[0001] 本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种车身组件和车辆。

[0002] 目前，对于动力电池体系的创新，主要还是体现在电池材料与系统结构两个维度。随着电池材料部分，尤其是能量密度的提升与进步逐渐趋缓，对于结构系统的创新，已然成
为所有人追求的新方向。在相关技术中，由于制动、冷却、空气弹簧管路、高压线等管路布置
不合理，导致管路在安装时费时费力。

[0027] 下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

[0028] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于
描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在
本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

[0029] 在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间
接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术
人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

[0030] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。

[0031] 下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并
且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，
这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的
关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以
意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

[0032] 请参阅图1‑图4，本申请实施方式的车身组件100包括车身10和管路模块20，车身10包括门槛梁11并具有乘客舱12；管路模块20包括管路21，管路模块20安装在门槛梁11的
外部并位于乘客舱12外，管路21沿门槛梁11的长度方向延伸。

[0033] 本申请实施方式的车身组件100通过将管路模块20安装在门槛梁11的外部并位于乘客舱12外，管路模块20无需安装在门槛梁11内部，使得管路模块20安装在车身10上时省
时省力。

[0034] 具体地，车身10的门槛梁11可具有多个，多个门槛梁11之间的上方可形成有乘客舱12，管路模块20可安装在门槛梁11的外部并可位于乘客舱12的下方。管路模块20中可设
有管路21，管路21可以是用于车辆1000制动、冷却、空气弹簧的管路或者高压线等管线。门
槛梁11可以是位于车身10宽度方向最外侧的沿车身10长度方向延伸的空腔梁结构。管路21
可沿门槛梁11的长度方向上延伸布置。

[0035] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，车身10包括设置在两个门槛梁11之间的安装梁14，安装梁14的长度方向与门槛梁11的长度方向平行，管路模块20安装在安装梁14内。

[0036] 如此，安装梁14容置管路模块20使得管路模块20更稳定的设置在车身10上。

[0037] 具体地，车身10的两个门槛梁11之间可设置有沿车身10长度方向设置的安装梁14，安装梁14的长度方向可与门槛梁11的长度方向呈平行，安装梁14可沿车身10长度方向
延伸设置并位于车身10宽度方向的中部，安装梁14可通过横梁等结构与门槛梁11进行连
接。

[0038] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，安装梁14设有安装槽141，安装槽141的槽口背离乘客舱12，管路模块20安装在安装槽141内。

[0039] 如此，管路模块20通过安装在槽口背离乘客舱12的安装槽141内使得管路模20处于乘客舱12外，便于稳定安装。

[0040] 具体地，安装梁14可形成有向车身10的乘客舱12方向凹入的安装槽141，安装槽141的槽口背离乘客舱12，安装槽141可用于容置管路模块20，管路模块20安装在安装槽141
内且可部分或全部的位于安装槽141内部。

[0041] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，管路模块20包括支架22，管路21安装在支架22上，支架22与安装槽141的槽壁连接。

[0042] 如此，管路模块20的支架22用于与安装槽141连接并可作为管路21支架22的支撑主体。

[0043] 具体地，管路模块20的支架22可承托管路模块20中的管路21，管路21可沿车身10长度方向布置，支架22可以是具有两长边和连接两长边的多条横边组成的支撑架结构。支
架22长度方向的两端部可分别与安装槽141的槽壁固定连接，连接方式可采用螺栓固定连
接。多个管路21可相互紧靠的放置在支架22上。

[0044] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，管路模块20还包括与支架22连接的管夹23，管路21卡接在管夹23上。

[0045] 如此，管路模块20设置管夹23可将管路21进行卡接，从而更好的将管路21固定在管路模块20上。管夹23还可避免管路21布置在安装梁14内部时的因无固定点在车辆1000行
驶当中与安装梁14发生碰撞产生的异响问题。

[0046] 具体地，管夹23可同时将多个管路21并排夹设在支架22上，管夹23的宽度方向的两端可分别夹设在支架22不同侧。

[0047] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，管夹23的数量为多个，多个管夹23沿管路21的延伸方向间隔排布。

[0048] 如此，多个管夹23的设置可进一步地提升管夹23对管路21的固定作用。

[0049] 具体地，管夹23的数量可为多个，多个管夹23可沿支架22的长度方向等间距的排布，多个管夹23可通过螺栓固定在支架22上。

[0050] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，管路21位于管夹23和支架22之间，管夹23相对于支架22靠近安装槽141的槽底设置。

[0051] 如此，管路21位于管夹23和支架22之间可避免管路21布置影响电池包30空间，及侧碰时的制动管路21损坏导致后轮无制动等安全问题。

[0052] 具体地，管路21可设置在管夹23和支架22之间，管夹23可将管路21夹设在管夹23和支架22之间的空间内。管路模块20设置在安装槽141内时，管夹23可相对支架22靠近于安
装槽141凹入车身10的槽底面设置。

[0053] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，车身10设有位于乘客舱12底部的容置槽13，车身组件100还包括至少部分容置在容置槽13中的电池包30，管路模块20位于电池包30的
顶部上方管路模块20与电池包30之间具有间隙。

[0054] 如此，管路模块20的设置位置可不影响电池包30的空间，也避免了管路模块20设置在电池包30侧面导致侧碰时管路模块20内的高压线路损坏造成高压漏电等安全问题。

[0055] 具体地，车身10的容置槽13可以是两门槛梁13之间的位于乘客舱12底部的凹槽结构，容置槽13可呈矩形凹槽结构，可与电池包30的形状相匹配。车身组件100的电池包30可
以部分的容置在位于乘客舱12底部的容置槽13内，电池包30的厚度方向靠近容置槽13的顶
部上方设置有管路模块20，管路模块20可与电池包30之间具有间隙。

[0056] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，容置槽13沿车身10的高度方向贯穿车身10并与乘客舱12连通，电池包30的顶面形成车辆1000的部分地板结构。

[0057] 如此，采用电池包30的顶面形成车辆1000的地板结构可使车辆1000能够容置体积更大的电池包30，从而提升车辆1000使用体验。

[0058] 具体地，容置槽13可沿车身10的高度方向向内车身10内凹陷，可贯穿部分的车身10厚度并与乘客舱12连通。电池包30可以是车辆1000的多个动力电池的电芯通过封装等组
合形式组成的电池组然后可经过并联或串联形成电池包30。电池包30的外轮廓可呈长方体
结构，电池包30可部分或全部的容置在容置槽13内，电池包30的顶部可靠近容置槽13的底
面，电池包30的顶部可形成车辆1000部分的地板结构，电池包30可以与车身10通过螺栓等
方式固定连接。

[0059] 请参阅图1‑图4，在某些实施方式中，电池包30和车身10之间设置有密封件40，密封件40密封电池包30和车身10之间的间隙。

[0060] 如此，在车身10和电池包30之间设置的密封件40可以保证车身10内的乘客舱12的密封性，从而可以提升车辆1000的安全性。

[0061] 具体地，密封件40可设置在电池包30顶面与车身10之间，密封件40可以是橡胶结构的密封件40，密封件40可将电池包30顶部与车身10之间的间隙密封。

[0062] 本申请实施方式的车辆1000包括上述任一项实施方式的车身组件100。

[0063] 本申请实施方式的车辆1000具有的车身组件100将底盘上的管路21布置在乘客舱12外，安装省时省力，不占用电池包30布置空间，车辆1000行驶时车身组件100内的管路21
不会因侧碰产生安全问题，从而提升车辆1000安全。

[0064] 具体地，车辆1000可以是新能源汽车、电动汽车、燃油汽车或者燃油和电动的混动车型等。车身组件100可以是车辆1000上组成车身10结构的多种元件的组合。

[0065] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的
具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书
中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特
征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

[0066] 尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变
型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。