[0001] 本发明涉及物流设备技术领域，尤其涉及快递包裹物流车。

[0002] 随着生活水平的提高和电商的发展，物流快递行业在生活中越来越重要，而在快递运至代收点时需要将快递包裹从大货车上取下，搬运至屋内，铺开供物主来领取或者转
运至某小区门口派发给物主。传统快递包裹从大货车上卸下搬至屋内都是由人工搬运，需
要反复来回搬运，过程繁琐、效率低；而且，传统方式也缺少用于摆放和派发快递的设备，存在不便。

[0012] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0013] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0014] 参照图1至图23，本发明提供的快递包裹物流车，包括一转运摆放车1和一派发三轮车2。该转运摆放车1可供快递员将物流大货车上的快递包裹转运至快递分发点的房内，
该派发三轮车2可供快递员驾驶运输快递包裹至小区门口以发放快递，同时，转运摆放车1
也可以与派发三轮车2组合使用。

[0015] 参照图1和图2所示，所述转运摆放车1包括有一个车板平台10、均匀固定在车板平台10底面上的四个可制动性万向轮101、均匀竖向固定在车板平台10上四个拐角处的竖柱
11、一个口字型防护外壳12、一个载重升降板13、一个载物箱14、固定在防护外壳12上的第一控制器121。

[0016] 参照图1至图3，所述防护外壳12位于车板平台10上方且防护外壳12底端与车板平台10上表面之间存在间距，四个竖柱11分别固定在防护外壳12内的四个拐角处，即防护外
壳12罩在四个竖柱11的外侧用于实现内外分离。参照图1和图图2，四个竖柱11之间合围出
与载物箱14相对应的升降空间111，所述竖柱11内开设有竖向分布的容纳腔112，且竖柱11
对应升降空间的侧面上还开设有将容纳腔112与升降空间111相连通的滑动腔113，滑动腔
113顶端延伸至竖柱11顶面。载物箱14固定在载重升降板13上，载重升降板13置于升降空间
111内，且转运摆放车1还包括有用于驱动载重升降板13直线上下往复运动的升降驱动装置
15。该升降驱动装置15包括有竖向分布在容纳腔112内的升降驱动丝杆151、固定连接于升
降驱动丝杆151且用于驱动升降驱动丝杆151正反转的旋转驱动电机152、一端螺纹连接在
升降驱动丝杆151上且另一端滑动配合地穿过滑动腔113的升降座153，所述载重升降板13
固定连接在四个升降座153之间，旋转驱动电机152固定在容纳腔112内且电连接于第一控
制器121。利用第一控制器121操控旋转驱动电机152驱使升降驱动丝杆151正反转即可带动
升降座153、载重升降板13升降，进而驱使载物箱14直线上下往复移动。

[0017] 参照图1至图4，所述载物箱14包括有一个位于下部且顶部敞口的方形箱体141、及四个分别可上下翻转地铰接在箱体141对应四个侧边顶部的翻转板142，左右两侧的所述翻
转板142外侧壁上固定有与滑动腔113相对应的滑动条1421。而且，四个翻转板142内侧壁底端分别固定有一连接副座1422，箱体141内侧壁顶端固定有与各连接副座1422相对应的连
接主座1411。如图1所示，当翻转板142转动至竖直状态时，连接副座1422与对应的连接主座
1411之间通过螺栓固定连接，实现四个翻转板142固定在箱体141上，如此即可在箱体141上方另外合围出一个容纳空间，扩大载物箱14的整体容量，方便一次多运一些包裹，而且，利用滑动条1421与滑动腔113的配合，在载物箱14被驱动上下升降过程中，可以提高翻转板
142的稳定性和运动导向性；如图2所示，当翻转板142需要转动至水平状态时，拆掉螺栓解除连接副座1422与连接主座1411之间的固定关系即可操作翻转板142进行翻转运动。

[0018] 参照图1和图2，所述防护外壳12的四个侧面顶端分别铰接有可上下翻转的支撑板122，所述支撑板122上表面上嵌入有与滑动条1421相对应的卡槽1221，所述防护外壳12上
固定有用于驱动支撑板122上下翻转的第一电动伸缩杆123，所述第一电动伸缩杆123电连
接于第一控制器121。利用第一控制器121操控第一电动伸缩杆123即可驱动翻转板142上下
翻转，实现使用状态的切换。

[0019] 转运摆放车1常态下：其翻转板142竖直固定在箱体141上，且载物箱14整体处在升降空间111的下部，支撑板122在第一电动伸缩杆123的驱使下向下翻转收纳起来。在需要将物流大货车上的包裹搬运至快递分发点的房内时，将常态下的转运摆放车1推至货车处，利用旋转驱动电机152驱使载重升降板13带动载物箱14上升至对应货车的合适高度，方便车
内的工作人员将快递包裹放入载物箱14内，卸货完成后，利用转运摆放车1将货物快速推至快递分发点的房间内，避免传统方式人力来回搬运货物的繁琐，工作效率高，省时省力，即本发明提供的转运摆放车1可以实现将货车里卸下的货物转运至房内的快递包裹的转运功
能。

[0020] 当货物运至房内后，可以直接将快递包裹取出放在货架上摆放，也可以利用本发明的转运摆放车进行摆放。利用本发明转运摆放车1进行摆放的方式是：利用旋转驱动电机
152驱使载重升降板13带动载物箱14上升，使翻转板142的底端高于竖柱11顶端（此时滑动
条1421已脱离了滑动腔113，如图1所示），利用第一电动伸缩杆123驱使支撑板122向上翻转至水平状态，然后拆掉螺栓解除连接副座1422与连接主座1411之间的固定关系、操作翻转
板142向外翻转至水平状态，使翻转板142的滑动条1421卡入支撑板122的卡槽1221内，利用支撑板122形成对翻转板142的支撑效果，然后即可将载物箱14内的包裹摆放在翻转板142
上方便物主取快递时找寻。不需要摆放时，将翻转板142转至竖直状态，将翻转板142竖直固定在箱体141上，载物箱14即可正常进行升降运动操作；再利用第一电动伸缩杆123驱使支
撑板122向下翻转收起即可。

[0021] 而且，当需要摆放的快递包裹量很多，且单依靠四个翻转板水平分布形成的摆放平台而不够使用时，还可以利用本发明提供的以下摆放平台扩充方案增加摆放空间：
本发明提供的转运摆放车1还包括有四个直角三角形状的拼装板17，利用一个拼装板
17将相邻的两个水平分布状态下的翻转板142可拆卸地拼装在一起。如此，便可将四个水平分布的翻转板142与四个拼装板17组装在一起形成一个完整的放置平台，此放置平台即可
将载物箱14内的包裹快递摆放好以供物主寻找。同时，转运摆放车1的车板平台10上表面嵌入有一个方形放置槽102，如图1和图2所示；该放置槽102内固定有一泡沫垫103，该泡沫垫
103上开设有两个三角形状、与拼装板17相对应的放置腔1031，在不需要使用拼装板17时，将拼装板17卡入对应的放置腔1031内存放即可。

[0022] 上述的拼装板17与相邻两翻转板142的拼装关系的具体方案，可采用下面任一种：参照图5所示，具体的拼装板17与相邻两翻转板142的第一种拼装关系：所述拼装板17
一侧直角边上向外延伸有插板171、另一侧直角边上固定有磁性块172，水平分布的相邻两
翻转板142的相邻两侧边中一个侧边上开设有与插板171相对应的插槽1423、另一个侧边上
固定有与磁性块172相吸附固定的铁质块1424，且同一翻转板142的一侧边开设插槽1423、
另一侧边固定铁质块1424；水平分布的相邻两翻转板142之间放置一个拼装板17，拼装板17的一侧通过插板171与插槽1423卡接配合实现固定连接、另一侧通过磁性块172与铁质块
1424吸附固定，以利用一个拼装板17将相邻的两个水平分布状态下的翻转板142可拆卸地
拼装在一起，利用上述的方式连接方便拆装。当不需要使用拼装板17时，将其卡入泡沫垫
103的放置腔1031内即可，如图6所示。

[0023] 参照图7至图11，具体的拼装板17与相邻两翻转板142的第二种拼装关系：水平分布的所述翻转板142两端的上下表面分别嵌入有一沿着翻转板142宽度方向分布的限位凹
槽1425，该限位凹槽1425的外端延伸至翻转板142外端侧面。本发明提供的转运摆放车1还
包括有八个U型连接卡壳18，所述连接卡壳18的内腔包括有位于一侧且用于容纳翻转板142
侧边的第一容纳室181、及位于另一侧且用于容纳拼装板17侧边的第二容纳室182，所述第
一容纳室181的顶面及底面分别向内延伸出与限位凹槽1425相对应的限位凸起条1811，且
连接卡壳18外端侧面上螺纹连接有两个固定螺钉183。

[0024] 水平分布的相邻两翻转板142之间放置一个拼装板17，利用两个连接卡壳18分别将拼装板17的两端与对应端的翻转板142侧边卡入连接卡壳18内，连接卡壳18的限位凸起
条1811插入翻转板142对应的限位凹槽1425内，且翻转板142侧边置于第一容纳室181内、拼装板17侧边置于第二容纳室182内，再用各连接卡壳18上的两个固定螺钉183将连接卡壳
18、拼装板17与翻转板142三者固定在一起。

[0025] 而且，在八个连接卡壳中的四个连接卡壳18的开口端186各铰接有一翻转卡板184，所述翻转卡板184的底面上固定有一卡柱185，所述箱体141的顶面上开设有四个与卡
柱185相对应的卡孔，当连接卡壳18、拼装板17与翻转板142固定在一起后，将带有卡柱的四个连接卡壳18的翻转卡板184翻转使卡柱185插入对应的卡孔内，实现连接卡壳18与箱体
141的连接，提高稳定性。当不需要使用拼装板17时，将其卡入泡沫垫103的放置腔1031内即可，如图12所示。

[0026] 参照图13至图15所示，具体的拼装板17与相邻两翻转板142的第三种拼装关系：所述拼装板17的两个直角边相交的相交端分别向外延伸出拼装定位部173，水平分布的相邻
两翻转板142的相邻两侧边上分别嵌入有与拼装定位部173相对应的拼装定位槽1427，水平
分布的相邻两翻转板142之间放置一个拼装板17，且拼装板17的两个拼装定位部173分别卡
入该相邻两翻转板142的相邻两拼装定位槽1427内，使拼装板17与该相邻两翻转板142组装
成在一起。而且，所述拼装板17、翻转板142的相对应的两个侧边内分别嵌入有L型连接卡槽
1426，该两连接卡槽1426连通形成一个U型结构槽，有一U型连接卡板16插入该U型结构槽
内，实现利用一个连接卡板16将拼装板17一端与对应端的翻转板142固定在一起，同时，利用连接卡板16也方便拆装。

[0027] 所述泡沫垫103的放置腔1031分别对应延伸出与拼装板17的拼装定位部173相对应的定位卡腔1032。当不需要使用拼装板17时，将其卡入泡沫垫103的放置腔1031内、拼装定位部173置于定位卡腔1032内即可，如图15所示。

[0028] 需要说明的是，上述的拼装板17与相邻两翻转板142的三种拼装方式是并列的关系，在实际应用中，选择其一即可；当然，也可以选择其他的拼装方式，只要能够满足本发明的功能要求即可。

[0029] 参照图16至图23所示，所述派发三轮车2包括带有驾驶室20和厢体21的三轮车本体，所述厢体21包括位于前端的第一厢体211、及位于后端且用于存放转运摆放车1的第二
厢体212、及固定在第二厢体212外侧壁上的第二控制器213。第一厢体211的内腔可用于存
放、摆放快递以供派发。

[0030] 所述第一厢体211的左右两侧侧面上分别开设有侧进出口，该侧进出口顶端转动连接有一可上下翻转的侧开门214，所述侧开门214内侧面前后两端分别转动连接有一可前
后翻转的遮雨板216。所述第二厢体212的后端面上开设有后进出口，该后进出口顶端转动
连接有一可上下翻转的后开门215。上述的侧开门214和后开门215均是通过由翻转驱动电
机驱动旋转的转轴来实现翻转连接在厢体21上的，且翻转驱动电机分别电连接于第二控制
器213，方便快递人员操控打开第一厢体211和第二厢体212。当利用第二控制器213操控侧
开门214、后开门215向上翻转打开第一厢体211、第二厢体212后，向上翻转的侧开门214及后开门215翻转至水平状态停止，处于水平分布的侧开门214和后开门215则可以起到遮阳
和遮雨的功能，而且，还可以将侧开门214上的两遮雨板216向外翻转打开以增大侧开门214的遮挡面，给快递人员提供较好的工作环境，防止下雨天人和货被雨水淋到。当不需要使用遮雨板216时，将两遮雨板216向内翻转贴在侧开门214内侧面上即可，不会妨碍侧开门214
的正常使用。

[0031] 而且，本发明的转运摆放车1的防护外壳12的一对对立分布的侧面前后两端均固定有一托座124，各托座124上均开设有一贯穿上下表面的连接插孔1241。

[0032] 而且，本发明的第二厢体212内还设置有用于将转运摆放车1提升放置在第二厢体212内的提升系统装置，该提升系统装置可采用以下三种方案中任一种方案来实现。

[0033] 参照图16和图17所示，上述提升系统装置的具体结构特征方案一：所述第二厢体212的厢底板217后端中部开设有一与转运摆放车1相对应的方形插入口
2171，该插入口2171后端延伸至厢底板217后端面；厢底板217的前端内嵌有一与插入口
2171相连通的伸缩腔2172，该伸缩腔2172与插入口2171形成了一个滑移空间，该滑移空间
的左右两侧分别向外延伸出一前后横向分布的滑行槽2173，滑行槽2173后端延伸至厢底板
217后端面，所述伸缩腔2172内设有一与滑移空间相对应的承载板22，承载板22左右两侧分别向外延伸出与滑行槽2173相对应的滑行板221，所述伸缩腔2172的前端固定有用于驱动
承载板22沿着滑移空间横向前后往复移动的第二电动伸缩杆222，该第二电动伸缩杆222电
连接于第二控制器213。利用第二控制器213操控第二电动伸缩杆222驱使承载板22前后伸
缩移动即可实现覆盖住插入口、露出插入口、伸出至第二厢体外部的三种切换状态；其中，承载板22在不使用情况是覆盖在插入口2171内的；当需要露出插入口时，操控第二电动伸
缩杆222收缩驱使承载板22向前移动以露出插入口2171；当需要承载板22后端伸出第二厢
体212外部以承载转运摆放车1时，操控第二电动伸缩杆222伸展驱使承载板22向后移动至
合适位置即可。

[0034] 所述第二厢体212内固定有用于提升转运摆放车1直线上下升降的升降提升装置；该升降提升装置包括导轨柱23、提升第一丝杆232、提升第一电机233、第一提升座234，所述厢底板217后端位于插入口两侧的位置处各固定有一竖向分布的导轨柱23，导轨柱23内开
设有一朝向插入口2171敞口、竖向分布的升降室231，该升降室231内固定有一竖向分布的
提升第一丝杆232、固定连接于提升第一丝杆232且用于驱动提升第一丝杆232的提升第一
电机233、螺纹连接在提升第一丝杆232上且滑动配合在升降室231内的第一提升座234，所
述提升第一电机233电连接于第二控制器213，所述第一提升座234的外端位于插入口2171
上方且第一提升座234的外端上表面上固定有一与托座124的连接插孔1241相对应的连接
插柱235；利用第二控制器213操控提升第一电机233驱使提升第一丝杆232正反转即可驱动
第一提升座234升降运动，也就可以带动连接插柱235上下往复移动。且当第一提升座234降至导轨柱23底端时，连接插柱235顶端位置对应在派发三轮车2上的高度值小于托座124对
应在转运摆放车1上的高度值，以保证当转运摆放车1推至派发三轮车2的插入口2171内时，其托座124要对应位于连接插柱235上方以便连接插柱235与连接插孔1241配合连接。

[0035] 当需要利用提升系统装置提升转运摆放车1放置在第二厢体212内时，先利用第二控制器213操控第二电动伸缩杆222驱使承载板22向前移动以完整露出插入口2171，再将转
运摆放车1推入第二厢体212的插入口2171内，使托座124的连接插孔1241对应位于第一提
升座234的连接插柱235上方，然后利用第二控制器213操控提升第一电机233驱使第一提升
座234升起，使连接插柱235插入连接插孔1241内以利用第一提升座234托起托座124、带动
转运摆放车1一起向上移动，使转运摆放车1底部高于厢底板217后停止；然后，利用第二控制器213操控第二电动伸缩杆222驱使承载板22向后移动伸至转运摆放车1正下方，再操控
第一提升座234降下、带动转运摆放车1降在承载板22上，同时，第一提升座234继续下降，使连接插柱235脱离托座124的连接插孔1241，如此，即可操控承载板22再向前移动，带动转运摆放车1进入第二厢体212内放置，同时承载板22覆盖住插入口2171即可。

[0036] 参照图18至图20所示，上述提升系统装置的具体结构特征方案二：所述第二厢体212内左右两侧分别设有一水平横向分布、后端敞口的横向导轨24，两侧
横向导轨24内分别滑动配合有一T型导向板241，两侧的导向板241分别朝向第二厢体212内
腔中部延伸出一托起板2411，两侧托起板2411之间形成了用于放置转运摆放车1的放置空
间242，两侧托起板2411的前后两端分别固定有一竖向分布、与托座124的连接插孔1241相
对应的托起柱2412，同一托起板2411的两托起柱2412之间间距与转运摆放车1同侧两个连
接插孔1241之间间距相等，两托起板2411同一端的两个托起柱2412之间间距与转运摆放车
1同一端两个连接插孔1241之间间距相等；且，横向导轨24内部前端固定有用于驱动导向板
241横向往复直线运动的第三电动伸缩杆2413，该第三电动伸缩杆2413电连接于第二控制
器213。利用第二控制器213操控第三电动伸缩杆2413伸缩运动即可驱使导向板241、连同托起板2411和托起柱2412一起往复进出第二厢体212内。

[0037] 同时，第二厢体212内左右两侧的前后两端分别固定有一用于驱动横向导轨24直线升降运动的竖向驱动系统，该竖向驱动系统包括竖向固定在第二厢体212内的竖向导轨
243、竖向固定在竖向导轨243内的提升第二丝杆244、固定连接于提升第二丝杆244且用于
驱动提升第二丝杆244正反转的提升第二电机245、螺纹连接在提升第二丝杆244上且竖向
滑动配合在竖向导轨243上的第二提升座246，所述横向导轨24固定在对应侧的前后两个第
二提升座246上，提升第二电机245电连接于第二控制器213，利用第二控制器213操作提升
第二电机245驱使提升第二丝杆244正反转即可驱动第二提升座246、连同横向导轨24直线
升降运动。且当横向导轨24降至竖向导轨243底端时，托起柱2412顶端位置对应在派发三轮车2上的高度值小于托座124对应在转运摆放车1上的高度值，以保证当转运摆放车1推至派
发三轮车2后端时，导向板241伸出第二厢体212可使托起柱2412位于托座124下方，以使托
起柱2412可与连接插孔1241配合连接。同时，第二厢体212的厢底板217后端上表面左右两
侧分别固定有一标记贴2174，两个标记贴2171之间间距等于转运摆放车1带托座的两个对
立侧面之间的间距，如此，利用两个标记贴2174的位置提示，可以快速将转运摆放车1推至第二厢体212后端适当位置处停放，以使由第二控制器213操控的导向板241伸出至第二厢
体212外特定位置时，恰可使托起柱2412位于托座124的连接插孔1241正下方，以提高转运
摆放车1的定位效果及托座124与托起柱2412之间的配合准确度。

[0038] 当需要利用提升系统装置提升转运摆放车1放置在第二厢体212内时，先将转运摆放车1推至第二厢体212后端并贴合后端面、且使带有托座124的两个侧面分别与两侧标记
贴2714对齐，利用第二控制器213操控第三电动伸缩杆2413伸长驱使导向板241向第二厢体
212外滑动至指定位置，使托起柱2412位于托座124的连接插孔1241正下方处时，导向板241停止滑动；然后利用第二控制器213操控提升第二电机245驱使提升第二丝杆244旋转带动
第二提升座246、横向导轨24上移，实现驱使托起板2411上移，使托起柱2412插入对应托座
124的连接插孔1241内实现托起板2411与防护外壳12固定配合，进而实现托起转运摆放车
1，进而可以利用竖向驱动系统提升转运摆放车1至合适高度（转运摆放车1底部要高于第二厢体212的厢底板217），然后再利用第二控制器213操控第三电动伸缩杆213收缩、驱使导向板241向前滑动，从而带动托起板2411及转运摆放车1进入第二厢体212内，最后再利用第二控制器213操控竖向驱动系统将横向导轨24及转运摆放车1降下至转运摆放车1放在放置空
间242内，然后第二控制器213继续控制竖向驱动系统将横向导轨24向下移动直至托起柱
2412完全脱离托座124的连接插孔1241，如果即可实现提升系统装置与转运摆放车1两者分
离。

[0039] 参照图21至图23所示，上述提升系统装置的具体结构特征方案三：所述第二厢体212的厢底板217后端左右两侧分别固定有一竖向分布的提升立柱26，所
述厢底板217上对应两侧提升立柱26之间的位置处开设有提升口2175，该提升口2175后端
延伸至厢底板217后端面，所述提升口2175内对应设有一覆盖提升板25，所述覆盖提升板25左右两侧分别固定有竖向分布的提升连接板251，所述覆盖提升板25上开设有一翻转槽
252，翻转槽252后端延伸至覆盖提升板25后端面，该翻转槽252内设有可前后翻转的承重载车板253，所述承重载车板253前端通过固定连接于转动驱动电机254的转动轴实现翻转连
接在承重载车253的翻转槽252上，转动驱动电机254电连接于第二控制器213，而且，两侧提升立柱26上均设有固定连接于对应提升连接板251、用于驱动覆盖提升板25沿着提升口
2175直线上下往复移动的提升驱动系统。常态下，提升驱动系统驱使覆盖提升板25置于提
升口2175内用以覆盖在提升口2175处，且转动驱动电机254驱使承重载车板253翻转至竖直
状态；当需要将转运摆放车1提升至第二厢体212内时，利用转动驱动电机254驱使承重载车板253翻转至水平状态，然后利用提升驱动系统驱使覆盖提升板25向下移动至使承重载车
板253接触地面，然后即可将转运摆放车1推至承重载车板253上，利用提升驱动系统将覆盖提升板25、承重载车板253提升至提升口2175处，将转运摆放车1从承重载车板253上推入第二厢体212内即可，然后再利用转动驱动电机254驱使承重载车板253向上翻转至竖直状态，不会妨碍后开门215的正常关闭。

[0040] 更好的，承重载车板253底面前端固定有一抵靠板255，当转动驱动电机254驱使转动轴带动承重载车板253向后翻转至水平状态时，所述抵靠板255随承重载车板253向后翻
转抵靠在翻盖提升板25后端面上，实现提高承重载车板253的支撑稳定性。

[0041] 所述提升立柱25内开设有竖向分布的提升腔，上述的提升驱动系统包括竖向固定在提升腔内的提升第三丝杆261、固定连接于提升第三丝杆261且用于驱动提升第三丝杆
261的提升第三电机262、螺纹连接在提升第三丝杠261上且可上下滑动地配合在提升腔内
的第三提升座263，所述覆盖提升板25左右两侧的提升连接板251分别固定连接于对应侧的
第三提升座263上，实现利用提升连接板251将覆盖提升板25悬吊在第三提升座263下方，提升第三电机262电连接于第二控制器213，利用第二控制器213操控提升第三电机262驱使提
升第三丝杆261正反转以驱动第三提升座263升降运动，进而带动提升连接板251、覆盖提升板25升降运动。常态下，覆盖提升板25处于提升口2175内，且提升连接板251位于覆盖提升板25上方、第三提升座263位于提升立柱26顶端；当覆盖提升板25需要下移时，控制第三提升座263下移即可。

[0042] 当需要提升转运摆放车1时，将转运摆放车1推停至第二厢体212后方，利用第二控制器213操控提升第三电机262驱使提升第三丝杆261旋转带动第三提升座263下移，进而驱
动提升连接板251、覆盖提升板25向下移动至覆盖提升板25触地，然后利用第二控制器213
操控转动驱动电机254驱使承重载车板253翻转至水平状态，然后即可将转运摆放车1推至
承重载车板253上。然后利用提升驱动系统将覆盖提升板25、承重载车板253提升至提升口
2175处，将转运摆放车1推入第二厢体212内，最后，利用第二控制器213操控转动驱动电机
254驱使承重载车板253向上翻转至竖直状态。