技术领域
[0001] 本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种智能电梯的低噪音轿厢稳定系统。
相关背景技术
[0002] 传统的轿厢在巷道中，通过巷道顶部的牵相机构，利用拉绳来实现轿厢的上行和下行。但是在轿厢在巷道升降的过程中，轿厢的厢身不稳定，因此如何保证轿厢在巷道中的水平和竖向方面的平衡是本发明要解决的问题。
具体实施方式
[0014] 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
[0015] 如图1‑图5所示，本具体实施方式所述的一种智能电梯的低噪音轿厢稳定系统，包括安装在轿厢1的两侧的缓冲式水平稳定机构3和设置在轿厢1背面的竖向滑块稳定机构5；所述轿厢1内壁设置有隔音机构4。
[0016] 所述缓冲式水平稳定机构3包括设置在轿厢1侧面中部的水平筒杆32，水平筒杆32的外端设置有硬弹簧22，硬弹簧22与滑车31相连；所述滑车31包括H形支架310，H形支架310的两个竖板的底面上分别设置有若干静音滚轮35，两个个竖板上的静音滚轮35分别设置在巷道2侧面的两根相平行的导轨一上。
[0017] 进一步地，所述水平筒杆32的两侧对应设置有加强三角筋板34，两个加强三角筋板34的分别与轿厢1的侧面相连，形成梯形状内部稳定连接块。
[0018] 进一步地， 所述H形支架310的两个竖板的顶端和底端分别铰接有绳索一38和绳索二36；同一侧的绳索一38和绳索二36与轿厢1的侧面相连，形成梯形状外部稳定块。
[0019] 进一步地，所述H形支架310的顶端和底端分别铰接有中间连接绳一39、中间连接绳二37，中间连接绳一39、中间连接绳二37另一端分别与两个加强三角筋板34的外侧面的中部铰接，形成梯形状中间稳定块。
[0020] 进一步地，所述竖向滑块稳定机构5包括滑板52和设置在巷道2背面上的导轨二53；所述滑板52两侧设置若干缓冲式引导轮51；所述缓冲式引导轮51包括连接轴筒511，连接轴筒511内设置有短弹簧512，短弹簧512上设置有滚轮二513，滚轮二513设置在导轨二53上。
[0021] 进一步地，所述隔音机构4包括两块侧面中空玻璃板42和一块背面中空玻璃板；两块侧面中空玻璃板42分别安装在轿厢两侧的侧面壁板41的中间；所述背面中空玻璃板设置在轿厢背面的背面壁板的中间；轿厢的两个侧面侧面壁板41的外侧面和背面壁板的外侧面上设置有隔音板43，隔音板43上涂设有隔音漆层。
[0022] 本发明的工作原理如下：本设计中，轿厢的两侧对应安装有缓冲式水平稳定机构3，轿厢的背面安装在竖向滑块稳定机构5。
[0023] 缓冲式水平稳定机构3包括设置在轿厢1侧面中部的水平筒杆32，水平筒杆32的外端设置有硬弹簧22，硬弹簧22与滑车31相连；所述滑车31包括H形支架310，H形支架310的两个竖板的底面上分别设置有若干静音滚轮35，两个个竖板上的静音滚轮35分别设置在巷道2侧面的两根相平行的导轨一上。
[0024] 竖向滑块稳定机构5包括滑板52和设置在巷道2背面上的导轨二53；所述滑板52两侧设置若干缓冲式引导轮51；缓冲式引导轮51包括连接轴筒511，连接轴筒511内设置有短弹簧512，短弹簧512上设置有滚轮二513，滚轮二513设置在导轨二53上。
[0025] 这样轿厢在巷道上行或下行时，缓冲式水平稳定机构3和竖向滑块稳定机构5保证了轿厢在水平和垂直两方向的平衡。而缓冲式水平稳定机构3中，设置有硬弹簧22，使得H形支架310上的静音滚轮35与巷道侧面的导轨一的接触之间具有缓冲。这样，当导轨一的轨面不平时，或者静音滚轮35的轮面有稍许磨损时，都能够保证静音滚轮35在导轨一稳定的滑动，从而保证轿厢在水平方向上的稳定平衡。
[0026] 为了在水平方向进一步提升轿厢的稳定。设置有梯形状内部稳定连接块、梯形状外部稳定块、梯形状中间稳定块。从而使得缓冲式水平稳定机构3与轿厢形成一个整体，进一步保证了轿厢的稳定性。
[0027] 其中，梯形状内部稳定连接块：水平筒杆32的两侧对应设置有加强三角筋板34，两个加强三角筋板34的分别与轿厢1的侧面相连，形成梯形状内部稳定连接块。
[0028] 其中，梯形状外部稳定块：H形支架310的两个竖板的顶端和底端分别铰接有绳索一38和绳索二36；同一侧的绳索一38和绳索二36与轿厢1的侧面相连，形成梯形状外部稳定块。
[0029] 其中，梯形状中间稳定块：H形支架310的顶端和底端分别铰接有中间连接绳一39、中间连接绳二37，中间连接绳一39、中间连接绳二37另一端分别与两个加强三角筋板34的外侧面的中部铰接，形成梯形状中间稳定块。
[0030] 为了更加进一步提高轿厢的稳定性。
[0031] 竖向滑块稳定机构5的滑板52两侧的缓冲式引导轮51，具有弹性。从而也一样能够紧紧贴合在导轨二53上。能够解决导轨二53的轨面不平时，以及缓冲式引导轮51的轮面有磨损时，仍然能够紧贴在导轨二53上。使得轿厢在竖向方向与巷道的背面有一定的缓冲，保证了竖向的平衡。
[0032] 正是由于本设计采用缓冲式的水平稳定机构和竖向滑块稳定机构，因此在提升了轿厢稳定性的同时，轮式的缓冲式水平稳定机构和竖向滑块稳定机构，使得其与导轨之间为滚动摩擦，从而减少了噪音。
[0033] 另外，本设计采用隔音机构4。隔音机构4包括两块侧面中空玻璃板42和一块背面中空玻璃板；两块侧面中空玻璃板42分别安装在轿厢两侧的侧面壁板41的中间；背面中空玻璃板设置在轿厢背面的背面壁板的中间；轿厢的两个侧面侧面壁板41的外侧面和背面壁板的外侧面上设置有隔音板43，隔音板43上涂设有隔音漆层。
[0034] 本设计采用侧面中空玻璃板、背面中空玻璃板，来进行外部的隔音。再采用隔音板43+隔音漆层，来实现内部隔音，从而形成双层隔音的效果。再进一步地降低噪音。侧面中空玻璃板、背面中空玻璃板为中间为真空腔的双层玻璃，这样轿厢外的声音能够实现隔离。
[0035] 为了更加进一步地提高隔音效果，本设计还可在轿厢的顶面和底面的内部中间，同样设置有双层中空玻璃板，以及在轿厢的顶面和底面设置隔音板，从而最大程度地降噪。
[0036] 以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
