[0001] 本发明涉及一种高空救生缓降装置，具体涉及一种滚压钢珠式缓降器阻尼装置。

[0002] 现有技术中的高空救生缓降装置，主要分为两种类型，一类是摩擦式，即通过高速旋转的离心体与盒体的内圆面之间的摩擦力限制转速，达到匀速缓降目的。其最大优点有两方面，一是结构简单、制造成本低；二是受力平稳，没有冲击力，不易发生意外损毁现象。

[0003] 摩擦式存在问题主要也有两方面，一方面因摩擦生热使摩擦材料或金属材料的表层性质发生改变，硬度下降，造成摩擦系数的降低，阻尼效果下降，甚至缓降作用失效。另一方面问题是怕水、怕油，即一旦有水、油等介质进入摩擦副之间，因摩擦系数急剧下降，阻尼效果大幅度降低，甚至缓降作用失效。

[0004] 高空救生缓降装置的另一种类型是撞击式，其阻尼作用主要来源于运行部件之间或运行部件与固定件之间的不停顿的连续撞击而非摩擦。其最大的优点是克服了水、油等介质进入缓降器的摩擦副而严重影响阻尼效果和摩擦过热而导致缓降失效的弊端。目前现有技术主要攻关方向基本都是围绕撞击式，并且已有十多项发明专利技术，其实质都是撞击式阻尼装置，区别只是结构不同。

[0005] 所有的撞击式阻尼装置都涉及安全稳定性和造价两方面问题。安全稳定性方面，主要是存在部件因撞击导致磨损和毁坏的问题，其中部件毁坏主要是金属材料因撞击达到疲劳极限强度或遭受瞬间冲击力过大以及受力不合理而导致。造价问题主要是为防止部件损毁而选择特殊材料导致造价大幅度升高，这方面不仅涉及直接参与撞击部件的材料选择问题，其他相关传动部件均需提高抗破坏强度以及抗疲劳强度。相关的撞击式阻尼装置举例如下：1.早期最具代表性的设有擒纵机构的缓降器，多数采用1～2个卡瓦组件与擒纵轮的各个齿撞击接触，存在问题是卡瓦组件以及擒纵轮的齿尖易磨损而影响阻尼效果；
2.一种“行星运行撞击式缓降器阻尼装置”（ZL201811293808.8），采用4组离心块相互撞击的方案实现缓降。为防止部件损毁需选择特殊材料和提高加工精度，进而导致造价较高。同时，因存在悬臂梁式结构，受力不合理，对材料、加工精度以及安装强度要求均很高；
3“. 恒速缓降装置”(ZL201920283236.9)，采用离心体与固定件(4个“限位柱”)不停地撞击，撞击力大、受力不合理，需选用特种材质的金属材料；
4“.四爪离心体滚动撞击式缓降器阻尼装置”(ZL202111482353.6）、“离心体压迫式缓降器阻尼装置”（ZL202111482369.7），均选用了内齿圈形状的凸棱圈以及与之配套的复杂形状的零部件，造价相对较高；
5“. 钢珠对撞式缓降器阻尼装置”（申请号202111566750.1），由于拨轮之间、拨轮与盒体内各部件之间均无接触，因此上述部件之间不存在因撞击而导致的各种弊端。撞击只发生在参与对撞的钢珠之间，故该发明装置不易磨损、变形和毁坏，完全不同于现有技术中的部件之间的“硬碰硬”似的撞击，但结构稍显复杂，造价相对略高。

[0006] 总之，现有技术的撞击式阻尼装置都存在一定问题，还未完全做到尽善尽美。