具体技术细节
[0014] 本发明的目的是提出一种列车蓄电池辅助加液装置，解决检查蓄电池液位时能见度低、可靠性差，补液繁琐、精准度低，从而造成的过度补液及溢液的问题。
[0015] 为实现上述目的，本发明提出了一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，能够检测蓄电池的液位高低并进行显示，且在蓄电池缺液时能够结合加液设备给蓄电池进行补液，包括：用于检测蓄电池液位的非接触传感器，以及，根据所述非接触传感器的输出信号进行信号显示并控制加液的信号指示及控制电路；
[0016] 所述信号指示及控制电路包含时基集成电路、第一光电隔离开关、第二光电隔离开关以及多个指示灯；
[0017] 所述非接触传感器将检测到的高液位信号传输给第一光电隔离开关的输入端，将检测到的低液位信号传输给第二光电隔离开关的输入端；
[0018] 所述时基集成电路与所述第一光电隔离开关的输出端相连；
[0019] 在所述时基集成电路、第一光电隔离开关和第二光电隔离开关的处理下，根据非接触传感器输入的不同信号，多个所述指示灯显示不同的信号；
[0020] 所述信号灯包括高液位指示灯、低液位指示灯、允许加液指示灯、缺液指示灯和工作指示灯。
[0021] 优选的，所述时基集成电路具有控制脚和输出脚，所述时基集成电路的控制脚与所述第一光电隔离开关的输出端相连。
[0022] 优选的，所述非接触传感器传输给第一光电隔离开关输入端的信号包括高电压和无输入，当第一光电隔离开关输入端的信号为高电压时，该第一光电隔离开关输入端导通，当第一光电隔离开关输入端的信号为无输入时，该第一光电隔离开关输入端不导通；
[0023] 所述非接触传感器传输给第二光电隔离开关输入端的信号包括低电压和无输入，当第二光电隔离开关输入端的信号为低电压时，该第二光电隔离开关输入端导通，当第二光电隔离开关输入端的信号为无输入时，该第二光电隔离开关输入端不导通。
[0024] 优选的，所述信号指示及控制电路还包括第一继电器、第二继电器和三极管，其中第一继电器和第二继电器均包括线圈和触点；
[0025] 所述三极管的基极与所述时基集成电路的输出脚相连，集电极接电源正极，发射极接地；
[0026] 所述第一继电器的线圈接在所述三极管的集电极和电源正极之间，第一继电器的触点接在电源正负极之间；
[0027] 所述第二继电器的线圈设在第一继电器与电源之间，第二继电器的触点与所述第一继电器的触点和第二继电器的线圈并联。
[0028] 优选的，所述高液位指示灯接在所述第一光电隔离开关的输入端，该高液位指示灯的亮度控制第一光电隔离开关的输出端的导通；
[0029] 当所述高液位指示灯亮时，第一光电隔离开关的输出端导通，当所述高液位指示灯不亮时，第一光电隔离开关的输出端不导通。
[0030] 优选的，所述时基集成电路的控制脚还串联有一个电阻；
[0031] 当所述第一光电隔离开关的输出端不导通时，所述时基集成电路的输出脚为高电平，所述三极管导通；
[0032] 当所述第一光电隔离开关的输出端导通时，所述时基集成电路的输出为低电平，所述三极管不导通。
[0033] 优选的，所述允许加液指示灯接在所述三极管的集电极和电源正极之间；
[0034] 所述三极管导通时，第一继电器的线圈吸合，允许加液指示灯亮，第一继电器的触点也导通；
[0035] 所述三极管不导通时，第一继电器的线圈失电，允许加液指示灯不亮，第一继电器的触点断开。
[0036] 优选的，所述第二光电隔离开关的输入端还与电源正极连接，所述低液位指示灯接在该第二光电隔离开关的输入端与电源正极之间；所述缺液指示灯的阳极与该第二光电隔离开关的输出端相接，该缺液指示灯的阴极接地；
[0037] 所述缺液指示灯的阳极还与电源正极连接；
[0038] 所述低液位指示灯的亮度影响所述第二光电隔离开关输出端的导通，当低液位指示灯亮时，第二光电隔离开关的输出端导通，缺液指示灯不亮；当低液位指示灯不亮时，第二光电隔离开关的输出端不导通，缺液指示灯亮。
[0039] 优选的，所述信号指示及控制电路还包括电源开关和启动按钮，所述电源开关控制信号指示及控制电路的电源，所述启动按钮控制加液设备向蓄电池加液；
[0040] 所述电源开关与启动按钮与第一继电器的触点、第二继电器的线圈串联；
[0041] 所述工作指示灯与第二继电器的触点连接，当第二继电器的触点导通，工作指示灯亮，第二继电器的触点断开，工作指示灯灭；
[0042] 所述第二继电器的触点还与加液设备的控制器件连接，当第二继电器的触点导通，加液设备的控制器件控制加液设备工作，当第二继电器的触点断开，加液设备的控制器件停止控制加液设备工作；
[0043] 其中，当第一继电器的线圈吸合时，所述第一继电器的触点导通，按下所述启动按钮，第二继电器的线圈吸合，从而第二继电器的触点导通，工作指示灯亮，同时加液设备的控制器件控制加液设备工作，直至第一继电器的线圈失电。
[0044] 优选的，所述电源开关与所述启动按钮之间还串联有一个急停按钮，该急停按钮平时处于闭合状态；在所述工作指示灯亮，同时加液设备的控制器件控制加液设备工作时，若需要紧急停止加液设备的工作，则按下所述急停按钮，从而所述第一继电器的触点断开、第二继电器的线圈失电，使得第二继电器的触点断开，工作指示灯灭、加液设备的控制器件停止控制加液设备工作。
[0045] 与现有技术相比，该辅助加液装置可进行列车蓄电池液位的检测，特别是在液位检测光线不好时，对液位无法做到准确判断时，利用该装置可提高工作效率及工作质量，做到快速准确检测；可通过观察装置指示灯做到直观清晰的了解液位的状态，特别是蓄电池缺液时，缺液指示灯会亮，提示必须加液；利用该装置亦可辅助完成蓄电池的补液操作，可做到快速准确；避免了原来补液不精准，操作繁琐等，特别是溢液引起的蓄电池设备性能的损伤及人员的安全事故；该装置能实现一键加液，完成后自动停止，效率高、补液精准。
法律保护范围
涉及权利要求数量10：其中独权1项，从权-1项
1.一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，能够检测蓄电池的液位高低并进行显示，且在蓄电池缺液时能够结合加液设备给蓄电池进行补液，包括：用于检测蓄电池液位的非接触传感器，以及，根据所述非接触传感器的输出信号进行信号显示并控制加液的信号指示及控制电路；
所述信号指示及控制电路包含时基集成电路、第一光电隔离开关、第二光电隔离开关以及多个指示灯；
所述非接触传感器将检测到的高液位信号传输给第一光电隔离开关的输入端，将检测到的低液位信号传输给第二光电隔离开关的输入端；
所述时基集成电路与所述第一光电隔离开关的输出端相连；
在所述时基集成电路、第一光电隔离开关和第二光电隔离开关的处理下，根据非接触传感器输入的不同信号，多个所述指示灯显示不同的信号；
所述信号灯包括高液位指示灯、低液位指示灯、允许加液指示灯、缺液指示灯和工作指示灯。
2.如权利要求1所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述时基集成电路具有控制脚和输出脚，所述时基集成电路的控制脚与所述第一光电隔离开关的输出端相连。
3.如权利要求1所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述非接触传感器传输给第一光电隔离开关输入端的信号包括高电压和无输入，当第一光电隔离开关输入端的信号为高电压时，该第一光电隔离开关输入端导通，当第一光电隔离开关输入端的信号为无输入时，该第一光电隔离开关输入端不导通；
所述非接触传感器传输给第二光电隔离开关输入端的信号包括低电压和无输入，当第二光电隔离开关输入端的信号为低电压时，该第二光电隔离开关输入端导通，当第二光电隔离开关输入端的信号为无输入时，该第二光电隔离开关输入端不导通。
4.如权利要求3所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述信号指示及控制电路还包括第一继电器、第二继电器和三极管，其中第一继电器和第二继电器均包括线圈和触点；
所述三极管的基极与所述时基集成电路的输出脚相连，集电极接电源正极，发射极接地；
所述第一继电器的线圈接在所述三极管的集电极和电源正极之间，第一继电器的触点接在电源正负极之间；
所述第二继电器的线圈设在第一继电器与电源之间，第二继电器的触点与所述第一继电器的触点和第二继电器的线圈并联。
5.如权利要求4所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述高液位指示灯接在所述第一光电隔离开关的输入端，该高液位指示灯的亮度控制第一光电隔离开关的输出端的导通；
当所述高液位指示灯亮时，第一光电隔离开关的输出端导通，当所述高液位指示灯不亮时，第一光电隔离开关的输出端不导通。
6.如权利要求5所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述时基集成电路的控制脚还串联有一个电阻；
当所述第一光电隔离开关的输出端不导通时，所述时基集成电路的输出脚为高电平，所述三极管导通；
当所述第一光电隔离开关的输出端导通时，所述时基集成电路的输出为低电平，所述三极管不导通。
7.如权利要求6所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述允许加液指示灯接在所述三极管的集电极和电源正极之间；
所述三极管导通时，第一继电器的线圈吸合，允许加液指示灯亮，第一继电器的触点也导通；
所述三极管不导通时，第一继电器的线圈失电，允许加液指示灯不亮，第一继电器的触点断开。
8.如权利要求1所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述第二光电隔离开关的输入端还与电源正极连接，所述低液位指示灯接在该第二光电隔离开关的输入端与电源正极之间；所述缺液指示灯的阳极与该第二光电隔离开关的输出端相接，该缺液指示灯的阴极接地；
所述缺液指示灯的阳极还与电源正极连接；
所述低液位指示灯的亮度影响所述第二光电隔离开关输出端的导通，当低液位指示灯亮时，第二光电隔离开关的输出端导通，缺液指示灯不亮；当低液位指示灯不亮时，第二光电隔离开关的输出端不导通，缺液指示灯亮。
9.如权利要求7所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述信号指示及控制电路还包括电源开关和启动按钮，所述电源开关控制信号指示及控制电路的电源，所述启动按钮控制加液设备向蓄电池加液；
所述电源开关与启动按钮与第一继电器的触点、第二继电器的线圈串联；
所述工作指示灯与第二继电器的触点连接，当第二继电器的触点导通，工作指示灯亮，第二继电器的触点断开，工作指示灯灭；
所述第二继电器的触点还与加液设备的控制器件连接，当第二继电器的触点导通，加液设备的控制器件控制加液设备工作，当第二继电器的触点断开，加液设备的控制器件停止控制加液设备工作；
其中，当第一继电器的线圈吸合时，所述第一继电器的触点导通，按下所述启动按钮，第二继电器的线圈吸合，从而第二继电器的触点导通，工作指示灯亮，同时加液设备的控制器件控制加液设备工作，直至第一继电器的线圈失电。
10.如权利要求9所述的一种地铁列车蓄电池辅助加液装置，其特征在于，所述电源开关与所述启动按钮之间还串联有一个急停按钮，该急停按钮平时处于闭合状态；在所述工作指示灯亮，同时加液设备的控制器件控制加液设备工作时，若需要紧急停止加液设备的工作，则按下所述急停按钮，从而所述第一继电器的触点断开、第二继电器的线圈失电，使得第二继电器的触点断开，工作指示灯灭、加液设备的控制器件停止控制加液设备工作。
