技术领域
[0001] 本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及临近既有隧道开挖控制爆破振动方法。
相关背景技术
[0002] 伴随着国民经济的高速发展，我国的交通压力进一步增加，交通建设已经进入一个新的高潮期，许多运营隧道工程已不能满足当前的交通需求，在资源及投资成本等考虑下，临近运营隧道附近修建新隧道就是一种切实有效的解决方案。但邻近隧道的开挖工程朝着开挖面积越来越大、开挖距离越来越近、开挖周围条件越来越复杂的趋势发展，由于受到现场实际情况及地形地貌限制，以及运营隧道存在不同程度的病害缺陷状况，使得新建隧道在爆破开挖中可能会给运营隧道日常交通带来安全隐患，对人民群众的生命财产造成威胁和损失。因此，隧道爆破除了要求循环进尺、炮孔利用率、炸药消耗等指标外，对岩石破碎块度、爆堆形状、抛掷距离、隧道围岩稳定性影响、临近隧道安全控制等均有较高的要求。在保证既有隧道安全的前提下有效开挖新的工程，已成为国内外学者亟待解决的问题。本发明采用合理的掏槽工艺、布孔方式、装药结构、起爆方法以及减振方式等，不仅可以在开挖过程中尽量减少对既有隧道的扰动，而且能有效增加开挖进尺及减少炸药用量，缩短工期的同时降低成本，从而缩短爆破扰动影响周期，对临近既有隧道新建隧道有重大的指导意义和推广价值，应用前景广阔。
具体实施方式
[0014] 以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述，但本发明的保护范围并不仅限于此：如图1-3所示，本发明的临近既有隧道开挖控制爆破振动方法，包括放样布孔、减震孔布设、定位钻孔、清孔、装药、联结起爆网路、开挖支护、盲炮处理及监控测量，具体包括如下步骤：
1）放样布孔：钻眼前用全站仪定出新建隧道的断面中线、水平线和断面轮廓线，并将隧道断面划分上I导坑2、上II导坑3、下台阶4和仰拱5，用红油漆标出炮眼位置，所述炮眼包括掏槽眼、周边眼及辅助眼，所述掏槽眼布置在上I导坑2的中部，并采用大直径中空直孔对称掏槽方式钻孔；辅助眼采用直线形与弧线形相结合布置，辅助眼的间距a、排距b大于周边的最小抵抗线W，周边眼间隔布设于开挖轮廓线上；布眼前清除爆破体表面积土和破碎层，检查无误后满足设计要求方可钻眼，炮眼钻孔时，上I导坑2与上II导坑3同时钻眼；掏槽眼和周边眼的开孔偏差控制在5cm以内；最后形成炮眼布置图，如图1所示；
2）减振孔布设：在临近既有隧道一侧平行开挖轮廓线，采用水平钻孔方式布设两层减振孔1，形成梅花形布置，第一层的减振孔1与周边眼间隔布设于开挖轮廓线上，第一层的减振孔1与相邻周边眼之间的间距为42-48mm，优选为45mm；第二层的减振孔布设于开挖轮廓线外18-22cm的岩石6处，优选为20cm，减振孔1的直径采用35-45mm，优选40mm，减振孔1的长度1.8-2.2倍的单次掘进长度，优选为2倍，采用水平钻孔方式；
3）定位钻孔：布眼前清除爆破体表面积土和破碎层，检查无误后满足设计要求，再采用风动凿岩机按炮眼布置图就位后进行钻孔，控制钻孔的方向、角度和深度，遇到夹层或者表面石质有明显差异时及时进行研究处理，掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它炮眼要高，开孔偏差控制在5cm以内，上I导坑2与上II导坑3同时钻眼；
4）清孔：钻孔完成后采用胶管向孔内吹气，清理孔口浮渣，吹净后检查炮孔的间距、眼深、倾斜度是否符合设计要求，若不符合设计要求，调整孔的间距、眼深、倾斜度等参数或重新钻孔；
5）装药：按设计装药量自上而下进行装药和雷管，周边眼采用不耦合间断装药，其余眼采用连续装药；上I导坑2的炮眼装药爆破前，其余区域的炮眼以炮泥堵塞，堵塞长度不小于
30cm，上I导坑2装药爆破后，初步出渣排险后再进行上Ⅱ导坑3装药，雷管和起爆药包装入前发生卡塞时用木质炮棍处理，装入后不得用任何工具挤压；
6）联结起爆网路：预先钻好炮眼的起爆网路孔内采用毫秒延时雷管，雷管采用非电毫秒雷管（1-11段），孔外采用同短瞬发雷管分区块簇联，待上I导坑2联结爆破完成后再进行上Ⅱ导坑3联结，网路联好后由专人检查无误后起爆，联结时要保证导爆索的连接方向和连接点的牢固性，不得将导爆管拉紧、对折和打结，将导爆管用绝缘胶布均匀地绑扎在雷管周围，端头距雷管15cm以上，从掏槽眼开始一层层向外进行爆破，最后是周边眼、底板眼；
7）开挖支护：现场围岩情况较差时对上I导坑2进行速喷或打设支护锚杆；上I导坑2、上Ⅱ导坑3开挖完毕后及时对两个上导坑进行初期支护，上台阶支护完毕后，依次进行下台阶
4开挖支护及仰拱开挖支护；
8）盲炮处理：导爆索和导爆管有破损或断裂的盲炮可以修复后重新起爆，盲炮处理后仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来统一销毁；非抗水类炸药的盲炮取出填塞物向孔内灌水使之失效；
9）监控量测：临近新建隧道一侧的既有隧道边墙沿纵向每10-20m设一个断面，在每个断面布置3个监测点，每个点配置1个三分量速度传感器（X、Y、Z方向），利用爆破振动测试仪记录质点振动速度，将收集到的信息进行汇总分析，根据分析结果对可能发生的塌方做出预警，并对下一步施工方案做出调整，如停止开挖，加强支护或更改开挖形式等，更改开挖形式，即重新布设孔位等。
