技术领域
[0001] 本发明涉及一种推进装置，尤其涉及一种使用于轻量飞行载具中的推进装置。
相关背景技术
[0002] 现有的航太技术开始积极开发单人的垂直升降飞行器，而目前此种飞行器的飞行速度有限，不及一些地面上的交通工具，例如汽车或火车。因此，目前这种飞行器因为速度未能达到地面上交通工具的一般速度，所以尽管上述飞行器现在已问世，但在现在社会生活中仍不具实用的价值。
具体实施方式
[0020] 请参阅图1，其绘示轻量飞行载具10在高速飞行时的外观示意图。推进装置22，装设于轻量飞行载具10中，图例中有二个推进装置22分别装在轻量飞行载具10左、右两侧，并提供轻量飞行载具10所需的推进动力。轻量飞行载具10可以低速飞行或高速飞行，低速飞行时可以几乎于任何地点起降，高速飞行时可以超过时速500公里，以满足多样广泛用途。
[0021] 请参阅图2。推进装置22包含筒体2202、第一组扇叶2204a、第二组扇叶2204b、第一传动轴2208a、第二传动轴2208b、动力齿轮盒2209以及加速装置2206。筒体2202具有气流通道2212、进气开口2214、及排气开口2216，进气开口2214与排气开口2216分别在筒体2202的两端，气流通道2212在进气开口2214与排气开口2216之间。
[0022] 第一组扇叶2204a设置于气流通道2212中，用于产生气流，使气流自进气开口2214进入气流通道2212，并后续向排气开口2216推送，以产生推进动力。第二组扇叶2204b设置于气流通道2212中，相较于第一组扇叶2204a邻近于排气开口2216，用于产生气流，使来自第一组扇叶2204a的气流流向排气开口2216，以进一步排出于排气开口2216以产生推进动力。
[0023] 第一传动轴2208a连接于第一组扇叶2204a的轴心，并连接动力来源，能具有第一转速，图中的动力齿轮盒2209设置于第一传动轴2208a的中段，将第一传动轴2208a分成上半段与下半段。第二传动轴2208b连接于第二组扇叶2204b的轴心，动力齿轮盒2209连接于一动力来源，动力来源产生的动力经由动力齿轮盒2209传递至。
[0024] 加速装置2206设置于第一组扇叶2204a与第二组扇叶2204b之间，衔接第一传动轴2208a与第二传动轴2208b，受第一传动轴2208a的趋动能传动使第二传动轴2208b具有第二转速，第二转速须大于第一转速，其中，第二转速除以第一转速的比值以大于等于1.2为佳，如此，可使排出排气开口2216的气流增强，以大幅提升推动力。
[0025] 补充说明的是，在此推进装置22中，所述动力来源为动力齿轮盒2209，动力齿轮盒2209设置于第一组扇叶2204a与第二组扇叶2204b之间，且设置于第一组扇叶2204a与加速装置2206之间，即设置在第一传动轴2208a上，将第一传动轴2208a分为上半段与下半段。
[0026] 图例中动力齿轮盒2209为四个对接的伞齿轮30，最左边的伞齿轮30连着第三传动轴2208c，第三传动轴2208c连接于推进装置22外的动力来源，一般来说是直接或间接的连向轻量飞行载具10中的引擎，对推进装置22而言，引擎即位在外部。最上方的伞齿轮30将动力通过第一传动轴2208a的上半段，转向传送至第一组扇叶2204a，以带动第一组扇叶2204a转动。最下方的伞齿轮30将动力通过第一传动轴2208a的下半段，转向传送至加速装置2206。最右边的伞齿轮30仅是用来平衡其他三个伞齿轮30用的。
[0027] 根据伯努利定律(Bernoulli's principle)，进气开口2214可大于排气开口2216，而气流通道2212自进气开口2214可渐缩至排气开口2216，以加速气流在排气开口2216处的速度，从而进一步提升推进装置22的推进动力。此外，筒体2202更可包含油箱32，而油箱32可对应于气流通道2212渐缩的体积以环状包覆气流通道2212来设置，其中油箱32可作为主、副油箱，以节省许多空间，从而容纳更多的燃料。
[0028] 推进装置22更包含舵板34。舵板34邻近排气开口2216，并设置于排出于排气开口2216的气流动线上，用以改变排出于排气开口2216的气流的流动方向。由于推进装置22的推进动力强大，意即所排出的气流强大，所以，只要在排出的气流动线上装操控方向用的舵板34，些许的偏移即能得到很理想的转向效果。
[0029] 请参阅图3，图3等于将图1中的轻量飞行载具10立起来，再从正面剖视，其中从图3可见轻量飞行载具10包含一个主体部20，二个推进装置22分别设置于主体部20的左、右两侧，剖视可以清晰见到动力传送的结构。主体部20中有引擎40，引擎40为前述推进装置22外的动力来源，主体部20中引擎40的上方具有一个动力齿轮盒2209，引擎40所产生的动力先通过第四传动轴2208d传送至主体部20中的动力齿轮盒2209。
[0030] 动力齿轮盒2209具有四个伞齿轮30，其原理同前述，于是动力可以转向转送给左、右两个第三传动轴2208c，左、右两个第三传动轴2208c再分别通过左、右两个推进装置22中的动力齿轮盒2209中的四个伞齿轮30，将动力转向传送给左、右两个推进装置22中的第一传动轴2208a，第一传动轴2208a的上半段将动力传送至第一组扇叶2204a，第一传动轴2208a的下半段将动力传送至加速装置2206，加速装置2206改变了第二传动轴2208b的转速，进而使第二组扇叶2204b的转速加快。
[0031] 请参阅图4。如前述之推进装置22，其中加速装置2206可为行星齿轮盒，图例中的行星齿轮盒包含太阳齿轮50以及行星齿轮52，太阳齿轮50在中间，行星齿轮52均布啮合于太阳齿轮50，环套齿轮54再啮合套接于行星齿轮52外部用于稳定行星齿轮52。第一传动轴2208a连接行星齿轮52，第二传动轴2208b连接太阳齿轮50，通过太阳齿轮50与行星齿轮52相对齿数的调整，可以调整理想的转速比值，如前述转速的比值可以调整至大于等于1.2为佳。
[0032] 综上所述，在上述推进装置22中，通过第一组扇叶2204a、第二组扇叶2204b及加速装置2206的设计，能替轻量飞行载具10产生极大的推进动力，以实现轻量飞行载具10可以高速飞行，从而具备商业上的价值。
[0033] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
