技术领域
[0001] 本发明涉及到一类安全型汽车。
[0002] 本发明所说的安全型汽车，是指一类以大幅度提高汽车防范交通亊故能力为目标，并在详细研究分析各种交通亊故产生原因的基础上，从汽车设计、汽车制造这个角度提出可行技术方案而改进的新型汽车。
[0003] 这类能有效防范大量交通亊故的安全型汽车，其技术领域当然地属于“汽车技术”这个范畴。
相关背景技术
[0004] 2011年6月，我先后有两位朋友在开汽车时都因“误踩油门”而丧生，这使我认识到汽车在行车安全方面还存在着某种技术上的不足；使我产生了研究安全型汽车的想法。
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[0007] 为了研究安全型汽车，本发明人开始细心地观察汽车的各种装置。在调查中本发明人惊讶地发现----从各种重卡、中卡、轻卡、皮卡到大巴、中巴、小巴再到各种小轿车；它们的行车控制装置居然都有两个共同的特征：
[0008] 1、所有的汽车其刹车控制装置和油门控制装置都是按一个固定模式来设置的；即左边安置着刹车踏板，右边则安置着油门踏板；而这两个重要的功能相反的行车控制装置，居然都由驾驶员用右脚进行“盲踩”。
[0009] 2、所有的汽车驾驶盘都是圆形的。
[0010] 毫无疑问，从1886年汽车被发明以后，汽车的刹车踏板和油门踏板就一直被安置在一起，而汽车驾驶盘一定是圆的----这似乎已经成了一个永远不可变动的设计模式。
[0011] 一百多年来，人类为了追求完美汽车，与汽车相关的发明创造何止100万件？现在的汽车不要说电子、传感、电脑，就是卫星定位也早巳普及；各种最新技术、高科技技术的大量应用，除了汽车设计专家，谁还敢对汽车的设计说三道四？
[0012] 能例外的就是行车控制装置的设置模式----即汽车的刹车踏板和油门踏板一定安置在一起，而汽车驾驶盘一定是圆的----它们在一百多年人类追求完美汽车的改进浪潮中，竟能屹立不动，至今还沒有出现过任何改变。有一个让本发明人及大家都非常信服的证据能证明这两个设置模式的顽固性----这几年电动汽车应运而生，但无论哪款电动汽车都仍然传承了“刹车踏板和油门踏板一定安置在一起，汽车驾驶盘一定是圆的”的顽固模式；我们知道电动汽车根 本不烧油，它根本不存在“油门系统”，但电动汽车的刹车踏板旁边却仍然赫然地安置着“油门踏板”。
[0013] 在电动汽车上安装油门踏板，这是不是一种僵化固定的思维？我们应该知道----油门系统使用“油门踏板”来进行控制，这在一百多年前是唯一的选择；因为当时只能使用机械方式来进行油门控制；而到了现在，我们依托新的技术则一定还有其它选择。至于汽车驾驶盘是圆的，这在一百多年前也是唯一的选择；因为当时人们只能借助能省力的“扛杆机械”来进行汽车方向控制；而到了现在，我们依托新的技术也一定还有其它选择。到这时本发明人终于体会到了僵化固定思维和陈旧模式的危害----是它制造了一个巨大的技术禁区，是它阻碍了人类追求完美汽车的进程；到这时本发明人终于明白----研究更加完美的安全型汽车，它唯一的技术切入点就是解放思想抛弃僵化固定思维，用创新的理念打破传陈旧的模式。
[0014] 我在初步研究的基础上认为，现在汽车控制装置的设计模式尚存不足，其缺陷在于：
[0015] 1、把工作效果相反的刹车踏板和油门踏板安置在一起，同时还要求驾驶员用右脚去进行“盲踩”；这就形成了一个巨大的安全隐患----谁也无法担保驾驶员一次又一次地“盲踩”，一千次一万次地“盲踩”----而永远不会出现“误踩”；而一旦出现“误踩”，不论是“误踩油门”还是“误踩刹车”；都将使汽车“失控”；而一旦出现“汽车失控”，轻则只出现亊故苗头，重则出现亊故，运气不好的驾驶员则将酿出重大交通亊故。
[0016] 2、圆形的汽车驾驶盘将使驾驶员握着弧形车把。由于人生來只习惯用手握着直把，用手握着弧形车把感觉是很别扭很不舒适的；而且，有些汽车在拐急弯时，驾驶盘经 常要转动好几圈，而“回正”又要反转好几圈；这很麻烦，会消耗很大的体力；所以长时间开车，驾驶员的手指、手腕、手肘、手臂、胳臂以及大脑都容易感到疲劳；而一旦驾驶员进入“疲劳驾驶”状态，常酿出一些交通亊故。
[0017] 随着社会的不断向前发展，毫无疑问汽车一定会趆来越多；本发明人坚信：为了避免生命财产损失，取于用新的理念打破旧的模式，重新从汽车设计、汽车制造的新角度发明安全型汽车，大幅度提高汽车防范交通亊故发生的能力，一定具有巨大的实用意义。
具体实施方式
[0078] 研究安全型汽车耗费了本发明人将近3年的精力和心血，所以本发明人一定要设法将其推广。具体实施大约分三个阶段：
[0079] 1、试车阶段
[0080] 这个阶段主要是说服10-15家汽车制造公司做出一些样车，并在实验中捡测其优异的实际效果。
[0081] 2、推广阶段
[0082] 这个阶段主要是试产试销安全型汽车，并通过宣传实际效果让公众和社会接受安全型汽车。
[0083] 3、普及阶段
[0084] 这个阶段主要是尽可能地让所有的汽车制造公司转产安全型汽车。
[0085] 本发明人坚信：安全型汽车一定可以大量地减少交通亊故，安全型汽车一定可以造福于人类。
