技术领域
[0001] 本公开涉及限制车辆排气系统的位移的结构。
相关背景技术
[0002] 车辆排气系统经由由弹性体或橡胶状材料制成的一个或多个隔离器连接到车辆的车身，以减少噪声和振动。由于隔离器的弹性体性质，排气系统可以具有限定的位移公差。然而，在一些驾驶条件，诸如涉水、驶过减速带或驶离路沿期间，力可能通过物理接触(例如，水、地面、碎屑)施加到排气系统并且可能将排气系统移动至意外位置，从而使其停留在设计位置之外。
具体实施方式
[0010] 本文描述了实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例并且其他实施例可以采用不同和替代的形式。附图不一定按比例绘制。一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员的代表性基础。
[0011] 任何一个附图示出并参考任何一个附图描述的各个特征可以结合一个或多个其他附图中示出的特征以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。
[0012] 参考图1，车辆110被示为具有以虚线示出的消声器112。消声器112可以将排气输送到排气尾管或排气管114。排气管114被示为在车辆110的保险杠116下方。排气管114可以经由隔离器118连接到车辆车架。所示实施例中的消声器112是纵向安装的消声器112，但是应当理解隔离器118也可以用于将横向取向的消声器附接到车辆110的车架。隔离器118还可以用于附接排气系统的需要附接到车辆车身、车架或其他车辆结构的任何其他部分。
[0013] 参考图2，示出了本公开的一个实施例的附接到车辆的排气系统的透视图。消声器112可以经由隔离器118附接到车辆车架210。隔离器118可以包括由诸如天然橡胶的弹性体材料制成的弹性体主体212。弹性体主体212可以限定在上端中的车架销接纳开口214，其被配置为容纳固定到车辆110的车架210的车架挂钩216的销。如图2所示，车架挂钩216可以包括焊接到车辆110的车架210的竖直部分和被配置为与车架销接纳开口214接合的销形水平部分。隔离器118还可以限定在下端中的排气销接纳开口218，其被配置为容纳固定到消声器112和/或排气管114的排气挂钩220的销。如图2所示，排气挂钩220可以具有通过焊接固定到消声器的一端，和与排气销接纳开口218接合以将排气系统保持在适当位置中的另一端。替代地，排气挂钩220可以包括环绕排气管114以保持排气系统的重量的金属杆(未示出)。隔离器118还可以包括在车架销接纳开口214与排气销接纳开口218之间的中心开口
222。一对竖直碰撞缓冲器224(又名，颠簸缓冲器)一体地形成以在中心开口222内部朝向彼此延伸。在车辆110的严重竖直移位中，弹性体主体212可以被压缩，并且在隔离器118在中心开口40的区域中被拉伸和压缩的同时，碰撞缓冲器224可以彼此接触。
[0014] 车架支架226可以附接到车辆110的车架以限制排气系统的纵向位移。如图2所示，车架支架226可以包括焊接到车架挂钩216的竖直部分的固定部分228和位于隔离器118的后端处的接合部分230，所述接合部分被配置为在移位期间与隔离器118接合。接合部分230可以被成形为对应于隔离器118的接合表面的轮廓。可以在接合部分230与隔离器118之间施加具有预定宽度的间隙232，以允许隔离器118围绕车架挂钩216的销形水平部分朝向车辆110的后端顺时针旋转，直到隔离器118触及接合部分230。间隙232的宽度可以限定排气系统的允许位移量值。尽管车架支架226的接合部分230位于隔离器118的后端，但是本公开不限于此，并且车架支架226还可以被配置为延伸穿过隔离器118的前端。另外，除了竖直部分228之外或代替竖直部分，车架支架226还可以被配置为经由其他装置附接到车辆112的车架210。
[0015] 参考图3，示出了本公开的另一个实施例的附接到车辆的排气系统的透视图。在本实施例中，固定到排气系统的排气支架310可以用于限制隔离器118的纵向移动，以代替如图2所示的车架支架226。排气支架310可以包括焊接到排气挂钩220和/或消声器112的固定部分312和位于隔离器118前端的接合部分314，接合部分被配置为在移位期间与隔离器118接合。接合部分314可以被成形为对应于隔离器118的接合表面的轮廓。可以在接合部分314与隔离器118之间施加具有预定宽度的间隙316，以允许隔离器118围绕车架挂钩216的销形水平部分朝向车辆110的后端逆时针旋转，直到隔离器118触及接合部分314。间隙316的宽度可以限定排气系统的允许位移量值。尽管排气支架310的接合部分314位于隔离器118的前端，但是本公开不限于此，并且排气支架310还可以被配置为延伸穿过隔离器118的后端。
[0016] 参考图4A和图4B，示出了本公开的又一个实施例的隔离器的透视图和俯视图。在本实施例中，隔离器可以包括弹性体主体212和鞍座支架410。鞍座支架410可以包括位于弹性体主体212的相对侧的侧面的一对侧壁412。桥接壁(顶壁)414可以跨主体212的上端连接两个侧壁412。侧壁412可以限定对应于主体212的车架销接纳开口214的进入开口416，以在隔离器118安装到车辆110上时容纳车架销216的销形水平部分。桥接壁414可以包括隔离器支架418或连接到所述隔离器支架，该隔离器支架被配置为在排气系统移位期间与车架挂钩216的接合部分420接合。支架418可以包括前支架422，所述前支架被配置为当排气系统朝向车辆110的前部移位并且隔离器顺时针旋转时与车架挂钩216的接合部分420接合。支架418还可以包括后支架424，所述后支架被配置为当排气系统朝向车辆110的后部移位并且隔离器逆时针旋转时与车架挂钩216的接合部分420接合。前支架422可以被配置为具有宽度以在隔离器被安装至车辆110上时在前支架422和车架挂钩216的接合部分420之间留有前间隙426而无需排气系统的位移。后支架424可以被配置为具有宽度以在隔离器被安装至车辆110上时且在后支架424和车架挂钩216的接合部分420之间留有后间隙428而无需排气系统的位移。前间隙426可以限定排气系统朝向车辆110前部的可允许位移量值，并且后间隙428可以限定排气系统朝向车辆110后部的可允许位移量值。在一个实施例中，前间隙426和后间隙428可以相同，而在另一个实施例中，前间隙426和后间隙428可以不同。
[0017] 虽然上文描述了示例性实施例，但这些实施例并不意图描述权利要求所涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以做出各种改变。
[0018] 如前所描述的，各个实施例的特征可以被组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的另外的实施例。虽然各种实施例可能已经被描述为就一个或多个期望的特性而言相较其他实施例或现有技术实现方式提供了优点或是优选的，但是本领域普通技术人员应认识到，一个或多个特征或特性可被折衷以实现期望的总体系统属性，这取决于具体的应用和实现方式。这些属性可包括但不限于：成本、强度、耐久性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、大小、可服务性、重量、可制造性、易组装性等。这样，描述为就一个或多个特性而言较其他实施例或现有技术实现方式不太期望的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是期望的。
[0019] 根据本发明，提供了一种车辆，其具有：排气装置；车架挂钩，所述车架挂钩连接到所述车辆的车身；隔离器，所述隔离器经由所述车架挂钩将所述排气装置连接到所述车辆的车身，使得所述排气装置围绕所述车架挂钩旋转；以及第一车架支架，所述第一车架支架具有固定到所述车辆的所述车身的固定部分和位于所述隔离器附近第一距离处的接合部分，所述第一距离限定所述排气装置在其围绕所述车架挂钩在第一方向上旋转时的第一最大可允许位移。
[0020] 根据一个实施例，本发明的特征还在于与所述第一车架支架相对的第二车架支架，所述第二车架支架具有接合部分，所述接合部分位于所述隔离器附近第二距离处，所述第二距离限定所述排气装置在其围绕所述车架挂钩在第二方向上旋转时的第二最大可允许位移。
[0021] 根据一个实施例，所述第一距离和所述第二距离相等。
[0022] 根据一个实施例，所述第一距离和所述第二距离不同。
[0023] 根据一个实施例，所述第一车架支架的所述接合部分具有与所述隔离器的一部分互补的形状。
[0024] 根据本发明，提供了一种经由隔离器连接到车辆的支座的排气系统，其具有：消声器；排气管，所述排气管连接到所述消声器；以及第一排气支架，所述第一排气支架具有附接到所述消声器或所述排气管的固定部分，以及接合部分，所述接合部分具有与所述隔离器的形状互补的形状并且被配置为与所述隔离器的外表面接合以限制所述排气系统相对于所述支座的行进。
[0025] 根据一个实施例，所述第一排气支架的所述接合部分位于所述隔离器附近第一距离处，所述第一距离限定当所述排气装置在第一方向上行进时的最大可允许位移。
[0026] 根据一个实施例，本发明的特征还在于第二排气支架，所述第二排气支架具有附接到所述消声器的固定部分和与所述第一排气支架的所述接合部分相对的接合部分，所述接合部分被配置为与所述隔离器的所述外表面接合。
[0027] 根据一个实施例，所述第二排气支架的所述接合部分位于所述隔离器附近第二距离处，所述第二距离限定当所述排气装置在第二方向上行进时的最大可允许位移。
[0028] 根据一个实施例，所述第一距离与所述第二距离相同。
[0029] 根据一个实施例，所述第一距离与所述第二距离不同。
[0030] 根据一个实施例，本发明的特征还在于第二排气支架，所述第二排气支架具有附接到所述排气管的固定部分和与所述第一排气支架的所述接合部分相对的接合部分，所述接合部分被配置为与所述隔离器的所述外表面接合。
[0031] 根据一个实施例，所述第二排气支架的所述接合部分位于所述隔离器附近第二距离处，所述第二距离限定当所述排气装置在第二方向上行进时的最大可允许位移。
[0032] 根据一个实施例，所述第一距离与所述第二距离相同。
[0033] 根据一个实施例，所述第一距离与所述第二距离不同。
[0034] 根据本发明，提供了一种用于将排气系统连接到车辆的支座的隔离器，其具有：弹性体主体，所述弹性体主体被配置为连接到所述车辆的车架挂钩；以及鞍座支架，所述鞍座支架具有两个侧壁、连接所述两个侧壁的桥接壁和隔离器支架，所述隔离器支架从所述桥接壁延伸并且被配置为当所述排气系统移位时与所述车架挂钩接合以限制所述排气系统相对于所述车架挂钩的行进。
[0035] 根据一个实施例，所述隔离器支架包括位于所述车架挂钩的第一侧上的第一距离处的第一销，所述第一距离限定当所述排气系统在第一方向上移位时的第一最大可允许位移，以及位于与所述第一侧相对的所述车架挂钩的第二侧上的第二距离处的第二销，所述第二距离限定当所述排气系统在与所述第一方向相反的第二方向上移位时的第二最大可允许位移。
[0036] 根据一个实施例，所述第一距离和所述第二距离相等。
[0037] 根据一个实施例，所述第一距离和所述第二距离不同。
