记列表
[0057] 100路线
[0058] 105车辆
[0059] 110装置
[0060] 115起始点
[0061] 120 目标点
[0062] 125 中间点
[0063] 130路线区段
[0064] 150处理设备
[0065] 155输出设备
[0066] 160定位设备
[0067] 165通信接口
[0068] 170地图存储器
[0069] 200方法
[0070] 205确定位置
[0071] 210确定目标点
[0072] 215确定路线
[0073] 220确定历史交通量
[0074] 225确定当前交通量
[0075] 230预测交通量
[0076] 235确定通常旅行持续时间
[0077] 240确定当前旅行持续时间
[0078] 245确定预测旅行持续时间
[0079] 250确定偏差
[0080] 255提供旅行信息
