技术领域
[0001] 本发明涉及桥梁施工领域，更具体地，涉及一种三层桥梁的施工方法。
相关背景技术
[0002] 随着世界经济的发展，城市土地资源日趋紧张，城市桥梁交通日益拥堵，为了缓解交通压力，三层桥梁的应用越来越广泛，目前多为双层桥梁，。在双层桥梁的施工方法中，上层桥梁和下层桥梁的施工均是先预制多个预制梁节段，然后用吊机将其进行吊装拼接。
[0003] 上述吊机吊装的方式工程量较大，需要耗费巨大的人力物力，耗时较长，影响整个桥梁的施工效率。
[0004] 因此，有必要开发一种工程量小，施工效率高的三层桥梁的施工方法。
[0005] 公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
具体实施方式
[0027] 下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0028] 本发明提出了一种三层桥梁的施工方法，该施工方法包括：
[0029] 进行中层桥梁的施工；
[0030] 在中层桥梁上设置多个移动支撑架，在移动支撑架上浇筑上层桥梁；
[0031] 在中层桥梁下方浇筑多个立柱，在立柱下方浇筑下层桥梁。
[0032] 作为优选方案，中层桥梁的施工包括：
[0033] 浇筑好地上桥墩，在地上桥墩上浇筑中层桥梁；
[0034] 在中层桥梁上方设置移动支架的滑道；
[0035] 在中层桥梁的下方设置立柱的固定位。
[0036] 立柱和地上桥墩错位设置，分散桥梁的受力，使桥梁的受力更均匀。
[0037] 地上桥墩浇筑每3-5根上方为一段中层桥梁。
[0038] 作为优选方案，地上桥墩相距10-20m。
[0039] 作为优选方案，移动支架相距5-10m。
[0040] 作为优选方案，立柱相距10-20m。
[0041] 作为优选方案，移动支撑支架移动时，依次移动3-5m。
[0042] 作为优选方案，施工方法还包括：
[0043] 移动支撑支架移动后，在中层桥梁和上层桥梁之间浇筑上支柱。
[0044] 没浇筑3-5个上支柱，则对上层桥梁进行一段施工。
[0045] 作为优选方案，上支柱相距10-20m。
[0046] 作为优选方案，地上桥墩和所述上支柱错位设置。
[0047] 错位设置的地上桥墩和上支柱，能够分散桥梁的受力。
[0048] 上支柱和立柱相对设置。
[0049] 多层桥梁的设置能够缓解城市的交通压力，本发明的方法工程量小，施工效率高，符合临时建桥的要求，减少工期。
[0050] 实施例
[0051] 图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种三层桥梁的施工方法的步骤流程图。
[0052] 如图1所示，本实施例的一种三层桥梁的施工方法，包括：
[0053] 进行中层桥梁的施工；
[0054] 在中层桥梁上设置多个移动支撑架，在移动支撑架上浇筑上层桥梁；
[0055] 在中层桥梁下方浇筑多个立柱，在立柱下方浇筑下层桥梁。
[0056] 作为优选方案，中层桥梁的施工包括：
[0057] 浇筑好地上桥墩，在地上桥墩上浇筑中层桥梁；
[0058] 在中层桥梁上方设置移动支架的滑道；
[0059] 在中层桥梁的下方设置立柱的固定位。
[0060] 立柱和地上桥墩错位设置，分散桥梁的受力，使桥梁的受力更均匀。
[0061] 地上桥墩浇筑每5根上方为一段中层桥梁。
[0062] 作为优选方案，地上桥墩相距15m。
[0063] 作为优选方案，移动支架相距8m。
[0064] 作为优选方案，立柱相距15m。
[0065] 作为优选方案，移动支撑支架移动时，依次移动4m。
[0066] 作为优选方案，施工方法还包括：
[0067] 移动支撑支架移动后，在中层桥梁和上层桥梁之间浇筑上支柱。
[0068] 没浇筑3个上支柱，则对上层桥梁进行一段施工。
[0069] 作为优选方案，上支柱相距15m。
[0070] 作为优选方案，地上桥墩和所述上支柱错位设置。
[0071] 错位设置的地上桥墩和上支柱，能够分散桥梁的受力。
[0072] 上支柱和立柱相对设置。
[0073] 多层桥梁的设置能够缓解城市的交通压力，本发明的方法工程量小，施工效率高，符合临时建桥的要求，减少工期。
[0074] 以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的实施例。
