[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种多层桥梁施工方法及施工支撑体系。

[0002] 随着交通流量的快速增长，因多层桥梁可在不同的桥面上供交通车辆行驶，缓解了城市的交通拥堵，成为城市的主要交通枢纽。传统的多层桥梁施工，通常采用分段式的施工方式，若整体分段吊装，需要大量的拼装胎架，且需占用较大的拼装场地，施工效率低，若分层分段吊装，对腹杆安装精度的要求较高，且不适用有外倾式桁架的桥梁。

[0043] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0044] 在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0045] 在本发明的描述中，多个的含义是两个以上，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

[0046] 本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

[0047] 本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0048] 本发明的一个实施例中提供了一种多层桥梁施工方法，包括底层桥梁施工步骤与上层桥梁施工步骤，其中底层桥梁施工步骤包括：设置第一胎架100，在第一胎架100的顶部铺设底层桥系200；上层桥梁施工步骤包括：在支撑桥系的外侧设置第二胎架300，然后在第二胎架300与支撑桥系的顶部架设转换装置400，进而在转换装置400的顶部铺设顶层桥系500。转换装置400可为顶层桥系500的施工提供支撑作用，上层桥梁的安装无需依赖腹杆
600，转换装置400架设完成后即可进行顶层桥系500的铺设，施工效率高；并且第二胎架300设置于支撑桥系的外侧，转换装置400架设在支撑桥系与第二胎架300之间，通过转换装置
400对顶层桥系500进行支撑可避免第二胎架300与桥梁的腹杆600碰撞、干涉，从而该施工方法适用于两侧垂直片式的桁架桥，以及两侧外倾式的桁架桥施工，适用范围较广。

[0049] 需要说明的是，上述的上层桥梁施工步骤可重复N次，其中N≥1；N＝1时，上层桥系只有一层，上层桥系施工步骤中的支撑桥系即为底层桥系200；N>1时，多层桥梁至少有三层，进行第N次的上层桥系施工时，该施工步骤中的支撑桥系即为第N‑1次的上层桥系施工时中的顶层桥系500。从而，前一上层桥梁施工步骤中的顶层桥系500能够为后一上层桥梁施工步骤中的顶层桥系500施工提供支撑基础，实现了多层桥梁的循环施工，能够保证多层桥梁的结构强度及施工效率。

[0050] 从而，本发明实施例中的多层桥梁施工方法，设置转换装置400对顶层桥系500的铺设进行支撑，上层桥梁的施工无需依赖腹杆600的安装，转换装置400架设完成后即可进行顶层桥系500的铺设，施工效率高，所需的胎架及支撑体系较为简单，不需占用较大场地，并且第二胎架300不会与腹杆600形成干涉，使该施工方法能够适用于多种类型的桥梁施工，适用范围广。

[0051] 具体的，底层桥梁施工步骤包括：将下弦杆210吊装至第一胎架100的顶部并进行安装，第一胎架100对下弦杆210进行支撑，然后将底层桥面220吊装至下弦杆210的操作面，将底层桥面220与下弦杆210进行安装固定。底层桥面220可以是通过钢筋模板浇筑混凝土形成的桥面板、分块的行车道板或者整体的桥面钢板，桥面钢板或者行车道板可通过焊接进行拼装，进而与下弦杆210进行组合固定。

[0052] 另外，第一胎架100在安装前需要根据下弦杆210实际的标高与平面位置，组装和安装第一胎架100，第一胎架100的垂直度以及顶部的平面度符合安装要求，并与下弦杆210的安装高度匹配。第一胎架100可通过逐级拼装标准节的方式进行组装，能够提高第一胎架100的组装效率；第一胎架100的底部设置胎架底座，保证第一胎架100的结构稳定性，避免第一胎架100侧倾或晃动，第一胎架100的顶部设置调整节420，调整节420的高度能够调整，可在施工过程中对调整节420进行微调以便于底层桥面220的安装，以及不同段的底层桥面
220进行拼接；调整节420可以是多层可相互拆卸的钢垫板。

[0053] 需要说明的是，桥梁的整体施工采用分段式的施工方法，可以采用总体从两侧向跨中分段安装，施工效率高；另外，不同段的底层桥梁的搭建不影响其他段的上层桥梁的施工，从而不同段的底层桥梁与上层桥梁可同时施工，能够有效提高桥梁的施工效率；另外，同一段内的底层桥梁与上层桥梁分层施工，不需大型的吊装机械，施工成本低。

[0054] 在本发明的一个实施例中，上层桥梁施工步骤包括：在支撑桥系的外侧设置第二胎架300，第二胎架300可同样通过逐级拼装标准节的方式进行组装，第二胎架300的顶部可同样设置调整节420进行高度调整，第二胎架300组装及安装完成后，需对第二胎架300的垂直度及顶部平面度进行测量校正，以保证施工精度；第二胎架300的底部可安装胎架底座，设置胎架底座能够保证第二胎架300稳定安装于地面上，避免第二胎架300侧倾。

[0055] 结合图1与图2，在本发明的一个实施例中，转换装置400的施工过程包括：第二胎架300安装完成后，在第二胎架300与支撑桥系的顶部架设门架410，使门架410能够从两个腹杆600之间穿过，克服了第二胎架300直接支撑上层桥系与腹杆600形成干涉的缺陷，腹杆600与门架410可同时进行安装，顶层桥系500的施工不依赖于腹杆600的安装精度，另外，因门架410可从腹杆600之间穿过，通过调整门架410的长度可满足不同宽度的上层桥系的安装需求，从而桥梁的外侧可以设置为垂直式或者外倾式(图1中示出了双层桥梁的施工示意图，该桥梁为外倾式)，施工较为灵活，适用范围广。

[0056] 具体的，门架410的施工步骤包括：向支撑桥系的上方吊装横梁411与立柱412，将立柱412垂直安装于支撑桥系的顶部，然后将横梁411的两端分别与立柱412的顶部以及第二胎架300的顶部安装固定，立柱412与横梁411组合形成用于支撑顶层桥系500的门架410。立柱412的顶部平面与第二胎架300的顶部平面齐平，以保证横梁411呈水平状态安装于二者顶部，为顶层桥系500的安装提供精确的安装基准。为保证门架410的结构强度，立柱412与横梁411安装完成后，在二者之间安装加强件，加强件可选用型钢，通过斜撑方式安装。

[0057] 在其他实施例中，门架410安装完成后，在门架410的顶部安装调整节420，该调整节420可以是管构件或者管构件与钢垫板的组合，通过更换管构件或者钢垫板的数量，改变调整节420的上平面高度，以便于上层桥系的安装及相互拼装。

[0058] 为保证第二胎架300结构稳定性，可在第二胎架300安装完成后，在第二胎架300与支撑桥系之间安装连系梁，第二胎架300与支撑桥系组合形成受力整体，可避免第二胎架300晃动，保证桥梁施工过程中的稳定性。

[0059] 在本发明的一个实施例中，底层桥系200安装完成后，在底层桥系200上安装腹杆600，并在腹杆600的顶部铺设顶层桥系500，从而顶层桥系500与底层桥系200通过腹杆600组成形成整体的桥梁结构。需要说明的是，腹杆600与转换装置400的施工可交错进行，也即，腹杆600的安装可在转换装置400安装前、安装时或者安装后进行，二者的安装时间可以重叠，以缩短工期。

[0060] 需要说明的是，可在下弦杆210上设置供腹杆600安装的基座，腹杆600可直接安装于该基座处，便于腹杆600与下弦杆210的对位及安装固定，提高施工的便利度。

[0061] 在本发明的一个实施例中，顶层桥系500的施工步骤包括：在腹杆600与转换装置400安装完成后，在腹杆600的顶部安装上弦杆510，并在上弦杆510上安装顶层桥面520，以形成顶层桥系500。具体的，上弦杆510安装过程中，上弦杆510吊装至转换装置400的顶部，门架410顶部的调整节420对上弦杆510进行支撑，转换装置400为顶层桥系500安装的主要承力部分，避免因上弦杆510依赖于腹杆600的安装，而由于二者中线不重合，导致腹杆600受力不均匀或者上弦杆510偏心倒塌，降低施工风险；另外，上弦杆510吊装于顶层桥系500的作业面后即可与腹杆600的顶部对接，二者安装固定后，即可实现底层桥梁与上层桥梁的组合安装。

[0062] 需要说明的是，上弦杆510安装完成后，上弦杆510上铺设顶层桥面520。具体的，顶层桥面520可以通过分段的钢筋模板浇筑混凝土形成，或者通过分块的行车道板拼接形成或者采用整体的桥面钢板，顶层桥面520可通过焊接、混凝土浇筑的形式与上弦杆510安装固定。

[0063] 为保证上弦杆510安装后的结构稳定性，可在上弦杆510安装完成后，在门架410与上弦杆510之间安装连系梁，连系梁对上弦杆510进行辅助支撑，保证桥梁施工的稳定性。

[0064] 上层桥梁施工完成后，可继续安装桥梁上的附属设施，如安装防撞护栏、机动车道与人非车道之间隔离护栏、人非车道台阶以及设置道路中心线等。

[0065] 需要说明的是，底层桥梁的下方设置有桥墩，桥墩可置于下弦杆210的正下方，用于对整个桥梁进行支撑。桥梁搭建完成后，可将用于支撑的第一胎架100、第二台阶、转换装置400拆除，进行重复利用。

[0066] 参照图1与图2，本发明还提供了一种多层桥梁施工支撑体系，可应用于具有底层桥系以及M层顶层桥系的桥梁的施工过程。具体的，多层桥梁施工支撑体系包括第一胎架100、第二胎架300与转换装置400，第一胎架100用于支撑底层桥系200，第二胎架300设置于支撑桥系的外侧，用于与转换装置400进行支撑，转换装置400架设于第二胎架300与支撑桥系的顶部，转换装置400用于支撑顶层桥系500，便于顶层桥系500的安装。其中，M≥1；M＝1时，支撑体系用于双层桥梁的施工，支撑桥系即为底层桥系200，M>1时，支撑体系所用于施工的桥梁至少有三层，第M层的支撑桥系为第M‑1层的顶层桥系500，从而，前一上层桥梁施工步骤中的顶层桥系500能够为后一上层桥梁施工步骤中的顶层桥系500施工提供支撑基础，从而该支撑体系可满足多层桥梁的循环施工。

[0067] 本发明实施例中的多层桥梁施工支撑体系，设置转换装置400对顶层桥系500的铺设进行支撑，上层桥梁的施工无需依赖腹杆600的安装，转换装置400架设完成后即可进行顶层桥系500的铺设，施工效率高，支撑体系的结构较为简单，不需占用较大场地，并且第二胎架300不会与腹杆600干涉，该支撑体系能够适用于多种类型的桥梁施工，适用范围广。

[0068] 需要说明的是，腹杆600安装于底层桥梁与顶层桥梁之间，通过腹杆600的连接使底层桥梁与顶层桥梁结合形成完成完整的桥梁。本发明的一个实施例中，转换装置400包括门架410，门架410能够架设于第二胎架300与支撑桥系的顶部，门架410能够从相邻的腹杆600之间穿过，从而避免了第二胎架300、转换装置400与腹杆600形成干涉，从而支撑体系能够适用于两侧垂直片式桁架桥梁或者两侧外倾式桁架桥。

[0069] 具体的，门架410包括立柱412与横梁411，立柱412用于安装在支撑桥系的顶部，立柱412对横梁411进行支撑，横梁411的两端分别与立柱412的顶部以及第二胎架300的顶部连接，通过立柱412与横梁411的组合，在腹杆600的上方形成门架410，使门架410对腹杆600进行避位。需要说明的是，立柱412可采用钢圆管、型钢等构件，横梁411可选用型钢、钢板等构件。

[0070] 在本发明的一个实施例中，转换装置400还包括底梁430与顶梁440，底梁430与顶梁440分别连接于立柱412的两端，底梁430用于安装在支撑桥系上，设置底梁430可增大立柱412与支撑桥系的接触面积，避免立柱412与支撑桥系的连接处应力集中，顶梁440用于与横梁411连接，顶梁440对横梁411进行支撑，以避免由于横梁411与立柱412对位不精准而导致门架410扭曲、倾覆。

[0071] 另外，门架410的顶部还设置有调整节420，调整节420可以是钢圆管或者钢圆管与钢垫片的组合，通过改变钢圆管的长度或者钢垫片的数量，可改变调整节420的高度，以使转换装置400能够适应不同高度的顶层桥系500的施工，并且提高了顶层桥系500施工的便利度。

[0072] 为保证上层桥系安装后的结构稳定性，门架410与上层桥系之间还设置有连系梁(未示出)，连系梁可对上层桥系进行辅助支撑，从而能够保证桥梁施工的稳定性。第二胎架300与支撑桥系之间同样安装有连系梁，第二胎架300可与支撑桥系组合形成受力整体，可避免施工过程中第二胎架300晃动，保证桥梁施工过程中的稳定性。

[0073] 在本发明的一个实施例中，门架410还包括加强件，加强件的两端分别连接横梁411与立柱412，以提高门架410的结构强度，使转换装置400向顶层桥系500提供稳定支撑。

[0074] 上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。