技术领域
[0001] 本发明涉及TPMS胎压报警技术领域，尤其涉及一种TPMS胎压误报警判别方法及装置。
相关背景技术
[0002] 胎压监测系统(Tyre Pressure Monitoring System，简称：TPMS)主要包括发射器、接收器两个部分，用于监测汽车轮胎内的温度、压力以及发射器电池的电压信息，当超出其范围后，会产生报警的功能。其中，发射器安装于轮胎内部，会实时地采集轮胎的温度、压力以及自身电池电压信息，并定期将其组成数据流，以无线射频的方式发送出去；接收器用于接收和解码手持仪或发射器发送的射频数据报文，并根据解码出来的数据判断各个轮位轮胎当前的温度、压力值信息，并根据与设定条件的对比，做出相应的报警操作。
[0003] 目前，胎压监测系统可以实时监控汽车轮胎的信息，并及时提醒驾驶员可能出现的安全隐患，得到提前预防事故发生的作用。然而，实际使用中，TPMS在进行正常报警的同时，也会出现一些误报警现象，给驾驶员带来了困惑和不便。其中，常见以下几种胎压误报警的现象。
[0004] (1)车辆通过连续坑洼或持续颠簸路段时，TPMS会报出漏气报警；比如当轮胎处于洼地时受到挤压，轮胎内气压瞬间增大，当轮胎处于平地时压力恢复，由于发射器在行驶模式下的压力检测周期是6s，若出现轮胎在处于坑洼处检测到压力A，在下个6s周期到时轮胎处于平底检测到压力B，A与B的压力差值大于漏气报警门限差值时就会发出漏气报警(如图1所示)。
[0005] (2)较炎热天气时车辆行驶较长时间，突下阵雨，TPMS会出现漏气报警；比如炎热天气下车辆行驶较长时间，轮胎内气压会持续升高，发射器检测得到压力A，当突然下雨或向轮胎泼水等降温操作时，轮胎内压力下降，发射器检 测得到压力B，A与B的压力差值大于漏气报警门限差值时就会发出漏气报警。
[0006] (3)当轮胎压力处于高压或欠压报警门限的临界点时，随着车辆行驶状态及其他环境状态，导致胎压值在高压、欠压报警门限附近变化，从而出现报警状态和正常状态的频繁切换，使用户产生疑惑或反感，此类现象也归为一种误报警现象。
[0007] 现有技术中，TPMS仅仅对正常路段行驶下轮胎压力、温度发生异常时进行报警处理，而很少分析并处理特殊路段或特殊情况下TPMS出现误报警的情况，这样给驾驶员带来了困扰，并严重影响驾驶员对TPMS报警的可信度，进而造成安全隐患的产生。
具体实施方式
[0043] 下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
[0044] 如图2、3所示，本实施例提供一种TPMS胎压误报警判别方法，包括：
[0045] 设置轮胎高压报警门限值PH、欠压报警门限值PL以及漏气报警门限差值PLeak，其中，漏气报警门限差值PLeak的作用是为了避免发射器测量轮胎压力值时发生测量误差的波动，造成时常发生漏气报警的误报。具体地，根据轮胎的实际标准压力情况，设轮胎的标准压力为PS，则设定轮胎高压报警门限值PH＝125％*PS，轮胎欠压报警门限值PL＝75％*PS，漏气报警门限差值PLeak＝0.1KPa；
[0046] 设定高压报警、欠压报警、漏气报警的过渡值，高压报警的过渡值PTHigh为高压报警门限值PH加高压浮动压力值PH1，即：PTHigh＝PH+PH1；欠压报警的过渡值PTLow为欠压报警门限值PL减欠压浮动压力值PL1，即：PTLow＝PL-PL1；漏气报警的过渡值PTLeak为发生漏气预报警时所测的压力值P1减漏气浮动压力值PHL，即：PTLeak＝P1-PHL；其中，在本实施例中，PH1＝PL1＝5KPa，PHL＝20KPa；
[0047] 每隔设定的间隔时间T(可设T＝6s)，检测一次轮胎的压力值P(相对压力值)；
[0048] 当检测到轮胎的压力值P0大于高压报警的过渡值PTHigh时，则判断为高压报警状态，当检测到轮胎的压力值P0小于高压报警门限值PH时，则判断为正常状态；其中，[PH,PTHigh]为轮胎高压报警过渡区间；
[0049] 当检测到轮胎的压力值P0小于欠压报警的过渡值PTLow时，则判断为欠压报 警状态，当检测到轮胎的压力值P0大于欠压报警门限值PL时，则判断为正常状态；其中，[PTLow,PL]为轮胎欠压报警过渡区间；
[0050] 当TPMS判断为高压报警状态或欠压报警状态时，发出高压报警信号或欠压报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出高压报警状态或欠压报警状态；
[0051] 进一步地，所述TPMS胎压误报警判别方法还包括：
[0052] 当检测到前后两次测量的压力的差值ΔP＝P0-P1大于漏气报警门限差值PLeak时，则标定TPMS当前状态为漏气预报警状态，记录后一次测量到轮胎压力值P1，并计算其漏气报警的过渡值PTLeak＝P1-PHL，本实施例中，PHL＝20KPa；
[0053] 当TPMS当前状态为漏气预报警状态，则延时设定周期数(如8个周期T)的时间，之后若检测到前后两次测量的压力的差值ΔP'＝P8T0-P8T1仍大于漏气报警门限差值PLeak，并且后一次测量到的轮胎压力值P8T1小于漏气报警的过渡值PTLeak，那么则判断为漏气报警状态；否则，判断为正常状态；
[0054] 当TPMS判断为漏气报警状态时，发出漏气报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出漏气预报警状态。
[0055] 如图4所示，本发明实施例还提供一种TPMS胎压误报警判别装置，包括：
[0056] 报警门限值设置模块，包括用于设置高压报警门限值PH的高压报警门限值设置模块、用于设置欠压报警门限值PL的欠压报警门限值设置模块
[0057] 报警过渡值设置模块，包括用于设置高压报警过渡值PTHigh的高压报警过渡值设置模块、用于设置欠压报警过渡值PTLow的欠压报警过渡值设置模块，高压报警的过渡值PTHigh被设置为高压报警门限值PH加高压浮动压力值PH1，即：PTHigh＝PH+PH1；欠压报警的过渡值PTLow被设置为欠压报警门限值PL减欠压浮动压力值PL1，即：PTLow＝PL-PL1；其中，在本实施例中，PH1＝PL1＝5KPa，PHL＝20KPa；
[0058] 胎压采样间隔设置模块，用于设置检测轮胎的压力值P(相对压力值)的间隔时间T(可设T＝6s)；
[0059] 胎压判断模块，包括高压判断模块，用于当检测到轮胎的压力值P0大于高 压报警的过渡值PTHigh时，判断为高压报警状态，当检测到轮胎的压力值P0小于高压报警门限值PH时，判断为正常状态；其中，[PH,PTHigh]为轮胎高压报警过渡区间；欠压判断模块，用于当检测到轮胎的压力值P0小于欠压报警的过渡值PTLow时，判断为欠压报警状态，当检测到轮胎的压力值P0大于欠压报警门限值PL时，判断为正常状态；其中，[PTLow,PL]为轮胎欠压报警过渡区间；报警模块，包括高压报警模块，用于当TPMS判断为高压报警状态时，发出高压报警信号，当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出高压报警状态；欠压报警模块，用于当TPMS判断为欠压报警状态时，发出欠压报警信号，当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出欠压报警状态。
[0060] 如图5所示，在本发明的一个实施例中，所述报警门限值设置模块还包括用于设置漏气报警门限值PLeak的漏气报警门限值设置模块；
[0061] 所述报警过渡值设置模块还包括用于设置漏气报警过渡值PTLeak的漏气报警过渡值设置模块；漏气报警的过渡值PTLeak被设置为发生漏气预报警时所测的压力值P1减漏气浮动压力值PHL，即：PTLeak＝P1-PHL；
[0062] 所述胎压判断模块还包括漏气判断模块，用于当检测到前后两次测量的压力的差值ΔP＝P0-P1大于漏气报警门限差值PLeak时，标定TPMS当前状态为漏气预报警状态，记录后一次测量到轮胎压力值P1，并计算其漏气报警的过渡值PTLeak＝P1-PHL，本实施例中，PHL＝20KPa；当TPMS当前状态为漏气预报警状态，则延时设定周期数(如8个周期T)的时间，之后当检测到前后两次测量的压力的差值ΔP'＝P8T0-P8T1仍大于漏气报警门限差值PLeak，并且后一次测量到的轮胎压力值P8T1小于漏气报警的过渡值PTLeak时，判断为漏气报警状态；
否则，判断为正常状态；
[0063] 所述报警模块还包括漏气报警模块，用于当TPMS判断为漏气报警状态时，发出漏气报警信号；当TPMS判断为正常状态时，TPMS退出漏气预报警状态。
[0064] 以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
