[0001] 本发明涉及一种具有纵梁的底盘结构，该纵梁具有前部部段、两个在汽车中部的相同侧延伸的后部部段和将前部部段和后部部段相连的分叉部段。这种底盘结构由US5002333A已知。

[0002] 这种传统的底盘结构的分叉部段一体式地通过深冲制成。适用于深冲的钢通常具有较小的强度，因此底盘结构相对在汽车碰撞中出现的负荷的足够的承受力仅通过很高的壁厚和分叉部段的相应较高的重量来实现。

[0024] 图1示出汽车车身的纵梁的分叉部段1的分解图。分叉部段1由在俯视图中约呈Y形的底板件2和侧壁成型件3至5组成。底板件2以已知方式由面状材料例如钢板深冲而成。其包括三个臂，其中一个标以6、沿汽车纵向向前升高地延伸，而两个其他的臂7、8沿汽车纵向水平地向后延伸并且在此沿汽车横向散开。基板9在臂6、7、8的整个长度上延伸直至在它们的自由端上构成的接口10、11、12。沿着基板9的棱边成型垂直向上升起的法兰13、14、15，它们分别从接口10、11、12之一连续地延伸到另一个上。

[0025] 侧壁成型件3、4、5由高强度钢板滚压成型并且分别包括垂直的壁16以及由壁16的上棱边和下棱边沿相反方向弯折的法兰17、18。下法兰17分别在壁16的整个长度上延伸。对于上法兰18仅在侧壁成型件3中是这种情况，而侧壁成型件4、5的上法兰18分别没有到达前部接口10。

[0026] 在分叉部段1组装时底板件2和侧壁成型件3-5分别这样相互接合，使得下法兰17接触基板9，侧壁成型件3的壁16接触法兰13，侧壁成型件4的壁16接触法兰14并且侧壁成型件5的侧壁16接触法兰15，并且接下来通过两排焊点—一排沿着侧壁16和法兰
13、14、15并且另一排沿着法兰17和基板9—在结构上相连。图2示出分叉部段1的安装形式，其中侧壁成型件3、4、5添加到底板件2中，因此法兰17贴靠在基板9上。同样可以考虑这样的布局，其中侧壁成型件3、4、5从外部包围底板件2。

[0027] 在前部接口10中嵌入在此是矩形型材形式的梁部段19。如结合图5所示的横截面可见，其在壁16的超出法兰14、15伸出的区域上通过焊点20锚固并且接触两个侧壁成型件4、5的下部法兰17。上述的将侧壁成型件3、4、5与底板件2相连的一排焊点标以21。

[0028] 前部梁部段19在图5中以无缝的横截面显示。在实践中，其优选通过由高强度钢板构成的带的滚压成型获得，其中缝(在此处钢板的两个棱边相互焊接)可以在横截面的任意位置上定位。

[0029] 图6示出沿汽车横向剖切分叉部段1的中间区域的截面。在此可以明显地看出通过底板件与侧壁成型件4、5在碰撞情况中严重负荷的结构棱边的区域中的重叠而获得的材料加倍，在较弱负荷的平面的壁区域中单层的板层是足够的，其壁厚明显小于以传统方式一体式深冲的板材的壁厚。

[0030] 再次参照图2，外部后部的梁部段22嵌入接口11中并且焊接在侧壁成型件3和5的侧壁16和法兰17、18上。梁部段22具有带有向上开放的中央槽24和在槽两侧向上弯折的纵向延伸的法兰23的倒置的帽形横截面，它们分别沿侧壁成型件3和5的法兰18的延长部延伸，并且设置成从下部焊接到(图2中未示出)乘客舱的基板上。

[0031] 内部后部的梁部段25被置入接口12中并且在那焊接在侧壁成型件3、4的壁16和法兰17、18上。梁部段25和前部梁部段19一样具有封闭的横截面，但是如图7所示由多个零件26、27组合而成，它们沿着在梁部段25的纵向上或在汽车纵向上延伸的法兰28或29相互焊接。在面向外部后部梁部段22的侧面上突出的法兰28构成用于客舱的基板30的支承部。朝向汽车中部突出的法兰29可以支承中央通道的罩盖或者限定用于伸到中央通道中的换挡杆的贯穿口。部件26可以用作轨道31的支架，汽车的前座可调节地在轨道上引导。由于其简单的造型，部件26、27可以简单地通过滚压成型制造并且因此可以由高强度的、不适合深冲或挤压的材料构成。

[0032] 图3示出图2的纵梁，其由车轮支架32和减震柱支座33补充，它们分别构成汽车的前部车轮罩的部件。车轮支架32在侧壁成型件5的上法兰18的前端部之前焊接在该侧壁成型件5的壁16上。

[0033] 图4示出图3的组件和其镜像构成的对应件，它们通过将乘客舱和发动机舱相互隔开的前围板34和变速箱通道前部件35相互连接，该变速箱通道前部件35从前围板34伸入客舱内。前围板34的下棱边与后部梁部段22、25的法兰23和28齐平地相连，图4中未示出的基板30贴靠在所述梁部段上。

[0034] 应该理解的是，上述详细的说明和附图虽然显示了本发明确定的示范性的构造，但是它们仅用于说明并且不应限制本发明的保护范围。所述结构设计的不同的变型是可能的，只要没有偏离权利要求的范围和其等效范围即可。由该说明书和附图也可以得出没有在权利要求中提及的实施例的特征。这些特征也可以以不同于在此具体公开的组合的形式出现。因此，不能从如下事实，即多个这种特征在相同句子中或在以不同于文本上下文的其他形式被相结合地提及，而得出这样的结论，即它们仅能以具体公开的组合出现；相反原理上以此为基础，即多个这种特征也可以单独地删除或修改，只要其对本发明的功能性不产生问题即可。

[0035] 附图标记清单

[0036] 1 分叉部段

[0037] 2 底板件

[0038] 3 侧壁成型件

[0039] 4 侧壁成型件

[0040] 5 侧壁成型件

[0041] 6 臂

[0042] 7 臂

[0043] 8 臂

[0044] 9 基板

[0045] 10 接口

[0046] 11 接口

[0047] 12 接口

[0048] 13 法兰

[0049] 14 法兰

[0050] 15 法兰

[0051] 16 侧壁

[0052] 17 法兰

[0053] 18 法兰

[0054] 19 梁部段

[0055] 20 焊点

[0056] 21 焊点

[0057] 22 梁部段

[0058] 23 法兰

[0059] 24 槽

[0060] 25 梁部段

[0061] 26 零件

[0062] 27 零件

[0063] 28 法兰

[0064] 29 法兰

[0065] 30 基板

[0066] 31 轨道

[0067] 32 车轮支架

[0068] 33 减震柱支座

[0069] 34 前围板

[0070] 35 变速箱通道前部件