[0001] 本发明涉及汽车加工技术领域，特指一种汽车内外饰件热风焊接机。

[0002] 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

[0003] 现有塑料保险杠焊接工艺大多数是通过面与面进行焊接，或者焊接柱/片筋穿过孔进行焊接，对零部件机构和形状设计有局限性，且由于部分汽车企业的车型有高配和低配的区别，导致高配和低配的保险杠焊接位置不同，其中高配的车型保险杠需要全部焊点进行焊接，而低配的车型保险杠只需要对两侧部分焊点进行焊接；目前，高配和低配的保险杠焊接是分别采用两台设备进行焊接的，不仅工作效率低，且需要人工进行搬运，劳动强度大，并且两台设备占用了厂房面积，从而大大增加了生产成本。

[0033] 下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

[0034] 附图1‑10为本发明所述的汽车内外饰件热风焊接机，包含机箱1、分别设置在机箱1内且从前往后依次放置的上料区11、低配焊接区12和高配焊接区13、水平设置在机箱1内用于放置保险杠的仿形模具2、设置在机箱1内底部用于驱动仿形模具2在上料区11、低配焊接区12和高配焊接区13之间移动的平移机构3；

[0035] 所述低配焊接区12和高配焊接区13均包括设置在仿形模具2上方用于将保险杠焊接部位吹软的热风软化机构4、设置在机箱1内用于驱动热风软化机构4升降的热风升降机构5、设置在热风软化机构4和仿形模具2之间用于将软化后焊接部位弯曲固化的侧推固化机构6、设置在机箱1内用于驱动侧推固化机构6升降的侧推升降机构7；

[0036] 所述低配焊接区12内的热风软化机构4和侧推固化机构6均设置有两组，且分别位于保险杠的两侧；

[0037] 所述高配焊接区13内的热风软化机构4和侧推固化机构6各设置有一组，且位于保险杠的中部。

[0038] 工作时：仿形模具2在平移机构3的驱动下位于上料区11，便于工作人员将保险杠置于仿形模具2上，然后仿形模具2在平移机构3的驱动下移动到低配焊接区12，通过两组热风软化机构4和侧推固化机构6同时对保险杠的两侧部分焊点进行焊接；如果是低配的保险杠，则完成焊接，此时平移机构3驱动仿形模具2位于上料区11，取下焊接好的低配保险杠，并换上待焊接的保险杠；如果是高配的保险杠，则平移机构3再驱动仿形模具2位于高配焊接区13，通过一组热风软化机构4和侧推固化机构6对保险杠的中部部分焊点进行焊接，当完成焊接后，平移机构3驱动仿形模具2位于上料区11，取下焊接好的高配保险杠，并换上待焊接的保险杠。

[0039] 进一步，所述热风软化机构4包括水平放置的支撑板41、多根竖直设置在支撑板41上且与保险杠上待焊接位置对应的热风装置42；工作时：先通过热风升降机构5驱动支撑板41带动多根热风装置42向下运动，直到热风装置42出风口距离保险杠上待焊接位置10‑
20mm，然后同时启动多根热风装置42，通过多根热风装置42吹出的高温热气使保险杠上待焊接位置软化，最后通过热风升降机构5驱动支撑板41带动多根热风装置42向上运动回到初始位置。

[0040] 进一步，所述热风升降机构5包括多根竖直设置在机箱1内且分别位于平移机构3两侧的导杆51、水平设置在仿形模具2上方且套设在多根导杆51上的热风升降架52、两个竖直设置在机箱1内且分别位于平移机构3两侧用于驱动热风升降架52升降的热风升降气缸53；所述支撑板41水平设置在热风升降架52的下方，且通过多根竖直放置的连接柱43连接；
工作时：通过两个热风升降气缸53驱动热风升降架52沿着多根导杆51上下运动，从而驱动热风软化机构4进行升降。

[0041] 进一步，所述侧推固化机构6包括两组水平且平行放置的滑轨组件61、水平放置且两侧分别设置在两组滑轨组件61行的侧推板62、水平放置用于驱动侧推板62水平移动的侧推气缸63、多根竖直设置在侧推板62上且位于热风装置42一侧的侧推块64；所述侧推板62上设置有多个便于多根热风装置42穿过的第一避让孔65；当热风软化机构4将保险杠焊接部位吹软并回到初始位置后；先通过侧推升降机构7驱动侧推板62带动多根侧推块64向下运动，直到侧推块64的底部距离保险杠上待焊接位置1‑2mm，然后通过侧推气缸63驱动侧推板62带动多根侧推块64将软化后焊接部位弯曲固化实现焊接，最后通过侧推升降机构7驱动侧推板62带动多根推块向上运动回到初始位置。

[0042] 进一步，所述侧推升降机构7包括水平设置在热风升降架52和仿形模具2之间且套设在多根导杆51上的侧推升降架71、两个竖直设置在机箱1内且分别位于平移机构3两侧用于驱动侧推升降架71升降的侧推升降气缸72；所述侧推升降气缸72的行程小于热风升降气缸53的行程；两组所述滑轨组件61分别设置在侧推升降架71底部两侧；工作时：通过两个侧推升降气缸72驱动侧推升降架71沿着多根导杆51上下运动，从而驱动侧推固化机构6进行升降。

[0043] 进一步，所述侧推升降架71上设置有穿过侧推固化机构6用于将保险杠固定在仿形模具2上的下压机构8；所述下压机构8包括水平设置在侧推升降架71上且位于侧推板62上方的安装板81、多根竖直设置在安装板81上且穿过侧推板62与侧推块64交错放置的下压杆82；所述安装板81上设置有多个便于多根热风装置42穿过的第二避让孔83；当侧推升降机构7驱动侧推板62带动多根侧推块64向下运动时，先通过多根下压杆82与保险杠接触，将保险杠固定在仿形模具2上，防止侧推固化机构6将软化后焊接部位弯曲固化时保险杠位置发生侧移，提高焊接质量。

[0044] 进一步，每根所述下压杆82均包括竖直设置在安装板81上的伸缩杆821、设置在伸缩杆821底部的压头822、套设在伸缩杆821上用于驱动压头822朝下运动的弹簧823；工作时：由于压头822具有伸缩功能，不仅能将保险杠牢牢固定在仿形模具2上，且能降低下压杆82的加工精度。

[0045] 进一步，所述压头822由橡胶材料制成，能有效防止压头822将保险杠压伤，起到安全保护作用。

[0046] 进一步，所述平移机构3包括多根水平设置在机箱1底部且从前往后放置的导轨31、分别设置在多根导轨31上的滑块32、水平放置且分别设置在多个滑块32上的平移板33、设置在平移板33后方且滑动设置在导轨31上的滑动架34、水平设置在滑动架34上且从前往后放置用于驱动平移板33在上料区11和低配焊接区12之间移动的第一平移气缸35、水平设置在机箱1内且位于第一平移气缸35下方用于驱动滑动架34带动平移板33在低配焊接区12和高配焊接区13之间移动的第二平移气缸36；所述仿形模具2水平设置在平移板33上；当需要驱动仿形模具2位于上料区11时：第一平移气缸35和第二平移气缸36均处于伸出状态，此时仿形模具2位于上料区11；当需要驱动仿形模具2位于低配焊接区12时：第一平移气缸35处于缩回状态，第二平移气缸36处于伸出状态，此时仿形模具2位于低配焊接区12；需要驱动仿形模具2位于高配焊接区13时：第一平移气缸35和第二平移气缸36均处于缩回状态，此时仿形模具2位于高配焊接区13，从而能驱动仿形模具2在上料区11、低配焊接区12和高配焊接区13之间移动。

[0047] 进一步，最外侧两根所述导轨31上在低配焊接区12和高配焊接区13均设置有定位组件9；每组所述定位组件9均包括设置在导轨31侧面的定位座91、竖直设置在定位座91上的定位孔92、竖直设置在平移板33底部且驱动端可伸入定位孔92内的定位气缸93；当平移机构3驱动仿形模具2位于低配焊接区12和高配焊接区13时，定位气缸93伸入定位孔92内，起到精确定位作用，提高焊接精度。

[0048] 以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。