技术领域
[0001] 本公开涉及车辆检测领域，具体地，涉及一种应用于OBD接口的转换接口和OBD接口的转换系统。
相关背景技术
[0002] 随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，为使汽车的排放和驱动性相关的故障诊断能够标准化，OBD(英文：On Board Diagnostics，中文：车载自动诊断系统)得到越来越广泛的实施和应用，使得汽车故障诊断简单统一。其中，OBD对应的诊断接口为16针的OBD接口，用于实现汽车研发和维护的过程中的诊断及刷写，在具体的实现过程中，根据需要实现的不同功能，需要将OBD接口进行调针，例如，目前各路CAN的诊断、刷写均需使用OBD接口标准化要求的第6和14针，但整车设计所需求的多路CAN 线，无法都布置在OBD接口的第6和14针，导致在标定开发过程及市场维修过程中需要来回将OBD接口针脚调针，以实现不同功能的诊断及刷写。但是由于调针的操作比较复杂，通常需要专业化人员才可以完成，研发和维护的成本高，效率低。
具体实施方式
[0026] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0027] 在介绍本公开提供的一种应用于OBD接口的转换接口和OBD接口的转换系统之前，首先对本公开各个实施例所涉及应用场景进行介绍。该应用场景为对车辆进行排放检测、驱动性相关故障诊断、维护等操作时，通过OBD 接口进行诊断和刷写，其中，该车辆可以是任意一种汽车，不限于传统汽车、纯电动汽车或是混动汽车，除此之外还可以适用于其他类型设置有OBD接口的机动车。
[0028] 图1是根据一示例性实施例示出的一种应用于OBD接口的转换接口的示意图，如图1所示，转换接口100包括：切换开关101、转换插座102和接口尾线103。
[0029] 转换插座102用于与车载自动诊断系统OBD接口连接，转换插座102 包括与OBD接口中需要转换的多对插针位置对应的多对插座。
[0030] 举例来说，按照OBD的标准，OBD接口是包含16针的诊断接口，转换插座102与OBD接口连接，其中，转换插座102中包含了与OBD接口中需要转换的多对插针位置对应的多对插座，需要说明的是，需要转换的多对插针可以是OBD接口的全部16个插针(即8对插针)，也可以是OBD接口中的部分插针，对应的，转换插座102可以包含与OBD接口全部插针对应的全部16个插座(即8对插座)，也可以包含与OBD接口部分插针对应的部分插座，使转换插座102中的插座能够与OBD接口中需要转换的插针的位置对应的一一连接。
[0031] 接口尾线103的第一端与多对插座中的目标插座连接，目标插座为与 OBD接口中的预先指定的一对插针位置对应的一对插座，接口尾线103的第二端作为转换接口100的I/O端。
[0032] 示例的，根据OBD标准的规定，OBD接口中有一对用于诊断、刷新的插针，将与这一对插针位置对应的一对插座作为目标插座，将接口尾线103 的第一端(即图1中接口尾线103的下端b)与目标插座相连，接口尾线103 的第二端(即图1中接口尾线103的上端a)作为转换接口100的I/O(英文：Input/Output，中文：输入/输出)端，作为在车辆进行诊断及刷写的过程中的接口。
[0033] 切换开关101，用于在切换开关101选择至目标插针时，将接口尾线103 的第一端与目标插针所对应的两个插座连接，以使当转换接口100与OBD 接口连接时，将I/O端转换至OBD接口中的目标插针。
[0034] 举例来说，当维护人员利用转换接口100来完成OBD接口中插针的转换时，先将OBD接口与转换接口100连接，再通过选择切换开关101的挡位来选择对应的OBD接口中的目标插针，其中切换开关101可以是拨码开关或旋钮开关，也可以是其他类型的开关，切换开关101的不同挡位对应不同的目标插针。接口尾线103的第一端与转换插座102中的与目标插针所对应的两个插座连接，同时接口尾线103的第一端还与目标插座相连，此时I/O 端通过与目标插针所对应的两个插座与OBD接口中的目标插针连接，实现了将OBD接口中的目标插针与OBD标准规定的用于诊断、刷新的插针之间的转换，使得维护人员可以直接进行诊断和刷写，避免了复杂的调针操作。
[0035] 综上所述，本公开利用转换接口实现OBD接口中插针的转换，其中转换接口包含了切换开关、转换插座和接口尾线，转换插座中的多对插座与 OBD接口中的多对插针对应连接，接口尾线一端与转换插座中指定的目标插座连接，另一端作为转换接口的I/O端，切换开关能够根据开关的选择将目标插针与对应的插座相连，使切换开关与OBD接口连接时，I/O端与目标插针相连，从而实现OBD接口中插针的转换。能够简化使用OBD接口时的调针步骤，提高了研发和维护的效率，降低了成本。
[0036] 图2是根据一示例性实施例示出的另一种应用于OBD接口的转换接口的示意图，如图2所示，切换开关101为多态开关，多态开关包括：包括挡位选择器1011和与多对插座一一对应的多组切换元件1012，当挡位选择器 1011切换到目标插针时，挡位选择器1011用于将接口尾线103的第一端与目标插针所对应的两个插座接通，以使当转换接口100与OBD接口连接时，接口尾线103与目标插针接通。
[0037] 举例来说，切换开关101可以是多态开关，能够根据需求选择多种状态，其中包括挡位选择器1011和切换元件1012，切换元件1012中包括与多对插座一一对应的多组切换元件1012，需要说明的是，多对插座对应的是OBD 接口中需要转换的多对插针，可以是OBD接口的全部插针，也可以是OBD 接口中的部分插针，即切换元件1012可以包括8组，也可以按照需求小于8 组。当挡位选择器1011切换到目标插针时，接口尾线103的第一端与转换插座102中的与目标插针所对应的两个插座连接，同时接口尾线103的第一端还与目标插座相连。
[0038] 进一步的，切换开关101中的具体实现，可以包括以下方式：
[0039] 多组切换元件1012为多对导电触片，多对导电触片与多对插座一一对应，其中每对导电触片中的两个导电触片与所对应的一对插座中的两个插座分别连接，接口尾线103包括两根尾线，挡位选择器1011中包含分别与两根尾线的第一端连接的两个弹性导电压片。
[0040] 当挡位选择器1011切换到目标插针时，两个弹性导电压片分别与目标插针所对应的两个插座所对应的一对导电触片接触，使两根尾线与目标插针所对应的两个插座接通，以使当转换接口100与OBD接口连接时，两根尾线与目标插针接通。
[0041] 图3是根据一示例性实施例示出的另一种应用于OBD接口的转换接口的示意图，如图3所示，多对插针包括：按照OBD标准定义的OBD接口的第1插针1和第9插针9、第6插针6和第14插针14、第3插针3和第11 插针11，多对插座包括与第1插针1和第9插针9位置对应的第1插座1’和第9插座9’、与第6插针6和第14插针14位置对应的第6插座6’、第 14插座14’，以及与第3插针3和第11插针11，位置对应的第3插座3’、第11插座11’。
[0042] 进一步的，如图3所示，多对导电触片包括3对导电触片，分别与第1 插座1’和第9插座9’、第6插座6’和第14插座14’，以及第3插座3’和第 11插座11’连接。
[0043] 进一步的，如图3所示，预先指定的一对插针包括第6插针6和第14 插针14，目标插座为第6插座6’和第14插座14’。
[0044] 举例来说，在现行标准下，系统刷写及数据监控均需OBD接口中的第 6插针6和第14插针14，而在刷写、数据监控时车辆的CAN(英文：Controller Area Network，中文：控制器局域网络)总线针脚位置需要连接OBD接口中的第1插针1和第9插针9、或者在第3插针3和第11插针11，因此需要将第1插针1和第9插针9、或者在第3插针3和第11插针11转换至OBD 接口中的第6插针6和第14插针14。
[0045] 因此OBD接口中需要转换的可以包括三对插针：第1插针1和第9插针9、第6插针6和第14插针14、第3插针3和第11插针11。位置对应的，转换插座102中包含对应的三对插座：第1插座1’和第9插座9’、第6插座 6’和第14插座14’、第3插座3’和第11插座11’。其中，预先指定的一对插针包括第6插针6和第14插针14，目标插座为第6插座6’和第14插座14’。
[0046] 进一步的，切换元件1012包含3对导电触片，与三对插座一一对应，两个导电触片分别与第1插座1’和第9插座9’、第6插座6’和第14插座14’，以及第3插座3’和第11插座11’连接。以挡位选择器1011选择了第1插针 1和第9插针9为例，两个弹性导电压片与第1插座1’和第9插座9’所对应的一对导电触片接触，使两根尾线与第1插座1’和第9插座9’接通，从而使两根尾线与第1插针1和第9插针9接通。
[0047] 图4是根据一示例性实施例示出的另一种应用于OBD接口的转换接口的示意图，如图4所示，当挡位选择器1011为第一挡时，两个弹性导电压片分别与第1插针1和第9插针9所对应的第1插座1’和第9插座9’所对应的一对导电触片接触，使两根尾线与第1插座1’和第9插座9’接通，以使当转换接口100与OBD接口连接时，两根尾线与第1插针1和第9插针9接通。
[0048] 当挡位选择器1011为第二挡时，两个弹性导电压片分别与第3插针3 和第11插针11所对应的第3插座3’和第11插座11’所对应的一对导电触片接触，使两根尾线与第3插座
3’和第11插座11’接通，以使当转换接口100 与OBD接口连接时，两根尾线与第3插针3和第
11插针11接通。
[0049] 当挡位选择器1011为第三挡时，两个弹性导电压片分别与第6插针6 和第14插针14所对应的第6插座6’和第14插座14’所对应的一对导电触片接触，以使当转换接口100与OBD接口连接时，两根尾线与第6插针6和第14插针14接通。
[0050] 举例来说，挡位选择器1011可以包括三种挡位，第一挡对应将第1插针1和第9插针9转换为第6插针6和第14插针14的场景(即图4中所示的状态)，第二挡对应将第3插针3和第
11插针11转换为第6插针6和第 14插针14的场景，第三挡对应I/O端直接连接第6插针6和第
14插针14 的场景。以第一挡为例，挡位选择器1011的两个弹性导电压片分别与切换元件
1012中的与第1插座1’和第9插座9’连接的一对导电触片接触，使两根尾线与第1插座1’和第9插座9’接通，以使当转换接口100与OBD接口连接时，两根尾线与第1插针1和第9插针9接通。
[0051] 综上所述，本公开利用转换接口实现OBD接口中插针的转换，其中转换接口包含了切换开关、转换插座和接口尾线，转换插座中的多对插座与 OBD接口中的多对插针对应连接，接口尾线一端与转换插座中指定的目标插座连接，另一端作为转换接口的I/O端，切换开关能够根据开关的选择将目标插针与对应的插座相连，使切换开关与OBD接口连接时，I/O端与目标插针相连，从而实现OBD接口中插针的转换。能够简化使用OBD接口时的调针步骤，提高了研发和维护的效率，降低了成本。
[0052] 图5是根据一示例性实施例示出的一种OBD接口的转换系统的示意图，如图5所示，该转换系统包括OBD接口和上述应用于OBD接口的转换接口100，其中A-A剖面图为OBD接口的示意图，转换接口100中的转换插座按照插针与插座位置对应的方式与OBD接口连接。
[0053] 关于上述实施方案中各个模块所实现功能的具体说明已经在上述转换接口的实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。
[0054] 综上所述，本公开利用转换接口实现OBD接口中插针的转换，其中转换接口包含了切换开关、转换插座和接口尾线，转换插座中的多对插座与 OBD接口中的多对插针对应连接，接口尾线一端与转换插座中指定的目标插座连接，另一端作为转换接口的I/O端，切换开关能够根据开关的选择将目标插针与对应的插座相连，使切换开关与OBD接口连接时，I/O端与目标插针相连，从而实现OBD接口中插针的转换。能够简化使用OBD接口时的调针步骤，提高了研发和维护的效率，降低了成本。
[0055] 以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，容易想到本公开的其它实施方案，均属于本公开的保护范围。
[0056] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。同时本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本公开并不局限于上面已经描述出的精确结构，本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
