[0001] 本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种客滚船搭建方法。

[0002] 在客滚船设计中，客滚船的车库及其上建区域的分段划分，多采用在高度方向上以各层甲板为界，沿竖直方向划分为多个分段，并在船舶的宽度方向上以中心线附近为界，将船舶划分为左右两部分，以此完成客滚船的分段划分，最后以客滚船的甲板为平台基面搭设各个分段。

[0003] 但是在可滚船中车库及其上建区域多采用薄板，并且对外观的美观度要求高，必须对薄板变形严格控制，以及减少外板装焊产生的码脚印。现有的分段方法存在以下问题：

[0004] 1、大合拢外板横对接缝较多，使得装焊工作量大，产生大量码脚印；

[0005] 2、目前外板横对接焊自动化程度低，需要使用手工焊施工，焊接质量不高，焊缝成型不均匀，薄板横对接焊变形大；

[0006] 3、外板大合拢焊缝较多，涂装作业需等待大合拢缝完工方可进行，增长船舶的建造周期；

[0007] 4、需搭设大量的脚手架，增加物料成本。

[0032] 为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0034] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0035] 如图1至2所示，图中不同的填充区域代表不同的分段。

[0036] 于本实施例中，本发明所述的一种客滚船搭建方法，在分段划分阶段：

[0037] 在客滚船的竖直方向上至少间隔一层甲板沿水平方向设置至少一条水平分界线1；

[0038] 在客滚船的宽度方向上沿竖直方向间隔设置至少一条竖直分界线2。

[0039] 具体的，在划分水平分界线1过程中间隔两层或三层甲板设置一条水平分界线1，并在客滚船的宽度方向上划设两条竖直分界线2，将客滚船分割为左中右三个分段。

[0040] 通过在分段划分阶段，在竖直方向上至少间隔一层甲板沿水平方向设置水平分界线1，并在客滚船的宽度方向上设置竖直分界线2，将客滚船划分为多个分段，在每个分段上包含多个甲板，可在分段制作阶段以客滚船的外板为底面进行分段的制作，有效的提高了分段的结构强度，使得总段的保型效果得以改善。并且分段的制作过程中以外板为底，在大合拢阶段分段对接的对接焊缝为平对接缝，可通过自动化焊接技术进行焊接，可有效的提高焊接效率，更好的控制薄板的变形，减少对客滚船的外观影响。

[0041] 在本发明实施例中，具体包括以下步骤：

[0042] 步骤S100、跟据设计图纸将客滚船划分为多个分段；

[0043] 步骤S200、根据划分结果提供分段搭建的物料；

[0044] 步骤S300、在内场分别搭建完成各分段，分段的搭建以客滚船的外板作为平台基面进行搭建；

[0045] 步骤S400、在总段阶段将各分段合拢为总段。

[0046] 通过在分段搭建过程中，以客滚船的外板作为平台基面进行分段的搭建，可将原大合拢阶段外板的横对接焊缝转为平对接焊缝，从而减少了在大合拢阶段的横对接焊缝的数量，并且平对接的对接方式可通过自动焊接技术实现外板的接焊，进而提高了大合拢外板焊缝的焊接效率，有效的控制薄板的变形量，减少后期处理工作。

[0047] 在本发明实施例中，水平分界线1与客滚船的甲板间隔设置。

[0048] 进一步的，相邻的两条水平分界线1之间至少间隔两层甲板。

[0049] 具体的，水平分界线1设置于甲板的上方。

[0050] 通过在划分水平分界线1阶段时，间隔至少两层甲板进行划分，可在分段阶段确定甲板之间的层高，降低大合拢阶段对于层高控制的难度，降低了大合拢阶段的工作量。同时，通过间隔至少两层甲板进行分段的划分，可进一步的减少外部上分段对接时的大合拢焊缝，减少了大量的大合拢焊缝焊接的工作量，避免了在客滚船的外板上留下大量的码脚焊印，提高客滚船外板的美观度。通过将水平分界线1设置在甲板的上方，可便于在大合拢阶段对甲板进行焊接，避免对接位置距离甲板的高度差较大，而增加施工人员的工作量。

[0051] 在本发明实施例中，竖直分界线2与客滚船的壁板间隔设置。

[0052] 进一步的，竖直分界线2的设置避开客滚船的上建区域，避免将上建区域分割开。

[0053] 具体的，上建区域的水平分界线1对应每层上建区域的甲板设置。

[0054] 将竖直分界线2避开客滚船的壁板设置，可减少对壁板位置的结构破坏，减少后期修复的工作量，同时便于实现在分段位置搭设脚手架，以完成对客滚船大合拢缝的焊接工作。

[0055] 在客滚船的总段阶段，各分段之间的对接缝采用自动焊方式进行焊接。

[0056] 由于在分段制作过程中，以各个分段的外板作为平台基面进行分段的搭设，将原大合拢阶段外板的横对接焊缝转为平对接焊缝，因此，可采用自动焊方式实现对大合拢焊缝的焊接，以提高大合拢焊缝的焊接速度及焊接精度，减少客滚船的变形量，保证客滚船的搭建质量和客滚船的外观美观性。

[0057] 于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

[0058] 在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

[0059] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

[0060] 以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。