[0001] 本发明涉及车载视频监控领域，特别涉及一种车载减震硬盘盒。

[0002] 随着摄像技术的进步，车载视频监控正在向高清化发展，而机械硬盘由于其容量大、价格低的优点，依旧作为目前车载监控设备主要录像存储的介质。但是，根据机械硬盘的工作原理，其对工作环境有较为严苛的要求，为了使得机械硬盘的使用寿命延长，必须保证装载硬盘的硬盘盒具有良好的减震性能以及散热性能。通常，硬盘的减震方式主要采用悬挂式和环抱式两种模式。其中，悬挂式减震结构根据材料不同可分为橡胶、油囊、钢丝绳等减震结构，但悬挂式减震材料由于材料疲劳容易断裂，从而导致减震失效，因此，现已大部分地被环抱式结构替代。

[0003] 一种常见的环抱式结构是将硬盘包裹在减震泡棉以实现减震功能。中国专利CN204130175U的说明书中公开了一种应用于车载终端的减震硬盘盒，该硬盘盒包括一个硬盘盒外盒与一个固定支架，硬盘盒外盒能够包容固定支架，硬盘安装在固定支架上，主要通过固定支架上的顶针顶住设于硬盘盒外盒的液压减震球，使得固定支架连接于硬盘盒外盒中，从而达到硬盘固定于硬盘盒外盒的内部且达到多方位的减震的效果。

[0004] 由此可见，在悬挂式的减震结构中，硬盘与外盒之间均以热辐射的形式来传递热量，散热效率较低，从而导致热量积累从而影响机械硬盘的使用寿命。在环抱式的减震结构中，减震装置的材质采用了较差散热性能的材料或者减震装置与外盒和/或硬盘的直接接触的面积较小，同样使得散热效率较低，从而导致热量积累从而影响机械硬盘的使用寿命。

[0059] 下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

[0060] 实施例1

[0061] 如图1所示，车载减震硬盘盒包括硬盘盒外盒1及减震装置3。硬盘盒外盒1包括外盒前面板12、外盒后面板13和外盒壳身11，通过将外盒前面板12、外盒后面板13及外盒壳身11组装，能够形成第一容纳腔113，以用于收容硬盘4。通过将减震装置3贴设于硬盘盒外盒1的内表面与硬盘4的外表面之间，使硬盘4上的热量通过减震装置3以热传导的方式直接传递到硬盘盒外盒1，大大提高了散热效率，从而提高了硬盘4的使用寿命。

[0062] 在本实施例中，硬盘盒外盒1的外盒壳身11还包括外盒上盒111与外盒下盒112，外盒上盒111与外盒下盒112的两端设有螺纹孔，使得外盒前面板12与外盒后面板13能够拆卸连接于外盒壳身11，以形成硬盘盒外盒1。

[0063] 硬盘盒外盒1的顶壁和底壁和左侧壁和右侧壁的内表面和外表面也具有锯齿形结构，使得硬盘盒外盒1具有更多的散热面积，从而进一步提高散热效率。

[0064] 该锯齿状结构包括多个第二凸齿1111，多个第二凸齿1111沿硬盘盒外盒1的各个侧壁的宽度方向依次间隔排列，并且，多个第二凸齿1111沿硬盘盒外盒1的各个侧壁的长度方向延伸至两端，使得硬盘盒外盒1能够具有较大的散热面积，从而保证良好的散热效率。

[0065] 在其他可替代的实施例中，硬盘盒外盒1的顶壁和底壁的内表面和外表面可具有锯齿形结构。或者，硬盘盒外盒1的顶壁和底壁的内表面和外表面可具有锯齿形结构，硬盘盒外盒1的左侧壁和右侧壁的外表面可具有锯齿形结构。可具有锯齿形形状的侧壁的数量及位于其上的外表面和/或内表面取决于具体工作环境。

[0066] 此外，通过将第二凸齿1111的相邻间距大小设置为不等，能够使得硬盘盒外盒1的各个侧壁具有不同的谐振频率，从而降低了共振的影响。

[0067] 减震装置3包括多个减震件31，多个减震件31贴设于硬盘盒外盒1的内表面与硬盘4的外表面之间。在本实施例中，减震件31贴设于硬盘盒外盒1各个壁与相对应的硬盘4的各个壁之间，使得车载减震硬盘盒能够缓冲来自各方向的震动。

[0068] 如图2所示，减震件31为长方形的条状结构，减震件31上设有通孔311，通孔311的数量为两个，两个通孔311的中心线处于同一平面，且该平面平行于减震件31的顶面，两个通孔311沿减震件31的宽度方向间隔设置，且沿减震件31的长度方向延伸。两个通孔311的孔径大小不同，使得减震件31具有自身具有不同的谐振频率，从而实现降低共振的目的。通孔311的形状为圆形，使得减震件31受力更均匀，且通透性更好，以便于散热。

[0069] 在其他可替代的实施例中，通孔311的数量可为一个和/或一个以上，根据所需减震件31的大小，相应调整通孔311的数量。通过在减震件31上设置通孔311，使得减震件31在被挤压时能够具有形变的空间，从而达到缓冲减震的效果。通过将通孔311的中心线设置成处于同一平面，且该平面平行于减震件31的顶面，能够使得减震件31具有各位置上均匀的减震性能。

[0070] 在其他可替代的实施例中，通孔311可沿减震件31的长度方向间隔设置，且沿减震件31的宽度方向延伸。在其他可替代的实施例中，通孔311可以是非连续性的，以多段空腔的形式存在于减震件31中，只要留有形变的空间即可。减震件31可采用热塑性弹性体材料，使得减震件31具有良好的减震性能，同时也具有良好的导热性，从而能够进一步提高散热性能。

[0071] 在其他可替代的实施例中，通孔311可为其他形状，例如椭圆形、矩形、正三角形等，可根据不同的振动特点来决定形状的选取。

[0072] 车载减震硬盘盒还包括多个散热件32，通过直接在硬盘盒外盒1的内表面与硬盘4的外表面之间贴设散热件32，使得热量通过散热件32以热传导的形式传递到硬盘盒外盒1，进一步提高了散热效率，从而提高了硬盘4的使用寿命。

[0073] 在本实施例中，如图3所示，设于顶壁与底壁的散热件32内间隔嵌设两个减震件31，而设于其他壁的散热件32嵌设一个减震件31，采用嵌设减震件31的结构，能够使得车载减震硬盘盒的结构更为紧凑。在其他可替代的实施例中，每个散热件32可嵌设一个和/或一个以上减震件31，具体的数量可根据散热件32的大小来决定。多个散热件32也可与多个减震件31间隔设置，同样，采用这样的结构可具有良好的减震性与散热性，但使安装较为复杂。

[0074] 散热件32可以是导热硅胶片或导热硅脂片，在具有良好的导热性能，同时也具有一定的弹性，从而能够进一步提高减震性能。此外，通过采用不同种材质的减震件31与散热件32，使得减震件31与散热件32的固有频率不同，从而能够进一步降低共振的影响。

[0075] 此外，硬盘盒外盒1的底壁的外表面上设有多个凸出部1112，多个凸出部1112分布于硬盘盒外盒1的底壁的中心的两侧，凸出部1112用于作为车载减震硬盘盒的支脚。通过该支脚，使得车载减震硬盘盒在能够安稳地放置时，车载减震硬盘盒的底壁悬于放置点，从而使得热量不会聚集在底面，进一步提高了散热效率。

[0076] 实施例2

[0077] 图4示出了根据本发明的实施例2的车载减震硬盘盒，实施例2与实施例1大部分相同，其不同之处在于车载减震硬盘盒还可包括硬盘盒内盒2。硬盘盒内盒2围设形成第二容纳腔23，硬盘4能够拆卸连接于硬盘盒内盒2中，且设于第二容纳腔23的内部。安装后，硬盘4能够贴于硬盘盒内盒2的内表面，此时，硬盘4能够具有较大的散热面积，提高了散热效率。同时，通过硬盘4与硬盘盒内盒2的直接接触，硬盘4上的热量以热传导的形式向外传递，是一种散热效率较高的散热方式。硬盘盒内盒2安装于第一容纳腔113中，硬盘盒内盒2通过夹设于硬盘盒内盒2与硬盘盒外盒1之间的减震装置3固定在第一容纳腔113中。通过将减震装置3贴设于硬盘盒外盒1的内表面与硬盘盒内盒2的外表面之间，使硬盘盒内盒2上的热量通过减震装置3以热传导的方式传递到硬盘盒外盒1，大大提高了散热效率，从而提高了硬盘4的使用寿命。

[0078] 在本实施例中，硬盘盒内盒2包括内盒上盒21与内盒下盒22，内盒上盒21拆卸连接于内盒下盒22，硬盘盒内盒2的两端为开口形式，以方便硬盘4的安装。硬盘盒内盒2的顶壁和底壁的内表面和外表面均具有锯齿状结构。该锯齿状结构包括多个第一凸齿211，多个第一凸齿211沿硬盘盒内盒盒2的顶壁和底壁的宽度方向依次间隔排列，并且，多个第一凸齿211沿硬盘盒内盒2的顶壁和底壁的长度方向延伸至两端，使得硬盘盒内盒2的顶壁和底壁的内表面和外表面具有更大的散热面积，从而进一步提高散热效率。

[0079] 在其他可替代的实施例中，硬盘盒内盒2可为半封闭式的固定支架结构，可根据工作环境的需要，相应地改变硬盘盒内盒2的形状与结构。

[0080] 此外，减震装置3包括多个减震件31，多个减震件31贴设于硬盘盒外盒1的内表面与硬盘盒内盒2的外表面之间。

[0081] 此外，车载减震硬盘盒还包括多个散热件32，散热件32贴设于硬盘盒外盒1的内表面与硬盘盒内盒2的外表面之间。

[0082] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。