[0001] 本发明涉及一种涂胶工艺，特别是涉及一种能使残留在涂胶枪管中的胶水的固化时间更长的涂胶工艺。

[0002] 在汽车天窗涂胶过程中，需利用涂胶设备将双组份胶混合后涂在天窗的设定位置，待该双组份胶固化后，能起到密封和粘结作用。目前，使用的双组份胶包括聚氨酯胶水和催化剂。由于纯的聚氨酯胶完全固化时间为72小时，因此需利用催化剂加速聚氨酯胶的固化，且聚氨酯胶与催化剂混合后的完全固化时间为4小时。现有技术中涂在天窗上的胶路全部都是聚氨酯胶与催化剂混合后的胶水，且在一次涂胶完成后，残留在涂胶枪管中的胶水也是氨酯胶与催化剂混合后的胶水，此时残留在涂胶枪管中的胶水固化时间较短。同时，为了避免混合后的胶水在设备中固化，需要每隔2分种排出一次胶水，从而造成了胶水的浪费。

[0030] 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

[0031] 须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

[0032] 本发明提供本发明提供一种涂胶工艺，利用涂胶设备进行涂胶，涂胶设备包括混合器和与混合器相连接的涂胶枪管，涂胶工艺包括如下步骤：

[0033] S1、主胶水和催化剂流入混合器中，混合器对主胶水和催化剂进行混合处理，并获得混合胶水，混合胶水流入涂胶枪管中，混合胶水经涂胶枪管涂在设定位置上；

[0034] S2、主胶水流入混合器中，主胶水经混合器流入涂胶枪管中，同时，主胶水推动涂胶枪管中的混合胶水流出，直至涂胶枪管中的混合胶水全部流出。

[0035] 本发明中涂胶工艺，在上述步骤S1中，利用混合器将催化剂与主胶水进行混合，再利用涂胶枪管将混合胶水涂在设定位置，以利用催化剂加快主胶水的固化时间，从而保证该混合胶水的固化时间较短，并能达到快速粘结的效果。同时，在上述步骤S2中，仅有主胶水流入混合器中，主胶水在流入涂胶枪管过程中会推动原有的混合胶水流出，直至涂胶枪管中的混合胶水全部流出，这样，残留在涂胶枪管中的胶水将只有主胶水，而主胶水的固化时间较长，相对于现有技术中残留在涂胶枪管中的是混合胶水，本发明有效延长了残留在涂胶枪管中的胶水的固化时间。

[0036] 本实施例中，在初始状态下，上述涂胶枪管中已充满主胶水；即在本次涂胶的初始状态下，该涂胶枪管中已充满主胶水，且该主胶水是上一次涂胶完成后残留在涂胶枪管中的。上述步骤S1具体包括如下步骤：

[0037] S11、主胶水和催化剂流入混合器中，混合器对主胶水和催化剂进行混合处理，并获得混合胶水，混合胶水流入涂胶枪管中，同时，混合胶水推动涂胶枪管中的主胶水流出，直至涂胶枪管中的主胶水全部流出；

[0038] S12、主胶水和催化剂继续流入混合器中，混合器对主胶水和催化剂进行混合处理，并继续获得混合胶水，混合胶水流入涂胶枪管中，混合胶水经涂胶枪管涂在设定位置上。

[0039] 同时，如图1和图2所示，本实施例的上述步骤S11中，从涂胶枪管流出的主胶水涂在汽车天窗1的框架11上，并形成第一粘接部12，第一粘接部12呈沿左右方向延伸的条状凸起。

[0040] 且如图1和图2所示，上述步骤S12具体包括如下步骤：

[0041] S121、从涂胶枪管流出的混合胶水涂在汽车天窗1的框架11上，并形成第二粘接部13，第二粘接部13呈沿左右方向延伸的条状凸起，且第二粘接部13位于第一粘接部12的右侧；

[0042] S122、从涂胶枪管流出的混合胶水涂在汽车天窗1的框架11上，并形成第三粘接部14，第三粘接部14呈环绕在第一粘接部12和第二粘接部13的外围的环形凸起。

[0043] 同时，如图1和图2所示，上述步骤S2中，从涂胶枪管中流出的混合胶水涂在汽车天窗1的框架11上，并形成第四粘接部15，第四粘接部15呈沿左右方向延伸的条状凸起，且第四粘接部15位于第二粘接部13的右侧，第三粘接部14环绕在第一粘接部12、第二粘接部13、及第四粘接部15的外围。另外，上述步骤S2中，当主胶水推动涂胶枪管的混合胶水全部流出后，主胶水会充满涂胶枪管，并残留在该涂胶枪管中。

[0044] 本实施例基于上述步骤S1及S2，实现了汽车天窗的涂胶加工。

[0045] 如图1和图2所示，本实施例在上述步骤S11中，主胶水由左向右涂在汽车天窗1的框架11上，此时需涂胶枪管由左向右移动；上述步骤S121中，混合胶水由左向右涂在汽车天窗1的框架11上，此时需涂胶枪管由左向右移动；上述步骤S122中，混合胶水沿顺时针方向涂在汽车天窗1的框架11上，此时需涂胶枪管沿顺时针方向移动；上述步骤S2中，混合胶水由右向左涂在汽车天窗1的框架11上，此时需涂胶枪管由右向左移动。

[0046] 同时，如图1和图2所示，本实施例中第一粘接部12的右端与第二粘接部13的左端粘接，第四粘接部15的左端与第二粘接部13的右端粘接。如图2所示，本实施例中第一粘接部12、第二粘接部13、及第四粘接部15构成呈弧形的粘接条16。

[0047] 本实施例中主胶水为聚氨酯胶水。本实施例上述催化剂能有效加快该聚氨酯胶水的固化。同时，本实施例中聚氨酯胶水具体采用西卡254胶水，英文名称为sika 254；且催化剂具体采用西卡booster20w，英文名称为sika booster 20w。

[0048] 由于纯的聚氨酯胶水的固化时间为72小时，而由上述聚氨酯胶水和催化剂混合而成的混合胶水的固化时间为4小时。本实施例中上述涂胶工艺，实际上提供了一种双组份胶切胶优化方案，并有效延长了在每次涂胶完成后残留在涂胶枪管中的胶水的固化时间，以避免在下一次涂胶时出现涂胶枪管因残留胶水快速固化而堵塞的问题。且在每次涂胶时，基于上述步骤S11，直接将上次涂胶残留在涂胶枪管中的主胶水涂在汽车天窗1的框架11上，以起到相应的粘结及密封作用，并充分利用该残留的主胶水，无需再将残留在涂胶枪管中的胶水排出，从而避免了切胶引起化学品、即胶水的浪费。同时，本实施例基于上述步骤S11，涂在汽车天窗1的框架11上的第一粘接部12仅由主胶水形成。本实施例中通过上述胶路调整，每次打完胶后，残留在涂胶枪管中的胶水为纯的聚氨酯胶水，不含催化剂，其固化速度较慢，固化时间较长，从而避免了每2分种切一次胶，即排一次胶，且在下次涂胶时，可继续利用该残留在涂胶枪管中的聚氨酯胶水，避免了胶水的浪费。同时，通过应用本发明上述涂胶工艺，每天可为企业减少胶水的浪费约10.5kg，每年可节约32万人民币。

[0049] 上述涂胶设备中具有PLC控制器。上述混合器及涂胶枪管与PLC控制器电连接。且上述混合器通过相应的进胶开关分别与主胶水容器及催化剂容器相连通，主胶水容器中具有主胶水，催化剂容器中具有催化剂。PLC控制器还与进胶开关电连接。本实施例通过增加PLC控制器中的编程，以实现上述步骤S1及S2，即实现在步骤S1中，PLC控制器控制相应的进胶开关动作，以保证主胶水容器中的主胶水、及催化剂容器中的催化剂均能流入混合器中；而在步骤S2中，PLC控制器控制相应的进胶开关动作，以保证仅有主胶水能流入混合器中。
且本实施例通过增加PLC控制器中的编程，以实现对涂胶枪管的行走路径的控制；即实现在上述步骤S11中，PLC控制器控制涂胶枪管移动至与粘接条16的左端相对应位置，并由左向右移动，以将主胶水由左向右涂在框架11的中间部分，并形成上述第一粘接部12；在上述步骤S121中，PLC控制器控制涂胶枪管继续向右移动，以将混合胶水沿第一粘接部12的右端向右涂在框架11上，并形成上述第二粘接部13；在上述步骤S122中，PLC控制器控制涂胶枪管移动至第一粘接部12及第二粘接部13的外围，并沿顺时针方向移动，以将混合胶水沿顺时针方向涂在第一粘接部12及第二粘接部13的外围，并形成上述第三粘接部14；在上述步骤S2中，PLC控制器控制涂胶枪管移动至与粘接条16的右端相对应的位置，并由右向左移动，直至涂胶枪管移动至第二粘接部13的右端，以将混合胶水由右向左涂在框架11上，并形成上述第四粘接部15。同时，本实施例中涂胶设备为现有技术，且本实施例中涂胶设备的生产厂家为诺信，英文名称为Nordson。

[0050] 综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

[0051] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。