技术领域
[0001] 本发明涉及舟船领域，尤其涉及一种结构合理，节能环保，安全可靠，高拉伸强度、柔韧性和断裂伸长率的具有聚脲护舷防撞结构的铝合金防汛抢险救援冲锋舟。
相关背景技术
[0002] 护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶靠码头或船舶靠船舶的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。目前市场上所用的护舷大部分是橡胶和聚氨酯护舷。但是，由于海水长期浸泡、侵蚀、风浪和潮汐的冲击，以及紫外光照射和交替的昼夜温差及盐雾环境，护舷的腐蚀和老化问题也日趋突出，严重危害其安全性和耐久性。涂层技术是防护材料重要而有效的方法，聚脲是一种高性能弹性体，已广泛应用于制备高耐候性和耐化学腐蚀的防护涂层。
[0003] 中国专利申请号：201420779669.0，公开了一种聚脲涂层护舷，包括护舷体，在钢板材质的护舷体外侧喷涂有底漆层，在底漆层外侧涂覆有耐磨的聚脲材料层。
[0004] 中国专利申请号：201510644511.1，公开了一种聚脲加固护舷技术，其特征是准备制作材料、制作内胆、喷涂加强层、外保护层制作的工艺过程，包括准备内部专用保气橡胶、挂胶帘子布或帆布、聚脲，聚氨酯脲或聚氨酯、硫化罐、外部双层橡胶胶板等材料；按传统方式使用内部保温专用保气橡胶制作出所需尺寸大小的内胆，将制作好的内胆进入硫化罐进行高压硫化；将硫化好的内胆缠绕挂胶锦纶帘子布或帆布喷涂聚脲，聚氨酯脲或聚氨酯做加强层，可多层缠绕并喷涂，层数根据护舷大小决定；待喷涂冷却后(以不沾粘为准)，使用双层橡胶胶板包裹。
[0005] 上述发明创造结构单一，拉伸强度差，耗材，使用寿命短。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图及较佳实施例就本发明的技术方案作进一步的说明。
[0022] 如图1-图2所示，本发明第一实施例：一种具有聚脲护舷防撞结构的铝合金防汛抢险救援冲锋舟，包括铝合金船体1及船体1的护舷2，所述护舷2包括最内层的EVA泡沫芯31，EVA泡沫芯31外依次包覆有内挂胶帘子布41、内聚脲涂料层51、外挂胶帘子布42、外聚脲涂料层52。
[0023] 进一步的，所述船体1与护舷2之间通过粘合胶10连接。
[0024] 进一步的，所述船体1的甲板11上具有五个中空的左侧移动式坐凳12及五个右侧移动式坐凳13，左侧移动式坐凳12及右侧移动式坐凳13的表面均包覆有聚脲涂层，所述五个左侧移动式坐凳12上设置有一左侧安全绳121，五个右侧移动式坐凳13上设置有一右侧安全绳122。
[0025] 在本实施例中，内挂胶帘子布41铺设于EVA泡沫芯31的外表面，内聚脲涂料层51是由手刷聚脲刷在内挂胶帘子布41的外表面上经过两次刷涂后打磨光滑而成，而后铺设高强度的外挂胶帘子布42，再用聚脲喷涂机在外挂胶帘子布42的外表面喷涂外聚脲涂料层52待护舷在聚脲制作车间制成完成后，进行与船体的粘接工作，具体采用高强度结构粘合胶对船体和护舷进行粘接，用绑带固定压紧工序来保证粘接的强度，提高船舶对各种水域环境的适应性；同时加装可以拆卸的与护舷材质和工艺一样的多个左侧移动式坐凳12及右侧移动式坐凳13，进一步提高了整船的储备浮力，在救援落水者时，左侧移动式坐凳12及右侧移动式坐凳13拆卸之后可以替代救生圈，左侧移动式坐凳12、右侧移动式坐凳13上分别设置有供落水者和施救者手抓的左侧安全绳121、右侧安全绳122，左侧移动式坐凳12、右侧移动式坐凳13拆卸后，增加了船体1的甲板11的平台面，该平台面能摆放担架和作为临时直升机吊装平台，在各种抢险工作中适应性特别广泛。
[0026] 如图3所示，本发明第二实施例：所述EVA泡沫芯31中具有若干规则叠加排列的泡沫颗粒，内聚脲涂料层51与外挂胶帘子布42之间设有EVA泡沫层32，外聚脲涂料层52为喷涂机喷涂的双层结构。
[0027] 本实施例中，增加了EVA泡沫层32，使护舷整体增加了材料的稳定性，更耐撞击，具有高弹性。
[0028] 以上，经测试可知，内挂胶帘子布41、内聚脲涂料层51、外挂胶帘子布42、外聚脲涂料层52的设置，使该组合结构的的拉伸强度最高可达27.5MPa，是合成高分子防水卷材的2倍，伸长率最高可达到1000％，它还具有很好的抗剪切、抗撕裂强度以及较高的伸长模量，与目前使用的合成高分子卷材相比，该组合结构的综合力学性能及性价比是最好的，能够根据不同的环境要求调节配方。
[0029] 以上所述的仅是本发明的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还能做出若干的变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
