[0001] 本发明涉及一种底盘动力传动方式，尤其涉及一种除雪车的专用底盘动力传动方式。

[0002] 机场除雪装备底盘发动机输出功率与作业负荷不匹配、操作性能与除雪性能不匹配。除雪车底盘是由普通越野运输车改装的特种底盘，而非专用底盘，匹配手动机械式变速箱，除雪作业过程中需要驾驶员频繁换档，以适应作业需要，操作强度大。由于跑道长度短，除雪过程中需要经常调头转弯、直行，换挡时发动机输出扭矩不连续，不能完全满足除雪车负载工作阻力（推雪铲推雪阻力和辊刷摩擦阻力），起步困难、加减速时换挡困难。另外，由于安装中置辊刷的空间要求，需要抬高分动箱，造成分动箱与前后桥传动轴角度增大。传动轴与分动箱夹角超过了20度，导致传动轴不等速性加剧，与之相连接的部件产生扭转振动，从而加剧异响。

[0010] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种除雪车的专用底盘动力传动方式，包括底盘发动机1、自动变速器2、前齿轮箱4、前贯通驱动桥6、升距齿轮箱9、降距齿轮箱13、后驱动桥15和传动轴3、5、7、8、10、11、12、14。

[0011] 与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，底盘发动机1和自动变速器2组成的动力系统装置输出的动力，通过传动轴3传向前齿轮箱4，前齿轮箱4对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过传动轴5传向前贯通驱动桥6，前贯通驱动桥6将动力进行分配，一部分动力通过桥内主减速器、差速器、半轴等装置传向前部车轮，另一部分动力穿过前贯通驱动桥6通过传动轴7和8传向升距轮箱9，升距轮箱9未改变动力大小，只改变动力传动方向，通过传动轴10、11和12将动力传向降距齿轮箱13、动力在降距齿轮箱13内改变传动方向后，经传动轴14传向后驱动桥15，并经桥内主减速器、差速器、半轴等装置传向后部车轮，实现全轮驱动。

[0012] 与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，动力传动装置各部件的布置位置匹配“几”字异形车架结构，前齿轮箱4布置在车架的前端、前贯通驱动桥6的前部，前齿轮箱4的动力输入端靠近自动变速器2的动力输出端，前齿轮箱4的动力输出端靠近前贯通
驱动桥6的动力输入端，便于实现前桥驱动并保证传动效率；升距齿轮箱9垂直布置在车架
“几”字形前部竖梁处，降距齿轮箱13垂直布置在车架“几”字形后部竖梁处，升距齿轮箱9的动力输出端与降距齿轮箱13的动力输入端均靠近车架“几”字形顶部纵梁，实现部分动力沿车架“几”字形结构传递至后桥。

[0013] 与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，各传动轴3、5、7、8、10、11、12、14的对地夹角均在6°范围以内（包括6°）。