[0001] 本发明涉及汽车维修技术领域。

[0002] 在对车辆底部进行维修时，常需要借助使用维修滑板，以便于进入车辆底部空间。一般的维修滑板无法很好的兼顾移动性和定位能力，而当维修人员水平用力时，需要滑板能提供足够的反作用力以维持平衡，车轮上增加刹车结构，其定位能力仍然较弱；传统的滑板需要脚底摩擦地面提供动力，需能够外伸接触，则限制了滑板的宽度和利用长度；有时需要抬高头部以调节观察视角和用力姿势等，同时长时间的抬手臂操作也易造成疲劳，需提供调节方便的支撑，一般采用电力元件进行调节则造成电力供给、维修成本等问题。

[0032] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0033] 如图1-8所示，汽车维修专用维修滑板，包括上身支撑单元、手臂支撑单元、臀部支撑单元和腿部支撑单元；所述的臀部支撑单元包括安装管1；安装管1的上端口配合固定连接有橡胶垫2；橡胶垫2下端固定连接有定位支撑柱3，定位支撑柱3在安装管1内上下滑动；所述的上身支撑单元包括与安装管1前侧面上部固定连接的基板4；基板4的前端转动连接有上身支撑板5；安装管1的前侧面下部固定连接有底板6；底板6上开有前后方向的滑槽；滑槽内滑动连接有圆柱形的滑动支撑块7；滑动支撑块7的后侧面上部固定连接有水平的推板
8；推板8的后端中部固定连接有复位橡胶9；复位橡胶9后端与安装管1的前侧面贴合；底板6的上端前部转动安装有转动支板10；滑动支撑块7在转动支板10的正下方；所述的上身支撑板5的左右两侧均安装有手臂支撑单元；所述的左侧的手臂支撑单元包括与上身支撑板5左侧固定连接的安装盘11；安装盘11的中部转动安装有主轴12；主轴12的右部连接有手臂支撑板13；手臂支撑板13上固定有连接带14；主轴12的左部固定连接有棘轮15；安装盘11的左端面通过阻尼弹簧铰链16转动安装有止动爪17；止动爪17与棘轮15配合，且棘轮15的每个齿顶端面均嵌入安装有弹射永磁铁18，止动爪17与齿顶相对的端部嵌入安装有翻转永磁铁
19；翻转永磁铁19与弹射永磁铁18位置对应且相对的磁极相同；所述的右侧的手臂支撑单元与左侧的手臂支撑单元结构相同且左右对称；安装管1的后侧面中部左右两侧均转动安装有腿部支撑单元；所述的左侧的腿部支撑单元包括与安装管1后侧面中部转动安装的主支板20；主支板20的下端开有前后方向的通槽21；通槽21内滑动安装有副支板22；副支板22的上端后侧设置有绑带23；副支板22的下端均匀固定有摩擦凸起24；副支板22的前端固定连接有推杆25；推杆25的前端与推板8端部对应；所述的右侧的腿部支撑单元与左侧的腿部支撑单元结构相同且左右对称；安装管1的下端环面、底板6的下端面和主支板20的下端面均转动安装有滚动球26；定位支撑柱3的下端固定有摩擦垫27；手臂支撑板13的侧面设置有插槽28；插槽28内插接配合有延展板29；手臂支撑板13通过扭簧轴30转动安装在主轴12的右部；所述的安装盘11的侧面下端与地面滑动接触。

[0034] 本发明在使用时，可根据支撑和移动的需要，在适当的位置添加安装滚动球26；手臂支撑单元可在左右两侧进行多个安装；所述的腿部支撑单元的转动安装、副支板22的滑动安装等，可根据常规需要选择“T”型等滑动连接结构，以实现连接稳定的转动、滑动等，本领域技术人员熟知该结构的选择应用。扭簧轴30、阻尼弹簧拉链等均为本领域常规转动连接件，且本领域技术人员熟知其结构以及功用，结合实际转动需求，本领域技术人员明白如何安装和使用

[0035] 在进行移动时，维修人员躺在上方，并用绑带23将脚部与副支板22连接，以便于带动副支板22移动，模仿匍匐前进腿部动作，利用单个腿部支撑单元进行移动。以右侧为例，横向或竖向弯曲右腿(根据高度空间选择)，则可带动右侧的副支板22沿主支板20向前滑移，使其部分进入主支板20下方，此时右侧的副支板22与地面相对前移，然后用力下压右侧的副支板22，加强右侧副支板22与地面之间的摩擦形成定位，然后右腿伸直，则身体与本发明装置整体前移，重复动作即可实现连续的向前移动，即能在车底实现移动，进入车底和穿过车底。同理可实现向后移动，首先利用副支板22与地面相对移动后依靠施力摩擦定位，然后其他部位在跟进，即可实现移动；进行整体的转动时，道理相同。

[0036] 在进行移动时，副支板22带动的推杆25同样进行前后移动，而单个推杆25向前移动时，由于推板8中间的滑动支撑块7可转动，推动推板8的一个端部，则会造成推板8的绕中心水平转动，即能够避开推杆25，不影响副支板22的移动，同时上身支撑板5不受影响。且通过中部的复位橡胶9，可实现推板8的复位，当推板8转动时，则会造成一侧的复位橡胶9受压，失去限制后，则复位橡胶9复原，使推板8同时复位；

[0037] 而当左右两侧的推杆25同时向前移动时，推板8的两端同时受到向前的推动，则推板8跟随水平向前移动，滑动支撑块7向前移动，则从底部将转动支板10逐渐顶起，转动支板10的抬升，可带动上身支撑板5转动，并形成支撑定位。

[0038] 因此，当需要抬升上身支撑板5时，高度空间较大(腿部也可能在车底外部)，人员采用坐姿，依靠两腿同时向前移动带动两个副支板22同时向前移动，两侧的推杆25同时推动推板8移动，利用转动支板10将上身支撑板5支起，人员可进行倚靠。副支板22在滑槽内滑动，可采用较大的间隙配合，在需要定位时，向侧边方向转动用力，使副支板22与滑槽形成倾斜挤压，实现支撑定位。

[0039] 下放上身支撑板5时，副支板22后移，转动支板10依靠重力下翻推动滑动支撑块7后移(底板6可做倾斜处理，以便于滑动支撑块7跟随推杆25向后滑动)。也可以增加推杆25与推板8实现磁性吸附，依靠吸附力，推杆25可带动推板8向后移动，使上身支撑板5回位更加方便稳定。

[0040] 当重力支撑集中在臀部、或采用坐姿时，重力或压力可集中在臀部的定位支撑柱3以及腿部的副支板22，二者均可通过有效摩擦为人员提供定位能力，防止转动，便于维修人员手部施加水平转动力，而此时滚动球26部分相关性较小。

[0041] 利用手臂支撑单元支撑手臂，以减轻维修人员长时间抬手操作疲劳。以左侧手臂支撑单元为例，棘轮15与止动爪17配合限制顺时针转动，即能够对手臂支撑板13实现支撑定位。可利用连接带14连接手臂与手臂支撑板13，手臂支撑板13上抬时，止动爪17脱离棘轮15，且因翻转永磁铁19与弹射永磁铁18之间的磁力相斥，止动爪17与棘轮15齿顶可脱离小段距离，而非始终紧贴，而阻尼弹簧拉链可慢速带动止动爪17回转，以实现对棘轮15的卡位，中间的延迟时间差，则可用于手臂支撑板13的下翻调节，因此能够便捷的实现上下调节，在下翻调节时，首先上抬手臂支撑板13，然后快速下翻转动至所需支撑位置，随后止动爪17回转卡位。延迟时间差较短即可，为避免止动爪17回转卡位时刚好与弹射永磁铁18相对，而短时间内仍未实现定位效果，则可进行小幅转动以避开位置。

[0042] 延展板29可为多种形状，比如“7”字形等，以避开身体并形成台面，可利用常规挂件挂装工具等，方便于维修人员辨别与拿取。