技术领域
[0001] 本发明涉及道路交通系统的技术领域，特别涉及一种城市交通道路。
相关背景技术
[0002] 交通检验着城市的效率、居民的生活质量和国家的整体形象。我国自行车的数量稳居世界第一，被称为自行车的王国，另外我国汽车的数量也在快速增长，纵横交错的城市交通路线越来越稠密，红绿灯越来越多，城市交通道路的拥堵已成为城市久治不愈的顽症。如何减少城市交通道路的拥堵现象，提高城市交通道路的通行效率，是人们渴望解决的技术问题。
具体实施方式
[0015] 图1展示了本发明的城市交通道路的结构示意图。从图1中可以看到，该种城市交通道路包括：设置于道路中心线1右侧的第一机动车道2、第一非机动车道3和第一人行道4，以及设置于道路中心线1左侧的第二机动车道5、第二非机动车道6和第二人行道7。
[0016] 在本实施例中，第一机动车道2、第一非机动车道3和第一人行道4按照与道路中心线1的距离从近至远分布，第二机动车道5、第二非机动车道6和第二人行道7也按照与道路中心线1的距离从近至远分布。
[0017] 在本实施例中，第一非机动车道3包括第一分车道31和第二分车道32，第二非机动车道6包括第三分车道61和第四分车道62；第一分车道31紧邻第一机动车道2，第一分车道31与第一机动车道2所规定的行车方向相同，第一分车道31与第二分车道32所规定的行车方向相反；第三分车道61紧邻第二机动车道6，第三分车道61与第二机动车道6所规定的行车方向相同，第三分车道61与第四分车道62所规定的行车方向相反。
[0018] 由于在道路中心线1左侧或右侧都设置有供非机动车双向行进的分车道，这样在道路中心线1一侧的非机动车在很多情况下就没有必要穿过红绿灯交叉口到另一侧的非机动车道上去行驶，方便了非机动车的行驶，也大大减少了非机动车横向穿越红绿灯交叉口的次数，有利于减少在红绿灯交叉口处的拥挤，提高了城市交通道路的行车效率。
[0019] 图2展示了本发明的第二个实施例。从图2中可以看到，该种城市交通道路包括：设置于道路中心线1右侧的第一机动车道2、第一非机动车道3和第一人行道4；设置于道路中心线1左侧的第二机动车道5、第二非机动车道6和第二人行道7；横跨在第一分车道31和第二分车道32上的第一非机动车横道8；以及横跨在第三分车道61和第四分车道62上的第二非机动车横道9。
[0020] 在本实施例中，第一非机动车道3包括第一分车道31和第二分车道32，第二非机动车道6包括第三分车道61和第四分车道62；第一分车道31紧邻第一机动车道2，第一分车道31与第一机动车道2所规定的行车方向相同，第一分车道31与第二分车道32所规定的行车方向相反；第三分车道61紧邻第二机动车道6，第三分车道61与第二机动车道6所规定的行车方向相同，第三分车道61与第四分车道62所规定的行车方向相反。
[0021] 在本实施例中，第一非机动车横道8和第二非机动车横道9并不设置在同一平行线上。根据需要，第一非机动车横道8和第二非机动车横道9也可以设置在同一平行线上。事实上，根据需要可以在第一非机动车横道8或第二非机动车横道9附近设置用于专门控制非机动车停止和前进的红绿灯，以方便非机动车安全穿行。
[0022] 尽管已经展示和描述了目前认为是优选的本发明的实施例，但显而易见，本领域的技术人员可以进行各种改变和改进，而不背离由所附权利要求书所限定的本发明的范围。
