技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于冷柜、制热、保鲜装置的制冷系统，特别涉及一种实验用冷藏车恒温制冷系统。
相关背景技术
[0002] 传统的压缩式制冷系统采用温差控制的方式，控制温差精度为±2℃，难易满足实验精度要求。若提高控制精度，这种模式下机组频繁的启停将严重影响使用寿命，同时机组制冷制热过程中存在延时很难保证精度。因此本研究采用乙二醇冷能方式进行制冷，保证冷藏车厢内温度的稳定。
具体实施方式
[0015] 参照说明书附图对本发明作以下详细地说明。
[0016] 根据图1所示：本发明一种实验用冷藏车恒温制冷系统，包括蓄冷水箱1、出水管道A2、进水管道B3、制冷机组4、连接管5、散热器C6、水泵D7、散热器E8、出水管道F9、进水管道G10、水泵H11、载冷剂12、电磁阀J13、电磁阀K14，其特征在于：所述蓄冷水箱1通过出水管道A2、进水管道B3和制冷机组4相互连通；在出水管道A2和进水管道B3之间设置有连接管5，在连接管5的中间位置设置有散热器C6；所述散热器C6通过连接管5和出水管道A2、进水管道B3相互连通；在连接管5和制冷机组4之间的出水管道A2上设置有水泵D7；所述蓄冷水箱1和散热器E8通过出水管道F9、进水管道G10相互连通；在出水管道F9上设置有水泵H11。
[0017] 进一步的，所述蓄冷水箱1、散热器C6、散热器E8为一种长方体。
[0018] 进一步的，所述蓄冷水箱1的空腔体里面设置有载冷剂12。
[0019] 进一步的，所述连接管5和蓄冷水箱1之间的进水管道B3上设置有电磁阀J13。
[0020] 进一步的，所述散热器C6和进水管道B3之间的连接管5上设置有电磁阀K14。
[0021] 进一步的，所述载冷剂12为乙二醇溶液。
[0022] 本发明的工作原理是：散热器E8作为冷藏车厢内部的蒸发器，将蓄冷水箱1所蓄的冷量供到冷藏车厢内部。整个系统以蓄冷水箱1为核心，以乙二醇溶液为载冷剂12，采用乙二醇溶液时为了防止管路产生冰堵，制冷机组4在整个过程中一直维持制冷运转，通过电磁阀J13、电磁阀K14的切换维持蓄冷水箱1温度稳定，将蓄冷水箱1的控制温度精度设置为±0.25℃，当水温低于控制下限时，说明不需要再向蓄冷水箱1供冷，蓄冷水箱1上的电磁阀J13关闭，散热器C6上的电磁阀K14开启，制冷机组4与散热器C6形成旁通循环，散热器C6将多余的冷量散到室外；当水温超过控制上限时，散热器C6上的电磁阀K14关闭，蓄冷水箱1上的电磁阀J13开启，制冷机组4提供的冷量进入蓄冷水箱1，补充冷量的损失；从而维持冷藏车厢内散热器E8的温度稳定。
[0023] 以上所述实施方式仅表达了本发明的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
