技术领域
[0001] 本发明涉及物流设备技术领域，尤其是涉及一种物流系统。
相关背景技术
[0002] 随着电子商务的发展，物流成为必不可少的一个环节。而物流系统通常包括物流车以及对物流车进行远程监控的远程监控中心，众所周知的是，运输途中运输物品的运输环境至关重要，现有物流系统对于物流车内的环境把控不甚理想，造成温度控制达不到要求而出现货损，特别是在物流车的前部的尾部，局部温度不可控是难以解决的通病。
具体实施方式
[0016] 为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
[0017] 如图1所示，物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车，该物流远程监控中心包括监控室、安装于监控室的控制计算机，物流车的物流车厢内壁设置有若干温度传感器，例如，在车厢各个侧壁每间隔50cm安装一个温度传感器，从而构成温度传感器监测网，温度传感器接于物流车的控制系统，例如PLC控制器，控制系统设置有无线发射模块、无线接收模块，当温度传感器将温度信号输送给PLC控制器后，PLC控制器通过例如GPRS收发模块而向物流远程监控中心发出温度参数，当然，考虑到物流远程监控中心检测的物流车数量庞大，可以首先将监测数据发送到云端存储，而后物流远程监控中心从云端下载数据，物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁200、车厢顶部300、车厢底部400设置有相互连通的中空夹层100，中空夹层的层高控制在1.5-3cm，车厢顶部设置有制冷装置500、压力输出装置600，例如空调制冷装置构成的制冷装置，而压力输出装置可以采用例如压缩空气罐或者压力泵，制冷装置、压力输出装置连接于中空夹层，物流车车厢的左侧壁设置有靠近车厢顶部的左上温度调节单元700，物流车车车厢的左侧壁设置有靠近车厢底部的左下温度调节单元800；物流车车厢的右侧壁设置有靠近车厢顶部的右上温度调节单元，物流车车厢的右侧壁设置有靠近车厢底部的右下温度调节单元。
[0018] 参见图1所示，左上温度调节单元包括：自车厢前侧壁而朝向车厢尾门900延伸的左上横向调节管体，左上横向调节管体设置有两个可拆卸地安装于车厢顶部的左上可拆卸管7001，左上可拆卸管与车厢顶部的中空夹层相通，不管是压力空气还是冷空气都可以通过中空夹层而进入到左上温度调节单元，左上横向调节管体的下部设置有两个带控制阀T的向下排气管，左上横向调节管体的左端部和右端部分别安装有自旋式喷射器E。而左下温度调节单元包括：自车厢前侧壁而朝向车厢尾门900延伸的左下横向调节管，左下横向调节管体设置有两个可拆卸地安装于车厢底部的左下可拆卸管体8001，左下可拆卸管与车厢底部的中空夹层相通，左下横向调节管体的上部设置有至少两个带控制阀T的向上排气管，左下横向调节管体的左端部和右端部分别安装有自旋式喷射器E。当启动制冷装置，则左上温度调节单元、左下温度调节单元可以通过打开控制阀而释放冷空气到车厢内，并且，自旋式喷射器E利用旋转喷射的方式向车厢的前部、后部释放冷空气，并且，在车厢后部可以形成冷空气屏障，让车厢内部环境相对稳定，避免尾门处密闭不严而造成内部环境恶化。
[0019] 对应的是物流车车厢的右上温度调节单元与左上温度调节单元对称分布于物流车车厢内；物流车车厢的右下温度调节单元与左下温度调节单元对称分布于物流车车厢内；呈对称结构分布的右上温度调节单元、右下温度调节单元可以实现对称调控，并且，对于装货之后的车厢内部环境可以实现两侧干预。
[0020] 其中，制冷装置500、压力输出装置600、控制阀接于物流车控制系统，物流车控制系统连接于物流远程监控中心。
[0021] 作为一种选择，左上可拆卸管7001通过螺纹组装结构或者法兰盘组装结构而可拆卸地安装于车厢顶部；左下可拆卸管体8001通过螺纹组装结构或者法兰盘结构而可拆卸地安装于车厢顶部。以左上可拆卸管7001所采用的螺纹组装结构为例加以说明：在左上可拆卸管7001的上端部设置外螺纹结构，而车厢顶部设置对应的内螺纹孔，左上可拆卸管分为两个结构段，下部结构段与左上横向调节管体焊接连接，而上部结构段下部通过并帽而与下部结构段实现连接，上部结构段通过外螺纹结构而安装在车厢顶部的内螺纹孔，当采用法兰盘时，左下可拆卸管体8001顶部设置上法兰盘，而车厢顶部设置对应的上法兰盘，利用螺栓配合螺母、垫片而实现上法兰盘、下法兰盘的组装作业。
[0022] 值得一提的是，中空夹层设置有空气过滤材料(例如活性炭颗粒)。左上温度调节单元、左下温度调节单元、右上温度调节单元、右下温度调节单元的管壁设置有若干孔径为0.1-1mm的圆孔，这样可以通过圆孔进行冷空气缓释。
[0023] 对于压力输出装置而言，其在车厢内部压力过低而不足以保证运输物品安全或者品质的情况下，可以通过压力输出装置向车厢内输出压力空气，以保证车厢内部压力，当然车厢内部可以设置压力传感器，该压力传感器接于物流车控制系统，并且，物流车车厢可以设置压力释放控制阀，该压力释放控制阀同样连接于物流车控制系统，并通过物流远程监控中心对上述设备进行远程监控以及作出相应的启停控制。
[0024] 上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
