[0001] 本发明涉及一种用于车辆座椅的锁定装置，该锁定装置用于将靠背锁定到座椅部分和/或车辆的本体，该锁定装置具有挚子，该挚子可从解锁位置移动到锁定位置中，在该锁定位置中，所述挚子与销以锁定的方式相互作用。

[0002] 这类锁定装置是通过现有技术而众所周知的，例如通过WO 2010/054860 A2和DE20 2011 100 040 U1而众所周知的。

[0022] 图1示出了根据本发明的锁定装置1，该锁定装置1具有挚子2，该挚子2在所图示的锁定状态中与销以摩擦匹配和/或形状匹配的方式接合并因此防止诸如靠背之类的第一部件4相对于诸如座椅部件之类的第二部件5移动。挚子2被可旋转地安装在轴承装置7(特别是轴承衬套7)上。此外，挚子2具有细长孔13，并且因此所述挚子不仅能够进行旋转运动，而且可以进行平移运动。该轴承装置7优选地接合在细长孔13中。锁定装置优选地具有弹簧装置，该弹簧装置的作用方向以附图标记10表示，即，所述弹簧装置以这种方式向该挚子预先施力，使得由于该弹簧力，所述挚子必须执行平移运动和旋转运动，以便与销3接合。另外，锁定装置具有接收杆6，优选地为双肢接收杆，其中，第二肢为阻挡肢15。接收杆被以可围绕轴承装置14(这里为轴承衬套14)旋转的方式设置。此外，锁定装置具有致动装置(这里为致动杆8)，该致动装置优选地被同样以可旋转的方式安装在该轴承装置14上。夹持装置9(优选地为夹持偏心件9)被优选地同样可旋转地设置在同一轴承装置上，所述夹持装置在锁定状态中与挚子2接合并且移动该挚子2，从而使挚子2以平移的方式移位，以致改进了销与挚子(特别是挚子的凸部)之间的形状匹配连接和/或摩擦连接。该夹持装置9的移动至少暂时与致动杆8的移动无关。在轴承装置14的区域中优选地设置另一弹簧装置(特别是扭簧)，该另一弹簧装置的作用方向以具有附图标记11、
12的箭头标识出，即，一个肢在这里以顺时针方向旋转的方式向夹持装置9预先施力，而一个肢在这里以逆时针方向旋转的方式向接收杆6预先施力。借助于仅一个元件6、9的移动，通过弹簧装置增大或减少另一元件6、9上的预加力。

[0023] 现在参照图2a-2e说明根据本发明的锁定装置的锁定。

[0024] 图2a示出了处于解锁状态中的根据本发明的锁定装置。挚子2和致动杆8被通过接收杆6的锁定肢15保持在解锁位置中。接收杆6优选地承靠在销3上。如果现在启动锁定装置的锁定，则销3如由水平箭头所示压靠在接收杆6上，使得接收杆6以及因此使得致动装置8围绕旋转轴承14顺时针方向旋转。结果，使得挚子2能够在这里逆时针方向旋转(该旋转由弹簧力引起)，该旋转同样由弯曲箭头(参见图2b)所表示。一旦挚子2承靠在轴承销3(参见图2c)上，就借助于弹簧力11以顺时针方向旋转的方式触发夹持装置9的(这里为夹持偏心件的)移动。结果，使挚子2(如在图2d和图2e中可见)沿着细长孔13以平移的方式移动和/或以围绕轴承7旋转的方式移动，并且进一步改进了挚子2与销3之间的接合并且因此还改进了所述两个部件之间的力通量。特别是，轴承销3被以无游隙的方式夹持在挚子2的凸部与接收杆6之间。

[0025] 解锁以其它方式发生。在致动该致动杆时，夹持元件被首先逆时针方向旋转，例如经由驱动件逆时针方向旋转。挚子被随后在其解锁位置的方向上旋转。挚子一旦已经释放该销，接收杆就由于弹簧力12而逆时针方向旋转，并且所述接收杆的锁定肢15使挚子进一步旋转到其解锁端部位置中。

[0026] 图3示出了锁定装置的分解图。所示的所有元件2、6、8、9、15都被以可围绕轴承装置14旋转的方式安装。接收杆6和阻挡肢15被优选地一体化地设置。同样的情形优选地应用于致动装置8和驱动部8.1。

[0027] 附图标记的列表：

[0028] 1 锁定装置

[0029] 2 挚子

[0030] 3 销

[0031] 4 第一部件

[0032] 5 第二部件

[0033] 6 接收杆

[0034] 7 轴承衬套

[0035] 8 致动装置，致动杆

[0036] 8.1 驱动件

[0037] 9 夹持装置，夹持偏心件

[0038] 10 挚子弹簧装置的作用方向

[0039] 11 夹持装置弹簧的作用方向

[0040] 12 接收杆弹簧的作用方向

[0041] 13 细长孔

[0042] 14 轴承装置，轴承衬套

[0043] 15 接收杆6的阻挡肢