技术领域
[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种用于大跨度钢结构的支撑装置及其施工方法。
相关背景技术
[0002] 大跨度钢结构是指跨度等于或大于60M的钢制的平面的桁架、刚架、拱架，及空间的网架、网壳、悬索、索膜等结构的屋盖。因此，大跨度钢结构的施工需要支撑。一般地，支撑采用落地式脚手架，分段吊装，通过汽车吊或塔吊对钢结构进行吊装。或者，借助两侧柱牛腿，地面对大跨度钢结构进行组装、拼接，通过汽车吊或塔吊对钢结构进行整体吊装。采用落地式脚手架，其搭设周期长、周转周期长，施工成本高，安全管控难度高。而借助两侧柱牛腿的方式，由于跨度大、重量大，组装、拼接后整体吊装需采用大功率汽车吊，施工成本加大，安全可控性降低。
具体实施方式
[0026] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0027] 请参考图1至图3，一实施例的支撑装置100包括支撑平台110、支撑件120以及调节部130。该支撑装置100用于大跨度钢结构，应用于大跨度钢结构施工时的底部支撑。支撑平台110包括多个支撑架111，多个支撑架111依次层叠。从而搭设更加方便，稳定性更高。在施工过程中，将多个支撑架111依次层叠起来即可，可以根据实际需要调节高度等，无需搭设落地式脚手架，降低施工成本，而且通过模块化，重量减轻，便于吊装，节省成本。
[0028] 在一实施例中，支撑架111为塔吊标准节，相邻的支撑架111之间螺栓连接。采用塔吊标准节，可模块化，且可循环使用，降低施工成本。需要说明的是，相邻的支撑架111之间也可以通过卡接等其他方式可拆卸连接。在大跨度钢结构施工过程中，可根据大跨度钢结构的高度，确定塔吊标准节的数量。
[0029] 进一步地，在一实施例中，支撑架111包括连接杆1111和斜杆1112，连接杆1111的数量为多个，多个连接杆1111首尾连接围成框架。斜杆1112连接连接杆1111的连接点，从而增强整个支撑架111的强度。连接部130与连接杆1111以及斜杆1112均卡接。换而言之，支撑架111中靠近连接部的连接杆和斜杆均与连接部卡接。
[0030] 为了保证底部砼结构不因局部受压破坏，在一实施例中，该支撑装置100还包括垫板，垫板与支撑架111可拆卸连接，且垫板位于地面和支撑架111之间。其中，垫板可以为钢垫板。
[0031] 支撑件120与支撑平台110中的远离地面的支撑架111可拆卸连接。也就是说，支撑件120与位于最上面的支撑架111可拆卸连接。该支撑件120包括本体121和连接部122，连接部122与本体121连接。其中，连接部122可以通过焊接或者螺栓等方式与本体111连接。此外，连接部122与支撑架111卡接。需要说明的是，连接部122的数量与支撑架111的靠近支撑件120的连接杆和斜杆的数量总和相等，从而提高支撑的稳定性。在一实施例中，支撑件120横跨支撑架111，从而连接部122需要同支撑架111纵向连接杆卡接，连接部122也需要同连接连接杆的斜杆卡接。
[0032] 请参考图4，在其中一个实施例中，本体121包括第一板1211和第二板1212，第一板1211和第二板1212的数量均为两个。两个第一板1211平行设置，两个第二板1212连接两个第一板，形成框体。连接部122与第一板1211的远离第二板的表面连接，从而便于拆装。需要说明的是，本体121以及连接部122均可以为槽钢，不仅保证强度，还减轻整体重量。
[0033] 进一步地，在一实施例中，本体还包括第三板，第三板连接两个第一板，且第三板位于两个第二板1212之间。也就是说，第一1211板和第二板1212依次连接形成框体，第三板连接第一板，作为框体的底部。其中，第三板的数量可以为多个，且多个第三板依次排列，可以依次等距排列。进一步地，第三板的数量为多个，调节部130设置在其中一个第三板上，设置有调节部130的第三板的高度大于剩余的任一第三板的高度。从而使得钢结构作用在调节部130上时，受力更加均匀，避免局部受力过大而引起结构不稳定。具体地，在本实施例中，第三板包括低第三板1213a和高第三板1213b。即，在本实施例中，第三板的数量为三个，高第三板1213b的高度高于低第三板1213a的高度，两个低第三板1213a分别位于高第三板1213b的两侧。该高第三板1213b上安装有调节部130。从而提高支撑件120的稳定性。需要说明的是，支撑件120可以为槽钢件。其中，支撑件120所采用的材料可以为20#b型槽钢，支撑件120的各个部件之间的连接方式可以为二氧化碳气体保护焊。
[0034] 进一步地，在一实施例中，连接部122的靠近支撑架111的一端开设有凹槽1221，凹槽1221与支撑架111相适配，以致连接部122与支撑架111卡接。换而言之，连接部122的远离本体的端部开设有凹槽1221，凹槽1221的形状与支撑架111上的连接杆以及斜杆的形状相适配，从而使得连接部122上的凹槽卡在连接杆以及斜杆上，进而使得连接部122与支撑架111卡接。因此，采用支撑件120，不仅提高横向稳定性，还便于拆装，只要通过凹槽卡接即可。
[0035] 此外，调节部130设在支撑件120上，调节部130位于支撑件120的远离支撑平台110的一侧。调节部130用于调节钢结构的水平度。在本实施例中，调节部130设在高第三板1213上。其中，调节部130可作为大跨度钢结构中的钢梁水平度的微调工具，即保证的质量又操作简单。此时，支撑件120不仅作为横向支撑作用，还作为调节部130与支撑架111连接的构件。在一实施例中，调节部130可以为千斤顶。在钢梁水平度微调完成后，可以将调节部130取出，垫上木块等。
[0036] 上述用于大跨度钢结构的支撑装置100，包括支撑平台110、支撑件120以及调节部130，支撑平台110包括多个依次层叠的支撑架111，使得搭设更加方便，稳定性更高；支撑件
120与支撑平台110中的远离地面的支撑架111可拆卸连接，支撑件120包括本体121和连接部122，连接部122与本体121连接，且该连接部122与支撑架111卡接，通过支撑件120，进一步提高支撑装置100的稳定性，使得支撑装置100更加稳定、安全，提高安全管控性，此外，调节部130设在支撑件120上，调节部130位于支撑件的远离支撑平台的一侧，调节部130用于调节钢结构的水平度，保证质量且操作简单，节省成本。该支撑装置100在此段钢结构施工完成后通过塔吊调整至下一段循环使用。
[0037] 一实施例的支撑装置的施工方法，包括如下步骤：将多个支撑架依次层叠；将支撑件放置在远离地面的支撑架上，支撑件的连接部与支撑架卡接；在支撑件上安装调节部。在安装好调节部后，微调调节部，调节钢梁的水平度。微调完成后，取出调节部。需要说明的是，支撑装置中各个部件的结构、连接方式等如上述实施例所述，在此不再赘述。
[0038] 上述支撑装置的施工方法，便于操作，节省成本。
[0039] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0040] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
