[0001] 本发明涉及船舶管路系统设计技术领域，尤其涉及一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶。

[0002] 当船舶中的管路需要穿过舱壁时，需通过穿舱件将管路固定于舱壁上，穿舱件用于保证管路的强度以及舱壁的密封性。

[0003] 在船舶行驶过程中，管路会出现一定的振动或倾斜，而当管路出现振动或倾斜时，现有的穿舱件难以保证管路固定的强度，导致管路易出现损坏。

[0020] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，
而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0021] 在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0022] 在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领
域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

[0023] 下面结合图1描述本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶。

[0024] 如图1所示，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置包括：衬套1、穿舱管道2及弹性件3。

[0025] 衬套1用于与舱壁4可拆卸式连接；穿舱管道2设于衬套1内，舱壁4上的通孔41用于供穿舱管道2穿过；弹性件3设于衬套1与穿舱管道2之间，弹性件3分别与衬套1的内侧壁及
穿舱管道2的外侧壁连接。

[0026] 具体地，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置通过设置弹性件3，当穿舱管道2在轴向激励力的作用下出现振动时，穿舱管道2的振动首先传递至弹性件3，由于弹性件3
具有一定的弹性形变能力，则弹性件3能够吸收穿舱管道2的振动，从而减小了穿舱管道2相
对于衬套1的振幅，以实现穿舱管道2的减振，避免穿舱管道2由于振幅过大而造成的损坏，
保证了穿舱管道2固定的可靠性，与此同时，也减少了由穿舱管道2传递至舱壁4的振动，从
而降低了噪音；当穿舱管道2在轴向激励力的作用下出现倾斜时，衬套1的轴线与穿舱管道2
的轴线呈一定的角度，此时弹性件3能够适应性地产生形变，以补偿穿舱管道2的倾斜角度，
从而避免穿舱管道2在倾斜时的应力集中，避免穿舱管道2由于应力集中造成的损坏，且在
轴向激励力消失后，弹性件3产生的弹力能够辅助穿舱管道2回正，进而提升了穿舱管道2固
定的可靠性。

[0027] 在此应指出的是，弹性件3的材质为非金属橡胶，弹性件3的厚度参数可根据穿舱管道2的激励力频谱进行针对性设计，从而隔离穿舱管道2在特定频率线谱或一定频率范围
的振动，例如，在穿舱管道2的振动频率范围为5Hz至200Hz时，弹性件3的厚度范围为15mm至
25mm，相应地，衬套1内侧壁与穿舱管道2外侧壁之间的间隙范围为15mm至25mm。

[0028] 其中，穿舱管道2内的流体介质包括海水、淡水、蒸汽、润滑油及液压油等。

[0029] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的弹性件3在沿穿舱管道2的轴向的一端面上凹设有第一弧形槽31，弹性件3在沿穿舱管道2的轴向的另一端面上凹设有第二弧形
槽32；第一弧形槽31与第二弧形槽32均沿穿舱管道2的周向延伸。

[0030] 具体地，通过在弹性件3的两端设置第一弧形槽31与第二弧形槽32，则弹性件3整体呈中部厚两端薄的结构，相应地，弹性件3的两端相较于弹性件3的中部更容易压缩，即穿
舱管道2在出现倾斜时，弹性件3能够大致以弹性件3的中部为圆心产生塑性形变，减小了穿
舱管道2克服弹性件3产生塑性形变的作用力，从而减小了穿舱管道2的挤压损伤。

[0031] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置还包括：安装座5；安装座5与衬套1连接，安装座5靠近舱壁4的端面用于与舱壁4可拆卸式连接。

[0032] 具体地，通过安装座5与舱壁4的可拆卸式连接，从而便捷地实现衬套1与舱壁4的拆装；其中，安装座5与衬套1的外侧壁焊接。

[0033] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的安装座5上设有安装孔51，安装孔51用于供螺栓穿过，安装座5通过螺栓与舱壁4连接。

[0034] 具体地，在将安装座5与舱壁4固定时，首先将安装座5靠近舱壁4一侧的端面与舱壁4贴合，将螺栓穿入安装孔51内以实现安装座5与舱壁4的连接。

[0035] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的安装座5靠近舱壁4的端面上凹设有密封槽52，密封槽52用于布设密封圈；密封槽52沿穿舱管道2的周向延伸。

[0036] 具体地，在安装座的端面与舱壁贴合时，通过在安装座与舱壁之间设置密封圈，从而提升了安装座与舱壁的密封性，以避免舱壁一侧的气体或液体渗入至舱壁的另一侧。

[0037] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的衬套1呈圆筒状，衬套1的外径小于通孔41的内径，衬套1伸入通孔41内。

[0038] 具体地，衬套1通过通孔41由舱壁4的一侧伸入至舱壁4的另一侧，舱壁4位于衬套1的中部，相应地，弹性件3与衬套1的中部连接，则在穿舱管道2出现倾斜时，穿舱管道2的旋
转中心大致位于舱壁4所在的平面上。

[0039] 在一些实施例中，衬套1为金属衬套，穿舱管道2为金属穿舱管道，即衬套1的材质为金属，穿舱管道2的材质为金属。

[0040] 具体地，由于弹性件3的材质为非金属橡胶，即弹性件3的材质与穿舱管道2的材质及衬套1的材质不同，从而利用两种不同材料的阻抗特性，进而减小由穿舱管道2传递至舱
壁4的振动。

[0041] 在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的穿舱管道2的两端均设有连接孔21，连接孔21的轴线与穿舱管道2的轴线平行；连接孔21用于与管道连接件可拆卸式连接。

[0042] 具体地，两个相邻的穿舱管道2通过管道连接件连接，管道连接件通过螺栓与连接孔21实现可拆卸式连接。

[0043] 本实施例还提供一种船舶，包括：船体及如上所述的用于船舶的管路穿舱装置；用于船舶的管路穿舱装置与船体的舱壁连接。

[0044] 由于船舶采用了上述实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置，该用于船舶的管路穿舱装置的具体结构参照上述实施例，由于该船舶采用了上述所有实施例的全部技术方
案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

[0045] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；
而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和
范围。