[0001] 本发明属于变速箱结构设计领域，涉及一种应用于变速箱通气孔的油液密封冷却装置。

[0002] 变速箱在设计之时会留有连接变速箱内部与外部大气的通道，称之为通气孔，其作用是平衡变速箱内外的气压，以防止箱内气压过高导致油封过早老化而损坏。

[0003] 当变速箱在高速重载的工况下工作时，高速旋转的齿轮将油液甩向变速箱内壁，加之齿轮啮合的损耗全部转化为热量导致箱内温度高，齿轮油产生蒸汽，充满箱体空间，使箱内压力升高，油蒸汽连同飞溅的油液会通过通气孔流出，在变速箱外形成油渍或者长久泄漏。

[0004] 针对漏油故障，目前国内外各大制造企业的普遍做法都是在变速箱通气孔处加装一个通气塞，但是仅仅通过通气塞不能够很好的实现油液密封和冷却，因此需要对通气塞的结构进行改造，例如增加迷宫通道等，而通气塞内部结构过于复杂的话，加工成本会很高。

[0020] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

[0021] 本发明应用于变速箱通气孔的油液密封冷却装置，在结构上包括安装柱1和嵌件2。

[0022] 参见图2(a)，图2(b)，图2(c)，安装柱1的外轮廓为台阶柱状，内部加工有通孔，采用一体加工成型或由多部分拼接装配而成。安装柱1的通孔连通变速箱的通气孔，通孔为变径式孔道且上部的口径较大，包括嵌件装入孔1-3以及变速箱对接孔1-4，从上方孔口向安装柱1的通孔中装入嵌件2，嵌件2卡在安装柱1的通孔中部。变速箱对接孔1-4的两头分别加工有配合变速箱通气孔以及嵌件底面的倒角，通孔内壁上加工有螺纹1-2。

[0023] 可以在本发明安装柱1的顶部加装通气盖1-1，通气盖1-1上开设与通孔连通的出气口。通气盖1-1在其下表面环绕着出气口加工有倒锥形的出气口延长面3。

[0024] 参见图3(a)，图3(b)，图3(c)，嵌件2为盖状结构，嵌件2的顶面封闭且在底部四周开设有排气孔2-1，嵌件2与安装柱1的孔壁之间留有排气间隙。嵌件2的高度根据需要降温的程度进行调节，通过嵌件2来调节油气的流动距离。嵌件2的底面加工圆台外缘2-2，圆台外缘2-2向外延伸至与安装柱1的通孔内壁贴合，且安装到位后二者之间没有缝隙，排气孔2-1位于圆台外缘2-2的上方。嵌件2的内部可以加工为上大下小的倒锥型异形孔。

[0025] 参见图1，本发明的工作原理及工作过程为：当变速箱内甩出的油液及油气经安装柱1下侧的细长孔进入到嵌件2里时，甩出的油液及油气大部分能量已在经过安装柱细长孔时被小孔的孔壁消耗掉，剩余的部分飞溅油液能量和油气会直接到达嵌件2的顶部，此时，飞溅油液的能量完全被消耗掉，油液沿着嵌件2的内壁流回变速箱内重新利用。油气部分在嵌件2上侧空间经过冷却后才会从四面的小孔排除，从嵌件2排除的油气首先接触到安装柱1内侧面的螺纹孔，由于螺纹孔表面积大，有利于散热，油气经过内螺纹表面后会一步的冷却，冷却后的油气继续向上达到安装柱1的安装孔上侧，此时相较于下侧小孔及壁缝，油气流动空间大了许多倍，按照伯努利原理，此时油气流速会进一步降低，油气会更进一步的得到冷却，从而凝结成油滴流回变速箱内，防止了飞溅油液及油气漏出变速箱外，达到防漏油的效果。

[0026] 本发明安装柱1的作用是连接变速箱内部与外部大气，排泄掉变速箱内部高温油蒸汽，提供油气排泄的通道。嵌件2的作用是改变油气的流动路径，延长油气流动距离，充分降低油气温度，使油气充分凝结后回流变速箱。嵌件2的下侧圆台尺寸与安装柱内孔尺寸一致，安装后没有缝隙，防止油气从缝隙处泄露而不经过嵌件2。嵌件2可以根据需要做的更粗更长，最大程度延长油气流动距离，如图中箭头所示。嵌件2的内孔做成倒锥型异形孔，使上侧有足够大的空间冷却从变速箱流出来的油气。安装柱1也可以做成多部分装配体，在上侧增加类似盖子的件，盖子下侧为倒锥型，中间留有圆孔，进一步延长油气流动距离。

[0027] 以上所述仅仅是本发明的较佳实施例，并非用以对本发明做任何形式上的限定，本领域普通技术人员应当理解的是，在不脱离本发明技术构思的前提下，技术方案中的很多地方还可以进行若干简单的修改及替换，这些修改和替换也均会落入权利要求的保护范围。