[0001] 本申请涉及齿轮箱轴承润滑技术领域，尤其是涉及一种润滑装置。

[0002] 目前，低速重载齿轮箱采用油浴飞溅润滑，依靠浸在润滑油中的低速齿轮旋转，使润滑油飞溅到润滑部位，但是工作时低速级齿轮飞溅的油液量和到达的部位很难保证各级轴承的充分润滑，此外，为了提高润滑效果所采用的强制供油润滑，需要附加油泵等部件，系统结构复杂，制造成本也较高。

[0031] 下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0032] 通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

[0033] 基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0034] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0035] 在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

[0036] 下面参照图1至图6描述根据本申请一些实施例所述的润滑装置。

[0037] 参见图1至图3所示，本申请的实施例提供了一种润滑装置，尤其可用于形成有传动轴3的齿轮箱，本润滑装置包括：集油组件1以及甩油构件2，集油组件1形成导油通道，甩油构件2连接于齿轮箱的传动轴3(具体地，本实施例中所涉及的齿轮箱属于三级传动，包括输入轴4、输出轴5以及中间的两个传动轴3，甩油构件2安装在第二级大齿轮所在的传动轴3的两端，当然，不仅限于此，当应用于其他级数的齿轮箱时，甩油构件2的安装位置具体根据实际需要设置，例如对于四级传动的齿轮箱，甩油构件2安装在第二级和第四级大齿轮所在的传动轴3的两端)，甩油构件2跟随传动轴3旋转并沾取油液后能够将油液甩至导油通道，并且经由导油通道导流至齿轮箱的轴承并且用于润滑轴承。

[0038] 基于以上描述的结构可知，随着齿轮箱的传动轴3旋转，除了在齿轮带油、甩油至集油组件1的基础上，甩油构件2也能够沾取油液并且主动甩至集油组件1的导油通道处，经由导油通道导流至轴承处，较以往的只依靠齿轮旋转带油而言，集油量更多，集油能力更强，润滑油量更充沛，润滑效果更好，尤其是低速工况下，可大幅提高齿轮箱轴承的工作润滑的可靠性，此外，与为了提高润滑效果的强制供油润滑相比，不需要附加润滑油泵，结构简单，制造成本低。

[0039] 其中，优选地，导油通道由集油组件1的顶部延伸至集油组件1的侧壁，起到全方位导油的作用。

[0040] 在该实施例中，优选地，甩油构件2为圆盘件，其套设于齿轮箱的传动轴3上。

[0041] 在该实施例中，优选地，如图4所示，甩油构件2形成有两个带油凹槽且分别为第一带油凹槽组和第二带油凹槽组；

[0042] 第一带油凹槽组包括多个第一带油凹槽21，第一带油凹槽21呈棘齿形，运转过程中可起到增加带油量的作用，同时将润滑油飞溅到更高、更远处，具体可飞溅到第一集油构件13的顶部和侧壁，其中，优选地，多个棘齿形的第一带油凹槽21沿着甩油构件2的周向呈顺时针设置，适合于顺时针运转的齿轮箱。

[0043] 第二带油凹槽组包括多个第二带油凹槽22，第二带油凹槽22也呈棘齿形，起到与第一带油凹槽21相同的作用，在此，不再详述，其中，优选地，多个棘齿形的第二带油凹槽22沿着甩油构件2的周向呈逆时针设置，适合于逆时针运转的齿轮箱；

[0044] 第一带油凹槽21和第二带油凹槽22沿着甩油构件2的周向交替设置，尤其是关于经过两者的半径对称设置，可见，两组凹槽可适用于双向运转的齿轮箱，适用范围更广。

[0045] 当然，不仅限于上述举例，还可根据实际需要设置，例如仅设置一个带油凹槽组，一个带油凹槽组包括多个沿着所述甩油构件2的周向间隔设置的棘齿形的带油凹槽即可，也能满足带油的效果，只不过针对不同旋转方向的传动轴3而言，需要对应设置多个棘齿形的带油凹槽的排布方向而已。

[0046] 在该实施例中，优选地，如图1和图2所示，集油组件1包括导油构件11、第一集油构件13以及第二集油构件14；其中，第一集油构件13罩设于齿轮箱的内部的传动结构的外部，此传动结构包括传动轴3以及其它轴和齿轮等；

[0047] 导油构件11设置于第一集油构件13的顶部且由第一集油构件13的顶部的中心位置延伸至第一集油构件13的侧壁，导油构件11形成有朝向第一集油构件13的侧壁并且向下倾斜的导油斜面111；

[0048] 第一集油构件13的侧壁形成有进油窗口132，第一集油构件13的内侧壁形成有第一导油槽131，且第一导油槽131的一端延伸至导油构件11，第一导油槽131的相对的另一端延伸至进油窗口132；

[0049] 第二集油构件14设置于第一集油构件13的外部，且第二集油构件14为盒体，优选地，第二集油构件14焊接于轴承座上方的第一集油构件13的外壁，其与加强筋合二为一，即本第二集油构件14兼具集油和加固的功能。

[0050] 第二集油构件14的内部通过进油窗口132与第一集油构件13的内部相连通；第二集油构件14形成有连通齿轮箱的轴承处的出油孔141。

[0051] 其中，优选地，导油构件11为导油板，导油板由第一集油构件13的一端延伸至第一集油构件13的另一端，导油板焊接于第一集油构件13的内顶壁，导油板的下端焊接有V形的导油槽体12，此导油槽体12对应于第一集油构件13的第一导油槽131的端部开口，导油槽体12起到承接、导向的作用。

[0052] 而且注意，本实施例中的导油板的数量为两个，两个导流板关于第一集油构件13的顶部的与其长度方向相平行的中线对称设置，即两个导流板沿着中心向两侧斜向下倾斜设置。

[0053] 根据以上描述的结构可知，本润滑装置的工作原理如下：

[0054] 齿轮箱运转过程中，在离心力作用下，甩油构件2将大量的润滑油飞溅到第一集油构件13的侧壁和顶壁处，飞溅到侧壁的润滑油可直接通过进油窗口132飞入第二集油构件14的内部，或者经由第二导油槽133、亦或是经由进油窗口132边缘的导油坡面134流动且收集至第二集油构件14的内部，飞溅到顶部的润滑油则依次经过导油构件11的导油斜面111、导油槽体12、第一集油构件13的第一导油槽131以及进油窗口132回流入第二集油构件14的内部，最后润滑油通过第二集油构件14的底部的出油孔141进入轴承的集油腔，实现对轴承的润滑。

[0055] 通过上述的工作原理可知，整个集油过程顺畅、无阻碍，而且能够实现多处例如顶壁和侧壁的集油，集油量更多，集油效果更好。

[0056] 在该实施例中，优选地，如图2所示，第二集油构件14的数量为六个，其中三个第二集油构件14设置于第一集油构件13的一侧，其中另三个第二集油构件14设置于第一集油构件13的相对的另一侧，每一侧的三个第二集油构件14沿着第一集油构件13的长度方向顺次间隔设置，且任意相邻的两个第二集油构件14通过开设于第一集油构件13的内壁的第二导油槽133相连通。

[0057] 根据以上描述的结构可知，之所以设置多个第二集油构件14，主要是为了针对不同位置的轴承进行润滑，具体地，每个轴承对应配设有一个第二集油构件14，也可采用下述的结构即其中相邻近的多个轴承共用一个第二集油构件14，根据实际需要设置。当然，不仅限于上述数量的第二集油构件14，还可根据实际需要设置。

[0058] 其中，优选地，如图2所示，第二导油槽133平行于第一集油构件13的长度方向，利用最短的路径连通相邻的两个第二集油构件14，加快油液的流动，而且加工制造方便，此外，第二导油槽133的沿着竖直方向的截面呈平行四边形，集油效果好，具体参见图6所示。

[0059] 在该实施例中，优选地，甩油构件2与第一集油构件13的内壁之间的距离为8mm‑15mm，能够保证甩油构件2将油液全部甩至第一集油构件13的顶壁和侧壁，避免油液浪费，同时甩油构件2与第一集油构件13保持适当的距离，也保证甩油构件2的正常旋转，避免发生干涉。

[0060] 在该实施例中，优选地，如图1所示，进油窗口132的靠近第一导油槽131的边缘以及远离第一导油槽131的边缘均设置有倾斜的导油坡面134，且此导油坡面134沿着朝向第二导油构件11延伸且向下倾斜设置，起到引导油液的作用，即能够将油液引导流通至第二集油构件14的内部，避免油液流动至其他位置，造成浪费。

[0061] 在该实施例中，优选地，如图5所示，第一导油槽131的沿着高度方向的截面呈V形，导油效果佳，有助于提升油液的流通速率，使得油液能够快速、连续地对轴承进行润滑。

[0062] 综上，本润滑装置具有如下优点：

[0063] 增设甩油构件2，甩油构件2设置有多个呈棘齿形的第一带油凹槽21和第二带油凹槽22，从而运转过程中可起到增加带油量的作用，此外，两组呈棘齿形的凹槽分别呈顺时针以及逆时针设置，能够应对不同转向的齿轮箱。

[0064] 本润滑装置包括第一集油构件13、第二集油构件14以及导流构件，其中，导流构件设置在第一集油构件13的顶壁，第一集油构件13的侧壁形成有第一导流槽以及多个进油窗口132，且第一集油构件13通过进油窗口132与第二集油构件14相连通，相邻的两个进油窗口132之间设置有第二导流槽，上述结构形成集油网络，可将甩油构件2带起的润滑油最大程度地收集至第二收集构件内，最后通过第二收集构件的底部的出油孔141进入各级轴承的集油腔，实现对轴承的润滑。该方案相比普通的飞溅润滑，其集油能力更强，润滑油量更充沛，工作润滑可靠性更高，此外，相比强制润滑，其结构更简单，制造成本更低。

[0065] 第二集油构件14设置于第一集油构件13的外壁，且与加强筋板设计合二为一，兼具储油和加固的功能。

[0066] 第一集油构件13的V形的第一导油槽131，导油效果更佳。

[0067] 第一集油构件13的进油窗口132的上、下边缘设置导油坡面134，导油效果好。

[0068] 当然，除了上述优点外，还有其他优点，不再一一详述，具体可参见实施例正文部分。

[0069] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。