[0001] 本发明涉及航空发动机压气机转子叶片维修领域，特别是一种用于航空发动机高压压气机转子叶片缘板磨削装置。

[0002] 航空发动机在工作中高压压气机转子叶片缘板磨损，造成修理后装配扇区总间隙（实际测量的叶片缘板之间的总间隙超出测量点的规定值）超出技术要求，无法满足高压压气机转子的工作性能，引起高压压气机转子工作时产生振动。叶片磨损后通常采用激光增材，激光增材后，叶片缘板的增材面与中心轴呈小角度，若采用常规的手工打磨恢复型面，角度难以保证，且加工效率低，难以保证产能要求。

[0012] 下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

[0013] 如图1所示，一种用于航空发动机高压压气机转子叶片缘板磨削装置，它包括工作台1、夹具体2、定位块3、侧块A8和侧块B9，所述夹具体2固定在工作台1上，所述侧块A8和侧块B9分别固定在夹具体2的两侧，所述定位块3设置在夹具体2上表面且位于侧块A8和侧块B9之间，所述夹具体2底部设有盲孔A14，盲孔A14内设有螺纹孔A4，螺纹孔A4内螺纹连接有顶紧螺钉5，夹具体2一侧设有盲孔B15，盲孔B15内设有螺纹孔B6，螺纹孔B6设置在螺纹孔A4的一侧，螺纹孔B6内螺纹连接有锁紧螺钉7，所述定位块3顶部设有盲孔C16，所述夹具体2内设有螺纹孔C12，定位块3内设有压紧螺钉11。

[0014] 进一步的，所述夹具体2上表面倾斜，所述侧块A8和侧块B9均设置在夹具体2较高一侧。

[0015] 进一步的，所述定位块3、侧块A8和侧块B9内均设有榫槽10，转子叶片缘板磨削时，将待磨叶片榫头安装在榫槽10内，保证磨削过程中转子叶片的稳定性。

[0016] 进一步的，所述夹具体2上表面的倾斜角度为5°17′±10′，转子缘板增材面与中心轴所呈角度为5°17′，将夹具体上表面倾斜角度设置为5°17′±10′可保证加工过程中转子增材面磨削面水平，降低磨削加工难度。

[0017] 进一步的，所述工作台1上设有通孔13，通孔13位于顶紧螺钉5下方，通孔13与盲孔14位置相对应，便于顶紧螺钉5的拧紧与松开。

[0018] 进一步的，所述螺纹孔B6与螺纹孔A4垂向设置，所述锁紧螺钉7顶部穿过螺纹孔B6设置在顶紧螺钉5上，对顶紧螺钉5进行锁紧，防止顶紧螺钉5在加工过程中发生松动。

[0019] 本发明的工作过程如下：松开压紧螺钉11，取出定位块3，将转子叶片上的榫头对准侧块A8和侧块B9内的榫槽10，用力压紧转子叶片带有榫头的一端，将榫头放置在榫槽10内，同时抬起转子叶片的另一端，保持转子叶片处于平衡状态，将定位块3压在转子叶片上，定位块3上的榫槽10对准转子叶片上的榫头，拧紧压紧螺钉11，使定位块3固定在夹具体2上不发生松动，调节顶紧螺钉5，使其上端顶紧转子叶片，直至用力此时转子叶片已保持平衡，为避免加工过程中顶紧螺钉5发生松动，拧紧锁紧螺钉7，使锁紧螺钉7的首端与顶紧螺钉5的侧边紧密接触，转子叶片上下端分别在压紧螺钉11和顶紧螺钉5的作用下保持较高的稳定性，磨削过程中保持较高的平衡性，加工完成后，依次松开锁紧螺钉7、顶紧螺钉5和压紧螺钉11，移开定位块3，取出转子叶片。

[0020] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。