技术领域
[0001] 本发明涉及机械润滑领域，特别涉及一种润滑装置。
相关背景技术
[0002] 在一些含有轴承的应急系统中，例如核电应急水泵，只会在紧急情况下才使用应急水泵，因此要求应急泵中的轴承要能够保证稳定有效。传统的压力循环供油系统由油箱、油泵、过滤器、冷却器和电控系统等组成，零部件多且管路长，造成响应时间较慢而且可靠性容易受多零部件及电控系统限制。
具体实施方式
[0022] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
[0023] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在两者之间的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在两者之间的元件。
[0024] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025] 请参见图1，本发明一实施例中，自润滑装置100包括油环10及设置于油环10上的阻隔件20。其中，油环10面向自身中心的内壁面上沿周向开设有油槽110，油槽110呈开口状且包括输油段111及分别设置于输油段111首尾两端的进油段113和出油段115，进油段113相对输油段111向远离油环10中心的方向凹陷形成有储油腔1130。阻隔件20凸设于油环10的内壁面上且阻隔于进油段113和出油段115之间。同时，油环10上还开设有与储油腔1130连通的进油孔1131及与出油段115连通的出油孔1151。
[0026] 其中，进油段113和出油段115是根据主轴的旋转方向确定的，在本具体实施方式中为方便描述，图1中选定主轴是顺时针旋转，进油段113位于阻隔件20左侧，出油段115位于阻隔件20右侧。可以理解地，在其它一些实施例中，若图1中选定主轴为逆时针旋转时，则进油段113和出油段115的位置互换即可。
[0027] 本发明中润滑装置100在套设于轴承的轴套或推力盘外时，由于储油腔1130内预先存储有润滑油，使得当轴套随主轴转动时，轴套带动储油腔1130内的润滑油经输油段111首端的进油段113输入到输油段111，并沿周向输送至位于尾端的出油孔1151输出。从出油孔1151输出的润滑油经油管就能给轴承提供一定流量与压力的润滑油。也就是说，上述整个过程中，预先储存于储油腔1130内的润滑油在轴套转动时可立即自发响应并流经整个油槽110，无需布设额外的管道输送，只需轴套旋转就能从出油孔1151流出一定压力和流量的润滑油，带有压力的润滑油经油管就能给轴承提供一定流量与压力的润滑油，响应时间快且稳定可靠。
[0028] 可以理解的是，润滑装置100不仅可以对轴承进行自润滑，而且可以用于其它需要润滑的旋转机械，在此不作限定。
[0029] 请继续参见图1，在其中一个实施例中，油环10包括相对设置的环形第一侧壁120和环形第二侧壁130及连接于第一侧壁120和第二侧壁130之间的底壁140。其中，第一侧壁120、第二侧壁130和底壁140共同围设形成开口朝向油环10中心的油槽110。底壁140包括输油底壁141，输油底壁141(即输油段111的底壁)绕油环110中心弯曲呈弧形，且弧形输油底壁141的中心与油环110中心重合。
[0030] 在其中一个实施例中，底壁140还包括连接于输油底壁141一端的储油底壁143(参见图3)，储油底壁143(即储油腔1130的底壁)连接于输油底壁141靠近进油段113的首端和阻隔件20之间，且相对输油底壁141向远离油环110中心弯曲呈弧形。此时，第一侧壁120、第二侧壁130、储油底壁143以及阻隔件20共同围设成位于油槽110首端的储油腔1130。
[0031] 进油孔1131设置于第一侧壁120和第二侧壁130两者中至少一者上，并与储油腔1130相贯通，使得外部供油系统可经过进油孔1131向储油腔1130内输油。
[0032] 在其中另一个实施例中，出油段115亦向远离油环10中心方向凹陷形成与储油腔1130类似的出油腔1150，出油孔1151开设在第一侧壁120和第二侧壁130两者中至少一者上，并与出油腔1150连通。此时，由输油段111输出的润滑油可暂存于出油腔1150内，以为润滑油在输出过程中提供缓冲空间，避免因润滑油无法及时输出而导致溢油等问题。
[0033] 可以理解地，在其它一些实施例中，出油段115上省略出油腔1150，出油孔1151直接开设在出油段115底壁上亦可，只需要能够实现润滑油从油槽110中流出即可。
[0034] 参见图1-图3，在其中一个实施例中，润滑装置100还包括至少一个设置于油环10内周面上的承载垫块150，用于承载主轴施加给润滑装置100的径向力。其中，承载垫块150、阻隔件20，油环10都采用耐磨铜合金材料，以提高润滑装置100的强度且延长使用寿命。且承载垫块150、阻隔件20可以焊接在油环10上，也可以与油环10一体成型。
[0035] 再参见图1，在其中一个实施例中，润滑装置100还包括用于固定的定位凸台160，定位凸台160设置在油环10的外周面上，油箱(图未示)定位凸台160对应位置设置有与定位凸台160配合的定位凹槽，定位凸台160被静止的油箱挡住，防止润滑装置100跟随主轴一起旋转，对润滑装置100起到限位的作用。
[0036] 请参见图4-图6，在另一个实施例中，润滑装置100装配到轴套210上，轴套210套设在主轴上，当主轴旋转时会带动轴套210相对润滑装置100旋转。
[0037] 请参见图6，在其中一个实施例中，轴套210的外周面上具有限位凹槽211，润滑装置100限位收容于限位凹槽211。具体到本实施例中，润滑装置100通过限位件220使润滑装置100限位收容于限位凹槽211。限位件220包括挡油环221以及连接件222，轴套210的外表面沿周向凸出形成有限位凸起213。挡油环221通过连接件222固定于轴套210的外周并与限位凸起213界定形成限位凹槽211。润滑装置100置于限位凹槽211中，当主轴带动轴套210旋转时，轴套210带动储油腔1130内的润滑油经输油段111首端的进油段113输入到输油段111，并沿周向输送至位于尾端的出油孔1151输出。从出油孔1151输出的润滑油供给给轴承，从而使得轴承得到润滑。具体从出油孔1151输出的润滑油压力及流量变化请参见图7，实验测得的主轴转速为3000转每分钟润滑装置100能够给轴承提供的的压力流量曲线图。
[0038] 在其中一个实施例中，连接件222为连接螺钉，限位件220还包括垫圈223，垫圈223垫设在连接件222与挡油环221之间，以增大连接件222与挡油环之间的摩擦力，使挡油环221更好的与轴套210连接。
[0039] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0040] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
