[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车架自动化运输线。

[0002]车架是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。一般汽车车架由钣金材料制成，在运输和组装过程中，因为车身重，运输不变，因此设计一款适用的车架运输线具有实际的社会效益。

[0013]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

[0014]下面结合附图1-3详细说明本发明的优选实施方式:一种车架自动化运输线，包括环形运输线I和配套设置在地面的轨道2，所述环形运输线I的下端悬置运输架3;所述运输架上设置U型滑触线4和电机减速机5;所述U型滑触线4上配置U型集电器6;所述电机减速机5配置电动道岔7;所述U型滑触线4的下端设置挂钩8;所述轨道2的底端还设置轨道支撑件9，轨道支撑件9与挂钩8间还设置辅梁钢结构10。

[0015]本车架自动化运输线通过在运输架上设置U型滑触线4，保证了运输电路安全可靠，滑触线装置结构简单，许用电流密度高，电阻率低、电压损耗低，可节电10%左右。另外触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便;滑触线其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应;装拆、调整、维修同样十分方便。另外U型滑触线4与挂钩8间设置环形葫芦11，环形葫芦11与用电机减速机5构成同步运行，将通过轨道2、U型滑触线4的电能传输到电动机。为了确保整个运输线的安全性能，在环形葫芦11上还可以设置葫芦限位件12。本发明中的轨道2上还设置缓冲片，可以起到缓冲笨重的车架13与轨道2间的压力，避免车身的变形。

[0016]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。