技术领域
[0001] 本发明涉及管道式物流运输系统。
相关背景技术
[0002] 货物的运输随着人类社会的进步将会越来越频繁和量大，特别是互联网电子商务的发展，各种货物将从生产地通过运输技术设备直接就到消费者手里，对货物的运输速度和安全性提出了更高的要求，而现有的运输技术设备还是传统的这几种，比如汽车、火车、轮船、飞机，其运输速度慢，效率低，而且成本大等问题已成为社会的焦点，近年来人们也积极研究探索各种新技术新设备，特别是对亚真空隧道式轨道运输提出多种多样的技术方案，经分析这些技术方案都存在着技术难度大，投资大等影响实施的问题，在技术上也存在着与装卸站和两路之间快速互通的难题，因此开发更快捷高效的快件式货物轨道运输技术设备显得越来越重要。
具体实施方式
[0018] 下面结合说明书附图对本发明的技术方案作进一步说明：
[0019] 如图1、图2、图3所示，管道式物流运输系统，包括两个物流管道单元、物流车、二个物流装卸站单元，两个物流管道单元之间通过物流装卸站单元相连接并且相连通，上述物流车在物流管道单元内或者物流装卸站单元上运行，所述物流车的顶端和底端都设有轮子3。
[0020] 物流装卸站单元设有开口41，所述相邻两个物流管道单元之间都是通过开口41与物流装卸站单元相连通。
[0021] 物流管道单元包括管道5、两个铁轨、若干个风机1，所述铁轨设置在管道5的底部，所述位于物流车底端的轮子3在两个铁轨上运动，所述物流车与供电器的电流传导是通过两个铁轨和轮子3进行，所述若干个风机1通过风道与管道5相连通，所述两个铁轨为第一铁轨32和第二铁轨33。
[0022] 本发明还包括供电器2、枕木34，所述供电器2固定在管道5上，所述枕木34的一端与第一铁轨32相连接，所述枕木34的另一端与第二铁轨33相连接，所述供电器2的正极与第一铁轨32电连接，所述供电器2的负极与第二铁轨33电连接。
[0023] 本发明的物流装卸站单元包括进站单元、出站单元、装卸平台31，所述进站单元通过装卸平台31连接出站单元，所述进站单元包括引道轨a17、升降机b16、第一过渡架20，所述第一过渡架20设有上层轨道18和下层轨道19，所述引道轨a17的一端与升降机b16相连接，所述引道轨a17的另一端与上层轨道18相连接，所述下层轨道19与装卸平台31相连接，所述出站单元包括引道轨c27、升降机d26、第二过渡架30，所述第二过渡架30设有上端轨道28和下端轨道29，所述装卸平台31与下端轨道29相连接，所述上端轨道28与引道轨c27的一端相连接，所述引道轨c27的另一端与升降机d26相连接，所述上层轨道18和下层轨道之间
19的高度与物流车的顶端轮子和底端轮子之间的高度差相同，所述上端轨道28和下端轨道
29之间的高度与物流车的顶端轮子和底端轮子之间的高度差相同，所述下层轨道19的下侧、下端轨道29下侧、装卸平台31的下侧都为空心的。
[0024] 本发明的物流车内设有物流箱10。
[0025] 本发明还包括风罩4，所述风罩4位于物流车的前端和后端。
[0026] 本发明还包括电机41、微电脑控制器43、传动机构42，所述位于物流车的顶端和底端的轮子3都与电机41相连接，所述电机41与传动机构42相连接，所述传动机构42与微电脑控制器43相连接。
[0027] 装卸平台，用于装卸货物。在物流管道单元上每隔一段距离安装有风机，，风机启动后可以把管道中的空气排出，使管道中快速行驶的物流车阻力减小。供电器用于给物流车供电，作为物流车电力的电源。
[0028] 物流箱是用来放置物流箱的平台。
[0029] 启动物流车，物流车在物流管道单元内运行，直到到达物流装卸站单元，若不在这个物流装卸站单元卸货，那么物流车通过开口依次通过下层轨道19的下侧、下端轨道下侧、装卸平台的下侧，然后进入下一个物流管道单元，若要在此物流装卸站单元卸货，那么物流车首先是由下车轮带动向前行驶，行驶到物流装卸站单元后，引道轨a随升降机b下降，顶端车轮滑入引道轨a后，由顶端车轮在引道轨a上带动行驶，物流车通过第一过渡架引导到装卸平台后卸载货物，然后启动物流车继续向前行驶，物流车的顶端车轮通过第二过渡架后，物流车接着通过顶端车轮在引道轨c上行驶，引道轨c随升降机d下降，物流车通过底端车轮将物流车从引道轨c带入到铁轨上行驶，进入下一个物流管道单元行驶，直到到达下一个物流装卸站单元，如此反复。
[0030] 本发明运输速度提高二倍以上，运输成本降低一半以上，食物更加保鲜。
[0031] 需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一种具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形，例如物流管道单元为若干个，物流装卸站单元为若干个。
[0032] 总之，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。
