技术领域
[0001] 本发明涉及液压传动技术领域，具体涉及一种油压减振器阻尼活塞调试系统。
相关背景技术
[0002] 油压减振器作为各类车辆的重要部件，其阻尼特性直接影响车辆运行的安全性、平稳性与舒适性。阻尼活塞是油压减振器阻尼力产生的重要组成结构，其能否高效、准确的调节出所需的阻尼力，对油压减振器的性能和生产至关重要。现有技术中，此类型油压减振器阻尼力的调节必须在试验台上反复拆装、调节、测试，直至阻尼活塞阻尼力达到要求。这严重影响了此类型油压减振器阻尼力调节的高效性和准确性。
[0003] 综上所述，急需一种油压减振器阻尼活塞调试系统以解决现有技术中存在的问题。
具体实施方式
[0026] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0027] 实施例1：
[0028] 参见图1、图2，一种油压减振器阻尼活塞调试系统包括液压缸1和阻尼活塞调试工装2；液压缸1与阻尼活塞调试工装2通过换向阀一3和换向阀二4，连接液压缸1与换向阀一的油路和连接液压缸1与换向阀二的油路之间设置有梭阀10，梭阀10通过安全阀11连接油箱8；换向阀一3和换向阀二4均优选二位三通液控阀。
[0029] 阻尼活塞调试工装2包括密封盖一2.1、密封盖二2.2、阻尼活塞5和调节装置2.3；阻尼活塞5夹紧在密封盖一2.1和密封盖二2.2之间，用螺杆紧固；阻尼活塞5包括两个反向设置的调节阀一5.1和调节阀二5.2；调节装置2.3包括两个调节单件，调节单件设置在密封盖一2.1和密封盖二2.2上，与阻尼活塞5上的调节阀一一对应，用以调节调节阀的流量。
[0030] 如图2所示，所述调节单件包括调节杆2.3.1、锁紧螺母2.3.2以及回位弹簧2.3.3；调节杆2.3.1的第一端从密封盖一2.1或密封盖二2.2的环形凹槽内向外穿过密封盖一2.1或密封盖二2.2的端面，调节杆2.3.1第一端与锁紧螺母2.3.2连接；调节杆2.3.1的第二端与阻尼活塞5上的调节阀的调节螺钉相匹配；回位弹簧2.3.3套在调节杆2.3.1上，回位弹簧
2.3.3一端与锁紧螺母2.3.2抵触，另一端与密封盖一2.1或密封盖二2.2的外端面抵触。所述调节杆2.3.1的第二端具有与调节螺钉匹配的内六角凹槽。
[0031] 所述密封盖一2.1或密封盖二2.2与阻尼活塞5接触的端面具有环形燕尾槽，用以容纳密封圈。所述密封盖一2.1或密封盖二2.2上开有螺纹孔，用以与油管连接。所述密封盖一2.1或密封盖二2.2与调节杆2.3.1匹配的通孔内壁上有环形槽，用以容纳密封圈。
[0032] 所述液压缸1为三腔液压缸，包括Ⅰ腔、Ⅱ腔和Ⅲ腔，Ⅰ腔和Ⅱ腔分别通过单向阀一6和单向阀二7与油箱8连接，Ⅱ腔和Ⅲ腔之间设有单向阀三9，Ⅲ腔与油箱8连接。
[0033] 所述阻尼活塞调试工装使用方法：
[0034] (1)在密封盖一和密封盖二的燕尾槽中嵌入密封圈；
[0035] (2)将两根调节杆分别贯穿密封盖一和密封盖二的端面，调节杆具有内六角凹槽的一端置于密封盖的环形凹槽中，回位弹簧套在调节杆上，将锁紧螺母拧在调节杆上，调节回位弹簧的回弹力；
[0036] (3)将阻尼活塞放在密封盖一和密封盖二之间，通过拧紧螺杆使阻尼活塞被夹紧，保证工装的密封性；
[0037] (4)下压调节杆，使调节杆的内六角凹槽与调节阀的调节螺钉配合，旋转调节杆，带动调节阀上的调节螺钉转动，进而调节调节阀上弹簧的伸缩行程，改变调节阀的开口大小，从而实现对阻尼活塞的流量调节。
[0038] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统工作原理：
[0039] 压缩液压缸的活塞杆时，如图1所示，活塞杆向右移动，液压缸的Ⅰ腔体积增大，液压缸的Ⅱ腔体积减小，液压缸Ⅱ腔的液压油受到挤压。液压缸Ⅱ腔中的一部分液压油经过换向阀二4进入阻尼活塞调试工装2，此时，阻尼活塞5上的调节阀一5.1打开，调节阀二5.2关闭，通过调节密封盖一上的调节单件，控制通过阻尼活塞的流量大小。同时油路上所形成的压力降使换向阀一3换向，经过阻尼活塞调试工装2的液压油经过换向阀一3回流到油箱8，同时油箱8中的液压油打开单向阀一6，液压油从油箱8流到液压缸中，填补因压缩活塞杆而使液压缸Ⅰ腔形成的空腔；液压缸Ⅱ腔中的另一部分液压油打开单向阀三9，液压油经Ⅲ腔回流到油箱8。当油路中的压力过大时，液压缸Ⅱ腔中的液压油还可以经过梭阀10和安全阀11回流到油箱8中，此时，梭阀10的B口向T口单向导通，A口和T口、A口和B口均不通。
[0040] 拉伸液压缸的活塞杆时，如图1所示，活塞杆向左移动，液压缸的Ⅰ腔体积减小，液压缸的Ⅱ腔体积增大，液压缸Ⅰ腔的液压油受到挤压。液压缸Ⅰ腔中的一部分液压油经过换向阀一3进入阻尼活塞调试工装2，此时，阻尼活塞5上的调节阀二5.2打开，调节阀一5.1关闭，通过调节密封盖二上的调节单件，控制通过阻尼活塞5的流量大小。同时油路上所形成的压力降使换向阀二4换向，经过阻尼活塞调试工装2的液压油经过换向阀二4回流到油箱8，同时油箱8中的液压油打开单向阀二7，液压油从油箱8流到液压缸中，填补因拉伸活塞杆而使液压缸Ⅱ腔形成的空腔；液压缸Ⅰ腔中的另一部分液压油使梭阀10换向，梭阀10的A口向T口单向导通，B口和T口、A口和B口均不通，当油路中压力过大时，安全阀打开，液压油经安全阀11回流到油箱8，安全阀11对系统的起到保护作用。
[0041] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统，包括液压缸、阻尼活塞调试工装、二位三通液控阀以及油箱，为一种开式液压系统，液压油经过油箱进行循环，避免油温对阻尼活塞调试的影响。
[0042] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统中，使用液压缸作为系统的压力源，通过拉伸或压缩液压缸的活塞杆为阻尼活塞调试工装双向提供压力油，模拟了阻尼活塞的实际使用环境。采用二位三通液控阀，实现了系统的自动换向；设计了梭阀和安全阀，保障了系统的安全性。
[0043] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统中，阻尼活塞调试工装的调节杆端部设有与阻尼活塞的调节阀相匹配的内六角凹槽，通过按压和旋转调节杆，可对阻尼活塞的流量进行调节，从而控制阻尼力的大小，提高了减振器阻尼性能准确性和生产效率。
[0044] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统的调节装置中设置了回位弹簧，在回位弹簧的作用下，调节杆可以自动回位；当调节阀处于打开状态时，调节阀上的调节螺钉会被顶开，通过设置回位弹簧，可以避免调节杆对调节阀打开产生干涉；调节杆端部连接有锁紧螺母，通过拧紧或拧松锁紧螺母，可以调节回位弹簧的回弹力。
[0045] 上述一种油压减振器阻尼活塞调试系统中，阻尼活塞夹紧在密封盖一和密封盖二之间，密封盖一、密封盖二的端部设有容纳橡胶圈的燕尾槽，可以防止橡胶圈脱落，密封盖一、密封盖二与调节装置连接处设有容纳橡胶圈的环形槽，提高了阻尼活塞调试密封性，减少了油液的泄露。
[0046] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
